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hallo Leute.

Ich habe eine Frage zum Motor der ETZ251.

Leistung ist gefühlt zwar da, aber sie will irgendwie nicht recht über 5000 U/min drehen (irgendwann dann schließlich doch) und erreicht nur mit viel Geduld 120, mit sehr viel Geduld max. 125 km/h.

Der Luftfilter ist neu. Auspuff (der richtige, für die 251, kurz) ist frei (ein nagelneuer Auspuff wäre zudem in Reserve)
Zündung (mechanisch) und Vergaser sind nach erster Prüfung i.O.
Der Motor hat nun etwa 16000km drauf, Übergänge im Ansaugkanal und andere Kleinigkeiten wurden 1989 bereits geglättet. Der Motor war damals sehr spritzig und lag mit ca. 11000km ab 1990 etwa 12 Jahre eingemottet im Dörnröschenschlaf.
Nach dem Einbau in die jetzige 251 will er nicht mehr so recht.

Hat jemand eine zündende Idee woran es liegen könnte?

Servus,also wenn ich 4 Wochen nur rumliege binn ich auch nicht mehr so fit :schock: :schock: .Nach so langer Zeit schaut mann mindestens nach den Gummi Teilen ,eine Inspektion muss sein. Vergaser raus säubern,Zündung einstellen,Filz schmieren,Simmerringe würde ich auch wechseln.So nun haste Arbeit genug,mach hinne.mfg

Ich sag nur 4-Loch-Dichtung (Benzinhahn)....
Gruß Roman

das kann es alles nicht sein, bereits geprüft und i.O.

das lange Gummiansaugrohr im Rahmenrohr unterm Tank?

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Sonne wie ein Clown

Die Simmeringe der Kurbelwelle sind nach der langen Standzeit auf jeden Fall knochenhart. Die müssen bestimmt gewechselt werden. Außerdem bezweifle ich stark das eine 251er schneller wie 125 kmh läuft. Die Steuerzeiten des Zylinders geben einfach nicht mehr her.

ja, könnte sich bei der Öffnung zusammengesogen haben, hatte schon daran gedacht.
Am Samstag baue ich die frisch lackierten Teile an, da ziehe ich den Rüssel mal aus dem Rahmen und schaue nach.

Schmeiß den langen Gummirüssel raus! Ist nur eine Fehlerquelle. Aber der Rahmenversion mit den sechs Luftlöchern kurz nach dem Steuerkopf ist der Gummirüssel soundso nicht mehr drin, werksmäßig. Gruß

hat sich das Leistungsgewicht (Fahrer) geändert ? Die 251 dreht im 5 Gang so wie so nicht so richtig aus . Eventuell kannst du das vordere Ritzel einen Zahn kleiner wählen , dann erreichst du höhere Drehzahlen .

Der 5. Gang ist bei der 250/251er ETZ generell sehr lang übersetzt, sodass er eigentlich bei geringen Steigungen oder Gegenwind schon nicht mehr genug Kraft aufweißt um die Drehzahl zu erhöhen oder zu halten.
Bei mir schafte der Wechsel des vorderen Kettenritzels abhilfe. Original ist ein 21er verbaut, probiere es doch mal mit einem 20er.
Das macht sich schon positiv bemerkbar und langsamer in der Endgeschwindigkeit wirst du dadurch nicht werden, denn nun hat der Motor wieder genügend Saft um in diese Drehzahlbereiche zu kommen.