Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich habe mir eine 175/2 zugelegt.
Nun springt sie kalt recht gut an (2-3x kicken in der Regel).

Wenn ich sie warm gefahren habe, läuft sie nur mit Gas geben, Standgas kann ich momentan nicht gut einstellen, da der Bowdenzug zu lang ist.
Geht sie nun warm aus, springt sie nicht mehr an. Erst wenn Sie wieder kalt ist, kann ich sie ankicken. Oder mit viel Glück auch warm

Zündfunke gut
Vergaser gereinigt aber noch die alten Düsen usw. drin
Zündkerze ist nach dem Warmfahren rehbraun bis leicht dunkelrußig

Könnt ihr mir Tipps zur Fehlersuche geben

Falls das Getriebeöl nach Benzin müffelt sinds bestimmt die Wellendichtringe

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Wahrscheinlich hat sie seit 1990 gestanden.

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Gruss,Mig

Wie lange sie gestanden hat, kann ich nicht sagen.

Könnte es auch der Vergaser sein? ein neuer Düsensatz kostet ja nicht die Welt

Die Zündspule oder wie Ulli sagt, die Wellendichtringe, das sind die häufigsten Ursachen bei Warmstartproblemen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Sag mal Lorchen,

wie kann herausfinden, ob es die Wellendichtringe sind?
Oder hilft da nur, Motor zerlegen?

Der Vorbesitzer hat gemeint, es sind neue WDR drin. Vom äußeren Anschein und der Wertigkeit der Arbeiten und seinem Auftreten mag ich ihm das glauben.

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

hatte ich vergessen mit hinzuschreiben.

getrieböl ist jungfreulich hell und riecht nicht nach Benzin

Zündung richtig eingestellt und Kontakte i.O.?

Dann kaufe mal die Zündspule BERU ZS 215 plus Messingkappe für das Zündkabel.

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OT-Partisammellorchen

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+ neue richtige Kerze und neuen Kerzenstecker. häufig sinds die Banalitäten.
Dann miss mal wieviel Spannung an der Zündspule bei geschlossenem Unterbrecher anliegt. Evtl. geht da vorher schon ne Menge verloren, so daß die Zündung einfach bisschen schwächlich ist.

... wie nimmt sie denn Gas an, wenn sie warm ist ?
Grundeinstellung der Leerlaufluftschraube ausprobiert ??
Siehe meine Signatur Punkt 3.
Bye
ertz.

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Die beiden Sachen sind auch mal zu studieren und abzuarbeiten: http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/U-Z.pdf und http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK ... tokoll.pdf Danach weisst du wenigstens wie es mit der Elektrik aussieht.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
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ich arbeite die Tips mal ab,

aber bei eins müsst ihr mir vorab helfen:
Gerade bei den Strich 2 Modellen, wie findet ihr da den OT? Messuhr ins Zündkerzengewinde ist ja schlecht, Und diesen speziellen Adapter
habe ich nicht:
Adapter Strich 2

auch wenn der Funke kräftig aussieht kann es sein das der es nicht schaft gegen die Kompression ausreichend Engegie zum Zünden zu Pruduzieren. Wenn du Kerze und Stecker getauscht hast, tausch mal die Zündspule, ich würd ne VAPE verbauen aber für den Tipp werd ich hier ja immer gescholten.

Die dunkelrusige Zündkerze ist nicht normal. Schaue mal nach der Kaltstartvorrichtung. Nicht das
da klammheimlich zusätzlich Gemisch angesaugt wird, denn eigentlich lässt sich der Vergaser einstellen
wenn die Kaltstartvorrichtung außer Betrieb ist.

hierbei brauche ich nochmal einen Tip

Einen kleinen Schraubendreher ins Kerzenloch und dann langsam bis ganz nach oben drehen, so findest du den OT, auch bei schrägem Kerzengewinde.

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OT-Partisammellorchen

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Und wenn der OT gefunden ist - Gradscheibe ausdrucken auf eine alte CD kleben und damit die Zündung einstellen...

Bei Bedarf hätte ich eine Aol Cd für 5 euro plus Versand.

-- Hinzugefügt: 19th August 2017, 6:31 am --

Bei Bedarf hätte ich eine Aol Cd für 5 euro plus Versand.

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Gruss,Mig

Hallo,

bevor du den Motor zerlegst und alles tauschst, probier beim Warmstart mal Vollgas zu geben.

Grüße

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MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

www.Schwungradfreunde-BadBoll.de

Das Problem mit dem schlechten Warmstart hatte ich auch.
Zündfunke sah eigentlich auch gut aus aber der Zündungskondensator war es.
Den Kondensator von der Zündung getauscht und ein neuer Unterbrecherkontakt und damit war das erledigt.
Startet warm wie kalt nach 2-3 mal kicken.
Gruß
Vetter

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wer später bremst ist länger schnell!

Gruß
Vetter

Warum das, wenn es der Kondensator war? War der Unterbrecher wirklich verschlissen?

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OT-Partisammellorchen

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Hat ausgesehen wie eine Hügellandschaft.

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Gruß
Vetter

hallo Vetter,

ja den Kondensator werde ich mir auch vornehmen...

Wenn der Kondensator defekt ist, nimmt auch das "Feuer" am Zündkontakt zu, so dass der Verschleiß am Kontakt rapide größer werden kann. Wenn der Motor läuft und es am Zündkontakt dauerhaft "funkt", kann das ein Zeichen dafür sein, dass der Kondensator im Eimer ist. So kenne ich es jedenfalls von meinen Mopeds mit Polradzündungen...

So,

ich habe den Fehler gefunden, es war die Zündspule,
Der Motor läuft trotzden mäßig gut. das liegt aber eindeutig am Vergaser.
Für dieses Problem mache ich mal ein neues Thema auf.