Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich brauche mal eure Hilfe, hat jemand eine Kaufempfehlung für mich?

Ich suche nach einem PKW Anhänger der entweder zwei Motorräder, oder ein Gespann transportieren kann. Er soll aber auch dazu dienen mal Gartenabfälle und was sonst so auf einem Grundstück anfällt transportieren zu können. Ich suche also nach der eierlegenden Wollmilchsau. Aber ich denke das Problem haben andere auch, habt ihr einen guten Tipp für mich?

Andreas hat doch da so ein Teil gekauft. Frag mal nach, den kannst du zusammenstellen wie du möchtest und war Preislich interessant.

Ich habe den: http://www.blyss.de/produkte/anhanger/p ... r-750-kg-1

Ja ok.
Aber ETZ gespann radstand 1020 mm ist, und
1490 mm
von lenker ende bis SW schwinge außen seite

MFG Gabor

Muss mein Gespann morgen erstmal ausmessen, das ist auch recht breit. Es müssen auch 2 Boxer nebeneinander passen.

Tja, du brauchst wohl etwas größeres
Es wäre Sinnvoll, wenn du die Blanken abbauen könntest.

Für ein MZ-Gespann brauchst du 150 cm breite.

Ich hatte mal einen Grabe Anhänger, 1 Achser mit 1,50 m Breite und 2,50 cm Länge.
Gesamt 1300 kg gebremst.

Bei 2430x1330 mm Kasteninnenmaß sollte ein MZ-Gespann schon irgendwie drauf passen.
Seitenwände sind nur gesteckt, Front und Heckklappe nur eingehangen, Kotflügel zur Beladung fix demontiert.



Vorwärts/Rückwärts oder versetzt.

Die beiden Sätze widersprechen sich aber. Bei 150 cm Breite kannst du die Blanken dran lassen.
Ich transportiere mein MZ-Gespann auf nem kleinen HP350, da allerdings ohne Blanken.

Moin!
Das klingt nach einem Hochlader, also Ladefläche über den Rädern und nicht dazwischen.
Schau mal beispielsweise hier:
https://www.trebbiner.de/anhaenger/auss ... /index.php
Nur als Anregung.
Grüße Tigerente Jörn

EIn Gespann passt in den Ducato, wie breit ist der und mit Radkasten kein Problem gewesen.

Alles nur kein Stema, die sind Schrott.

So????
Komisch, mein Stema hält seit 10 Jahren. Er hat damals neu mit Spriegel und Hochplane 450 € gekostet.

-- Hinzugefügt: 18/9/2017, 17:11 --


Meintest du mich damit? Mein HP350 ist kein Hochlader, das Gespann steht zwischen den Radkästen.

kommt immer drauf an was du damit machst. Die Stema die unser Baumarkt als Leihanhänger hat sind schon ziemlich fertig, andererseits werden die auch gnadenlos überladen und nicht ausschließlich von zartfühlenden Profis bewegt.
Nachdem ich meinen Anhänger nicht mehr als 5mal/Jahr benutze und er außerdem meistens trocken steht, sehe ich keine Limitierung was Haltbarkeit angeht, das wird bei Stema nicht so viel anders sein, solange man bisschen aufpasst.

dann nutz den mal 20 Mal im Jahr aber bitte am Limit. Mein Freund Gerd hatte einen, ist Holz in den Wald holen gefahren, 4 Jahre, Achse futsch. Jetzt hat er seit 12 Jahren nen Brenerup und der leidet nicht weniger. Mein Westfalia ist Bj 76, mal sehen was vom Stema Übrig ist nach 40 Jahren, nix.

Wenn du auf dem Anhänger die Zündapp KS750
transportieren willst sollte man die Planken
abbauen können.
Hab auch ein Wehrmachtsgespann auf einen
für Pkw s geeigneten Anhänger transportiert.
Durch den Boxermotor war nur noch wenig Platz
zu der Beleuchtung vom Anhänger.
Diese Gespanne sind eben um einiges breiter
wie MZ Gespanne.

Ich war desöfteren bei Stema in der Produktion und habe gesehen wie diese Baumarkt-Anhänger montiert werden. Dünnes Büchsenblech und der Rest der Teile kam mir auch nicht sehr hochwertig vor, was bei dem Preis eigentlich auch klar sein sollte. Für zwei mal im Jahr Grünschnitt und Laub zu fahren sicher ausreichend, für schwerere Sachen würde ich etwas mehr Geld ausgeben....

Mit zwei Motorrädern wird man nicht an die Belastungsgrenze eines Stema gelangen, darum geht es ja hier.
Man muss es immer in Relation zum Preis sehen.
Mein Stema hat 600 kg Zuladung. Auf ihm transportiere ich regelmäßig 800 kg Bauschutt, und das ganz bestimmt nicht nur zweimal im Jahr.
Aber es muss jeder selbst entscheiden was er an Geld ausgeben will. Ich bin froh, dass mein billiger Baumarktanhänger seit 10 Jahren hält. In dieser Zeit hat er bestimmt 30 tkm auf die Achse bekommen.

Unser Heinemannanhänger ist hart an einem H-Kennzeichen. Was der schon alles ertragen musste kann ich in
kurzen Worten nicht sagen. Wir kauften diesen gebraucht. Außer Bremsenverschleiß und durchgefaulte Bodenplatte
gab es nicht zu reparieren. Optisch wurde er auch mal aufgearbeitet.

Ich tendiere zu dem Teil welches sich Andreas zugelegt hat. Da passt ein Gespann drauf. Der hat eine Multiplexplatte
welche bei uns weil das Ding im Freien steht, sehr schnell rott geht. Habe Erfahrungen mit den Holzteilen. Alle 3 bis 4
Jahre waren die rott. Jetzt ist ein Alu-Riffelblechboden montiert. Unter dem Strich war das Aluriffelblech passgenau
zugeschnitten eben 50 € teurer wie eine Multiplexplatte.

Da die wenigsten hier Deine genauen Transportbedürfnisse kennen sind die meißten Empfehlungen hier nur Erfahrungen mit den eigenen Transportbedürfnissen/ Anhängern und nur bedingt auf Deine Zwecke übertragbar.
Gehe am besten ganz praktisch an die Suche heran.
Gewicht des zu transportierenden Gespannes bzw. der beiden Solomotorräder = max. Zuladung des Anhängers.
Außenmaße des Gespannes/ der beiden zu transportierenden Motorräder = Innenmaß des offenen Anhängerkastens.
Eigengewicht des Anhängers + die o.g. nötige Zuladung sollte zu der max zulässigen Anhängelast Deines Zugfahrzeuges passen. In den sich aus diesen Parametern ergebenden zur Verfügung stehenden Anhängern suchst Du Dir dann einen neuen bzw. gebrauchten Anhänger der in Dein Budget passt.

Moin!
Mein Post bezog sich auf den direkt darüber, also die 1,5 m Breite.
@Feuereisen: Ich würde bei zwei Solomoppeds auch noch seitlichen Platz zum Abspannen mit Einplanen.
Grüsse Tigerente Jörn

Richtig, letztlich können nur Erfahrungen als Empfehlungen gegeben werden. Die Wahl des Anhänger richtet sich nach vielen Faktoren.

Ich selbst habe mich vor ein paar Jahren für einen gebrauchten Heinemann entschieden. Der ist BJ.1982 und da wurden noch Anhänger aus Stahl und nicht aus Blech gebaut. Der ist kippbar und wenn was zu reparieren wäre kann ich selbst was schweißen.
Auch bei mir...bis auf die Bodenplatte wurde noch nix erneuert. Für einen neuen Anhänger meiner Wahl wären knapp 1000 Euro fällig gewesen.

Habe heute mal das Gespann ausgemessen. Also 1,60m breit und 2,10m lang muss die Platte wenigstens sein, ohne Ladebordwände. Denke da kommt dann nur ein Hochlader in Frage.
Habe bei Ebay 2 Anhänger gefunden der eine ist von EDUARD und der andere von BLYSS. Na ich werde mal weiter forschen.

Ich hatte das Gespann schon auf einem normalen Motorradanhänger. Zwischen die Radkasten muss doch das MZ Gespann passen.

Hast du schon mal nen Boxer auf nen Hochlader geschoben? Stelle ich mir sehr anspruchsvoll vor.

Fussrasten und Schwinge vom SE passen nur wenn die Ladebordwand bzw die Kotis 12 cm in der Höhe nicht überschreiten. Mein Anhänger ist innen 130cm breit und 220cm lang. Mit den Kisten die ich reingebaut hab bedarf es spezieler runder Auffahrrampen damit ich mit den Fusrasten über die 12 cm komm, geht grad so. Fast alle ungebremsten Anhänger sind nur 120X200 innen und da passt ein MZ Gespann nicht drauf ganz zu schweigen von nem Kuh- oder Russengespann.

@ Matthieu guter Einwand, hab ich noch nicht drüber nachgedacht, stimmt bis jetzt habe ich die immer auf normalen Motorradanhängern verladen.

Der Frank (flotter3er) hat nen Plattformanhänger auf dem er regelmäßig zwei Motorräder zu Forentreffen trailert. Da passen auch zwei Boxer drauf. Musst dir mal die Bilder der letzten Treffen ansehen, da ist er doch öfters mal drauf. Aber Achtung: Es ist bei ihm ein Stema.

Wie Feuereisen schon schrieb, erstmal festlegen, was soll der Anhänger können bzw. für welche Zwecke
kommt er zum Einsatz. Dann ist die Suche schon mal zielgerichteter. Dazu kommt, welche Summe auf Tasche ist.
Wo wir unseren Heinemann gebraucht gekauft haben, musste dieser Lasten vertragen. Heute nicht mehr.

Das war vielleicht vor 20 Jahren so als Dein Hänger gebaut wurde. Heutzutage ist das anders.

Dafür gibt es Rampen und kleine 10 Zoll Räder mit denen die Ladefläche nicht so hoch ist -> Als Beispiel der Eduard Einachser 1500kg, 10 Zoll oder der Koch mit 225 x 423 cm, 35 cm Ladehöhe, 3500 zGgw.

Ich habe mir für Gespann/Solotransportzwecke vor einiger Zeit einen alten Bastei Wohnwagen besorgt und den Aufbau einfach runter geschmissen. Die Stabile Bodenplatte samt Rahmen verblieb und wird demnächst mit klappbaren Bordwänden versehen. Die Radkästen welche dann im inneren stehenbleiben werden abnehmbar und so stabil gestaltet das man beim Aufladen eines Gespannes entweder über den Kasten oder den Reifen fahren kann. Die Ladefläche ist 180 cm x 325 cm. Der Hänger hat ein zulässiges gebremstes Gesamtgewicht von 800 kg und kann somit auch an kleineren Zugfahrzeugen Verwendung finden.

Cool der Eduard, der Preis ist auch fair, nur für zwei mal Gespann und paar mal Wertstoffhof im Jahr lohnt es sich trotzdem nicht.

Das mit dem Wohnwagen hat hier auch einer gemacht. Keine schlechte Idee, die Dinger gibt es mit nassen gammeligen Aufbau für wenig Geld.

Unser Anhänger hat keine allzuhohe Ladefläche und ein Kasteninnenmaß von 1,25 m. Da müssen meine Liebste
und ich schon angehen eine Honda CBF 600 und BMW F 800S hochzuschieben. Zur Ladungssicherung habe ich
Schraubösen im Boden.

Egon, 35 cm Ladehöhe (wie bei dem von mir verlinkten) hat fast jeder normale Anhänger. Längere Rampen machen das Aufladen auch einfacher. Und im Normalfall fährt man ein Gespann mit Motorkraft auf den Anhänger - genau so wie Solomaschinen - 1 Rampe für das Mopped und die 2. um daneben zu laufen während man Gas/Kupplung betätigt...

Kauf dir nen gebrauchtes Wohnwagenfahrgestell oder nen Wohnwagen wo der Aufbau schrott ist und bau dir so einen Anhänger wie er für dich past um. Dann kannst du ihn dir so zurechtmachen,das es perfekt auf deine bedürfnisse hinhaut. Schweissgerät ne flex und ein bissel handwerkliches geschick sollten natürlich vorhanden sein.

Einen stabilen Rahmen sehe ich bei Wohnwagen eher nicht, vor allem nicht bei DDR-Wagen.
Die Alko oder BPW Fahrgestelle haben doch nur 2 Längsträger. Um daraus einen stabilen Anhänger zu bauen muß man schon viel Stahl verarbeiten. Alu geht natürlich auch.
Dann kannste auch einen fertigen Anhänger kaufen.

Der Unterschied zwischen Ladekantenhöhe und Laderaumhöhe ist dir bekannt?
Der eine von dir verlinkte Anhänger hat 56 cm Ladekantenhöhe, der andere 35 cm Laderaumhöhe (die Bordwand ist 35 cm hoch). Also bitte genau lesen.
Es ändert nichts an der Tatsache, dass ein Hochlader auch eine höhere Ladefläche hat.

Meine elWms ist so einer.
Hat allerdings auch seinen Preis...

Gerade der DDR Bastei hat einen stabilen Rahmen weil das Ding den gesamten Aufbau aus Gemischtbauweise trägt (welcher im übrigen keine tragende Funktion hat). Es ist sozusagen eine "Gitterplatte" aus 50 x 50mm 4 Kantprofil und 50 x 20 mm U Profil an welcher Deichsel, Achse und Stützen befestigt sind.


Sorry, da hab ich wohl was durcheinandergeschmissen, war wohl etwas spät gestern..

Rauffahren funktioniert aber auch bei der Höhe - das geht sogar auf nen T3 Pritsche...

Da habe ich meinen kleinen auch her

Meiner wurde vor 40 Jahren gebaut. Wenn man heute grösser wie 120X200 haben will bekommt man auch nix für 450€, Grössere Abmessungen haben nur Markenfirmen und die kosten.

Für mich war es wichtig einen ungebremsten zu finden den ich brauch das Ding zu selten und dann stehen sich die Bremsen kapput.

Der verlinkte Unsinn-Anhänger fährt sich nicht all zu schön.
Er läuft ziehmlich unruhig hinterher.
Ich bin viele Km mit gefahren und habe dann auf den Brenderup gewechselt.
Damit war ich dieses Jahr in Westjütland 700 Km hin und 700 Km zurück, das war ein viel ruhigeres und entspanteres fahren als mit dem WEB30 von Unsinn.
Und der Doppelachser war auch günstiger zu haben.


Beste Grüße aus dem Harz

Das ist ohne dir zu nahe treten zu wollen Quatsch . Es geht darum vielleicht 2 motorräder ,ein Gespann und so mal bissel was zu transportieren,also geht es irgendwo um 6-7 -800kg Gesamtgewicht.Ich hab schon mehr als einen Anhänger selbst gebaut und das reicht allemal aus vor allem wenn erstmal die Ebene der Ladefläche drauf ist.


Nochmal ne Frage an den TE . Wie groß ist denn eigentlich das buget über welche Summe die maximal zur Verfügung steht reden wir?

Für 450€ bekommste aktuell vermutlich nur die kleinstmöglichen Anhängsel, im Baumarkt oder bei ATU.



Das war auch für mich ein Grund, sich für einen ungebremsten zu entscheiden.

@heizer2977

Und das soll sich rechnen? Klar kann man was daraus bauen, aber für 4-500€ bekomme ich einen guten brauchbaren fertigen gebrauchten Anhänger, der zugelassen ist.
Da lohnt sich doch kein Selbstbau aus einem Wowa-Fahrgestell. Das bekommt man meist auch nicht geschenkt, ist wahrscheinlich noch viel zu groß mit einer überdimensionierten Achse für 800kg Nutzlast.

Ich mußte leider eben genau die Erfahrung machen, dass in näherer Umgebung kein vernünftiger, gepflegter, getüvter und zugelassenener Anhänger - welcher meinem Bedarf und meinen Vorstellungen entsprach - zu bekommen war. Entsprechend angebotene, gebrauchte 4-500€-Anhänger waren allesamt mit irgendwelchen Mängeln behaftet, i.d.R. volljährig und mit finanziellem Aufwand wieder fit zu machen oder anzupassen. In meinem Fall war da der Neukauf die vermeintlich bessere und vermutlich auch günstigere Lösung.

Ich suche auch gerade was grösseres, weil der HP300 auseinanderfällt und auch nicht wirklich zu gebrauchen ist.
Aber ich denke ein gebrauchter tut es für mich. Das die nicht mängelfrei sind ist mir klar. Aber viel ist auch nicht dran.

Solange du keine Bremse hast nicht sonst gibt es Probleme wenn er wenig bewegt wird.
Gebraucht gibt es gar nicht so viel und oft ist der Preis im Verhältnis zu hoch. Nur für zweimal im Jahr reicht ja ein günstiger und so schlecht sind die auch nicht. Muss immer zum Nutzen passen

Ungebremste Anhänger haben bei gelegdlichem Einsatz schon Vorteile. Dazu sind diese etwas leichter.
Jeder sollte Bedenken, mit welchem Zugfahrzeug er gezogen werden soll. Darum haben wir damals
einen mit Bremsanlage gekauft. Diesen kann ich immer noch mit unser kleinen gelben gasgetriebener
Dose ziehen. Natürlich nicht die volle Nutzlast erreichen. 800 kg Anhängergesamtgewicht reichen aus. Ohne
Bremsanlage sind es nur 400 kg.

Nur um mal den Anhänger anzuhängen lege ich mir kein zugstarkes Auto zu. Damals hatten wir es, wie
Renault 19, Porsche 924, Chrysler 2 Ltr. usw. Da haben wir 950 kg auf den Anhänger gepackt. Gestern habe
ich 2,2 Tonnen Pflastersteine transportiert. Bin halt 3 mal gefahren. Und Heute schaffe ich nochmals ca. 2
Tonnen damit, aufgeteilt auf 3 Fahrten.

Kannste so auch nicht verallgemeinern.
Mal eben mit dem Wohnwagen ins verlängerte Wochenende oder mit den Gäulen auf ein Turnier, da kannste mit der



nicht viel reißen.

Zugegeben, Luxusprobleme.

so ist es Andreas. So, jetzt muss ich mich beeilen um die nächsten 12 m² neue Plastersteine für lau abzugreifen.
Was sind wir so glücklich mit unserem Anhänger und der kleinen lahmen gasgetriebener Dose.