Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

nachdem ich eine ganze Weile mitgelesen habe, hab' ich mich vor Kurzem auch hier im Forum angemeldet (viewtopic.php?f=23&t=80162). Hier will ich so Schritt für Schritt zeigen, was ich so vorhabe...
Vielleicht ein bissel zur Vorgeschichte: Ich komme ursprünglich aus Meiningen und bin natürlich mit Simson aufgewachsen - später wurde es eine ETZ 250, die in den wilden Wendezeiten mit einem "Vertragsarbeiter" (wie die Leute damals genannt wurden) in seine mosambikanische Heimat reiste...
Nach ein paar Jahren im Ausland fahre ich seit 2009 wieder Motorrad - allerdings eine Viertakter: Yamaha TT600E.
Wie ihr seht, ist die TT ein wenig in Richtung Classic-Enduro umgestylt...


Tja, und jetzt wieder eine MZ. Warum? Durch die Twinshock-/Classic-Enduro-Szene bin ich wieder auf den Zweitakt-Trichter gekommen. Und jetzt will ich mir eine MZ aufbauen, die in diese Richtung geht. Zumindest optisch. So in diese Richtung:



Also aufgemacht & ein Basis gesucht!

Die Basis habe ich Anfang August gefunden:
Baujahr 86, damals mit einer sehr professionell ausgeführten K100-Verkleidung versehen (mit Original-Blinkern & -Rücklicht!) sowie auf Öldosierung umgebaut - hat die Oma des Besitzers aus'm Westen geliefert...




Also aufgeladen und fröhlich nach Hause geschafft!

Na dann viel Erfolg bei dem Projekt!
Verspätete Willkommensgrüße aus Ahrensfelde

So, jetzt will ich mal weiter berichten. Ihr seht schon - das Ganze wird nicht so auf die Schnelle... Eher mal hier und mal da und je nach Zeit, Geld & Laune.
Inzwischen habe ich die Etze ein bissel gestrippt - also die ganze Verkleidung abgebaut:

Die Verkleidung samt Befestigung ist toll gemacht: Obwohl ich an einigen Schrauben ganz schön rumwürgen musste, ist nichts gebrochen; alle Befestigungen sind so gemacht, dass mal alles plug&play an- und abbauen kann, ohne am Rahmen zu schweißen oder zu bohren. Der verkleidete Tank gefällt mir ganz gut, will ich vielleicht behalten - ist aber innen ziemlich verrostet. Hat jemand Tipps, wie ich den Tank wieder rostfrei bekomme, ohne die GfK-Verkleidung zu zerstören?

Falls jemand Interesse hat: Die Verkleidung (komplett ohne Tank) kann gerne in Berlin abgeholt werden.

Der Vergaser sieht innen noch ziemlich gut aus:

Die Bremse vorn war fest, die Elektrik ziemlich vergammelt:


Aber: Batterie dran, neue Zündkerze rein: Die Gute lief! Natürlich wird der Motor noch aufgemacht - 20 Jahre Stehen haben ihre Spuren hinterlassen.
Bin gespannt, was mich noch alles erwartet!

Schöne Details. Besonders den Hintergrund. Weiter so, ansonsten weißt du wo du Hilfe bekommst.

Klar! Ich fürchte nur, ich werde sehr viel Hilfe brauchen... Aber noch bin ich neugierig und optimistisch! Wenn ich nur mehr Zeit hätte...

Der Tank ist interessant. Ist der aus Blech? Von einem anderen Motorrad oder speziell angefertigt? Wieviel Liter passen hinein?

Na wird ja langsam. Die Form des Tanks gefällt immer noch.


PS: Welche Spur hast Du denn auf der Anlage

Also ich würde sagen das ist H0....und das scheint mir keine kleine Anlage zu sein. Ich glaub da wollen einige Bilder sehen

achso, der Tank ist laminiert

wenn man auf dem Handy online ist, überliest man schon mal die Details

...obwohl der Vorbesitzer sich ja nun bei der Wahl des K-Looks nicht unbedingt an den Schönsten im Land orientiert hat,
(ich darf das sagen; ich hab´ selbst sowas... )

finde ich, dass man eigentlich diese Maschine so erhalten bzw. restaurieren sollte, wie sie ist! Äusserst interessanter Zeitzeuge, wie ich finde.
Das Scrambler-Projekt ist allerdings auch sehr interessant und realisierenswert. Vielleicht findet man dafür aber eine etwas alltäglichere Basis?
Oder es findet sich jemand, der einen solchen K-Klon wieder aufbaut? Ohne den Tank dürfte allerdings auch das schwierig werden...

Gruß Gerhard

Ichhabe ja so einige umgebauten MZen. Und so habe ich mir den K-Clone auch genau angeschaut, als der noch in der Bucht rum dümpelte. Aber die alte K100 RS ist, in meinen Augen, wirklich die hässlichste K die es gab, ich darf das sagen, auch ich hatte mal eine



Aber trotzdem ist der Umbau dieser ETZ wirklich ein unwiederbringliches Zeitzeugnis. Einen ETZ-Tank für den Scrambler -Umbau, der läßt sich auftreiben und, da Geschmäcker ja verschieden sind, sicher auch jemand, der eine MZ-K100RS-Replica gerne haben und fahren möchte

Huch, so viele Antworten.
Also zuerst: Die Eisenbahn im Hintergrund gehört meinem Kumpel Tom, mit dem ich mir den Raum Teile. Kann ich nix zu sagen, aber falls jemand Interesse hat - schreibt mir 'ne PN (heißt das hier auch so? Also 'ne persönliche Nachricht - ich leite sie dann weiter.)
So, und jetzt zur Emme: Der Tank ist ein originaler ETZ 250 Tank, der einlaminiert ist. Der Vorbesitzer meinte, dass das Bedingung für die damalige DDR-Betriebserlaubnis war, obwohl er es auch mit einem komplett selbst hergestellten Tank probiert hatte...
Falls jemand Interesse hat: Ich würde die Verkleidung auch komplett MIT Tank abgeben. Ihr habt Recht - das ist dann insgesamt schon sehr stimmig. Und wie schon geschrieben: Das Ganze passt mit den dazugehörenden Haltern an jeden serienmäßigen Rahmen - ohne Bohren, Schweißen, Flexen, Schmieden... Kann also jeder, der so 'nen Rahmen hat, anbauen.

Heute habe ich die 21-Zoll-Felge samt Speichen für die Scheibenbrems-Nabe bekommen. Bin fleißig am Teilesammeln. Am Wochenende will ich dann auch mal wieder in die Werkstatt und weitere Überraschungen beim Auseinanderbauen erleben!
Grüße
Jörg

Hey Jörg,
komm doch morgen zum Quatschen nach Oranienburg ins Delphi (18 Uhr), vielleicht können wir ja über Dein Projekt sprechen?

/Christian

Hi Christian,
danke für die Einladung. Mal sehen, ob ich es schaffe... Ist das ein regelmäßiges Treffen?
grüße
Jörg

ja, regelmäßig in unregelmäßigen Abständen

Moin,
noch mal zurück zum Tank: Hat jemand eine Idee, welcher Tank ähnlich bullig wie mein laminierter aussieht? Ich finde, der originale geht gar nicht. Und so was tropfenförmiges will ich auch nicht unbedingt. Sieht zwar oft auch gut aus, gibt es aber schon oft. Einen ES-Tank wie in meiner Inspirationsquelle will ich auch nicht haben - eher was in Richtung ETS 150 / Sperber...
Ich bin euch für Tipps (am besten mit Foto) sehr dankbar!
Jörg

guck doch mal bei ebay, wenn du da nach Scrambler tank suchst, bekommst schöne Sachen, teilweise auch bezahlbar.

lG.

Interessantes Projekt! Willst du auf eine andere Gabel umsteigen oder "nur" die Verlängerungen verwenden?

Hi Thale,

weder noch - die Gabel soll original bleiben, die leichte Höherlegung kommt ja schon durch das größere Vorderrad und die längeren ES-Dämpfer hinten. Das sollte für meine Zwecke ausreichen.

So, heute war ich wieder fleißig: die Elektrik und der Motor flogen raus - jetzt steht'se nackich in der Werkstatt.




Falls jemand Interesse hat: Die Kiste voll Elektrik samt Tacho & Drehzahlmesser & Zündschloss kann gerne käuflich erworben werden . Ob's funktioniert, kann ich nicht sagen... Die ganze Elektrik soll neu kommen, mit VAPE, kleinem Tacho und Scheinwerfer... 'ne ungefähre Idee hab ich schon, der Rest kommt schon noch...
Der Motor wird dann im Oktober oder November auseinandergenommen. Ach - und gibt es einen besonderen Trick, um den Hauptständer abzubauen? Den Sprengring hab ich abgenommen, aber dann gings irgendwie nicht weiter...

Grüße

Jörg

Wird der Auspuff dann hoch gelegt?
Wenn nicht wäre es mit einem größeren Rad vielleicht sinnvoll nen 251 Zylinder und Krümmer zu verbauen...könnte soweit ich weiß sonst eng werden

Klar, der Auspuff kommt hoch. So: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 0-306-4926
Grüße
Jörg

Wenn der sprengring runter ist solltest du den Hauptständer zu dir ziehen können und dann nach unten aushängen und dann schräg auf der anderen Seite runterschieben. Welche Stellung der Ständer haben sollte erkennst du an der abgeschrägten Aufnahme.

Hallo Christian,
danke für den Tipp! Ich war auf dem völlig falschen Dampfer - dachte, dass man den Sprengring runternehmen und dann irgendwie einen Bolzen durchschieben muss... Jetzt weiß ich, warum das nicht ging...
Grüße
Jörg

-- Hinzugefügt: 10. September 2017 18:27 --

So, der Rest ist jetzt auch zerlegt: Ständer ab, Räder, Telegabel und Schwinge sind raus. Jetzt geht's ans Sichten, Putzen... naja, was so alles anfällt und in langen Herbst- und Winternächten zur Entspannung beiträgt.

Heute wurden die Räder auseinander genommen. Ist schon erstaunlich, wie sich ein gefühlt 50 Jahre alter Pneumant-Reifen dagegen wehrt, seine geliebte Hinterradfelge zu verlassen... Dann die Speichen raus und die Hinterradfelge entfärbt - mit Drahbürste auf der Bohrmaschine. Dauert und wirkt sehr mediativ... Der Vorbesitzer fand weiß irgendwie toll. Aber ich finde, dass die Alu-Teile blank sein müssen - das gibt so 'ne Leichtigkeit.
Vorher:

Nachher:


-- Hinzugefügt: 14. September 2017 22:42 --

Jetzt muss ich an die Vorderrad-Nabe ran, aber die ist nicht so schön glattflächig... Hat jemand Erfahrung mit Alu-Abbeizern?

Ich stehe gerade vor dem selben Problem. Hatte die Nabe jetzt drei Tage in Bremsflüssigkeit eingelegt, davon zeigte sich der Lack relativ unbeeindruckt. Werde die Tage mal Aceton kaufen und ausprobieren, aber sicherlich nicht im Keller

Da kannst du ja froh sein, dass das nichts gepulvert ist. Es spricht nach meiner Erfahrung nichts gegen einen normalen Abbeizer. Hat gut funktioniert. Damit er nicht so schnell abtrocknet schlage ich die Teile in Folie (z.B. Gelbe Säcke) ein.

Hallo

Wie wäre es denm mit glasperlen strahlen?

Klar - Glasperlenstrahlen geht natürlich. Aber ich will eigentlich so viel wie möglich selbst machen...
Danke für den Tipp mit dem Abbeizer - bin gestern gleich in den Baumarkt und hab mir 'ne Dose geholt. Nach ein paar Stunden waren die ersten Erfolge sichtbar. Jetzt lasse ich das Ganze bis morgen in der Tüte und gucke dann nach. Heute geht's erst einmal da hin: http://www.mcsteglitz.de/index.php/vera ... d-festival

Moin,
mit dem Abbeizen hat's noch nicht so richtig geklappt... Werde die Behandlung wiederholen. Falls das nix wird, werde ich wohl doch mit Glasperlen strahlen lassen. Aber da warte ich noch ein bissel und sammle alles. Hab immer noch nicht alles genau angeguckt. Aber dafür, dass es eigentlich ein Winterprojekt sein soll, bin ich schon relativ weit. Obwohl: Die Temperaturen... winter is coming...

Langsam geht's weiter - hauptsächlich mit Sichten & Putzen & Listen-Schreiben, was alles auch noch ersetzt werden muss...
Und: Das Hinterrad hat neue Speichen -sieht doch schon mal ganz hübsch aus.

Braucht jemand zwei Originale Pneumant-Reifen? Der vordere ist noch gummiartig, der hintere geht eher in Richtung Holz. Mit Profil!

Mit dem Abbeizen bin ich immer noch am Rumprobieren...

Das Projekt klingt sehr vielversprechend und noch mehr zeitaufwändig....trotzdem sehr sehr geil !!

Danke! Zeit habe ich massig, das ist nicht das Problem.

-- Hinzugefügt: 24. September 2017 17:49 --

Wieder 'ne kleinen Schritt weiter! Vorderrad-Nabe entlackt und 21-Zoll-Felge eingespeicht.

Wenn ich jetzt noch wüsste, warum die Bilder manchmal gedreht werden...

na bitte, wird hübsch.

Hallo

Handy quer halten,wie nen richtigen Fotoapparat,dann geht's.
Musste ich auch erst lernen.

Hihi, das ist mit 'nem richtigen Fotoapparat aufgenommen...

Oha

Achso ok,dann weis ich das auch sry.

So, wieder fleißig gewesen: Festgestellt, dass die Stoßdämpfer Schrott sind. Und die Telegabel auseinandergenommen. Müssen natürlich neue Simmerringe rein... Fotos gibts davon aber nicht.

Kennst Du: http://www.stossdaempfer-schwarz.de ?

Sehr gute & originale Qualität, bereits Hersteller zu DDR-Zeiten... viel Erfolg weiterhin

Hallo Jens,
nee - kannte ich noch nicht. Danke für den Tipp!
Grüße
Jörg

So, wieder ein bissel geschafft. Zuerst den Rahmen geschliffen und den groben Rost entfernt:


Was mich wundert: Wozu dient dieser Bolzen samt Schraube? Kann mir jemand einen Tipp geben? ich hab's bis jetzt nicht rasugekriegt...

Dann alles mit Rostumwandler bearbeitet:


Sieht doch schon besser aus, oder? Später wird alles noch geschliffen und dann lackiert.

Außerdem die untere Gabelbrücke lackiert, damit sie optisch zu den Alu-teilen passt:

Langsam ernährt sich das Eichhörnchen...

Normalerweise ist an dieser Stelle ein Loch für den Gummipilz / Ständeranschlag. Da hat offenbar mal jemand gebastelt...

Danke Jens!
Der Ständer ist verlängert, weil hinten ES-Federbeine drinne waren. Vielleicht hat deshalb der Vorbesitzer gebastelt. Also kann dat Ding raus.
Grüße
Jörg

Kann es sein das es als Aretierung für die Verkleidung war? Aber eihgentlich schlägt dort der Haupstaänder an, egal ob verleänegret oder nicht.

Hi Christian,
nee, die Verkleidung war da unten nicht befestigt - das war alles vorn am Rahmen bzw. am Motor. Blöderweise habe ich nicht geguckt, ob der Ständer dort drangeschlagen hat, ist mir erst aufgefallen, als alles schon abgebaut war und ich den Rahmen umgedreht hab...
Grüße
Jörg

dann bau den Ständer bitte mal wieder an und dann weißte Bescheid....ich habe übrigens auch keine Ahnung was das sein soll.

Weißt du überhaupt noch wier dein Mopped aussieht

Heute musste ich feststellen, dass der Tank undicht ist...
Dass er innen rostig ist, wusste ich schon, aber undicht... Mist... Da ich auf keinen Fall einen originalen ETZ-Tank dranbauen will, deshalb meine Fragen an die Gemeinde:
- Ist dieser Tank trotz GfK-Ummantelung reparabel? Oder:
- Hat irgendjemand vielleicht schon einmal eine Verkleidung für einen ETZ-Tank hergestellt? Oder:
- Wer hat einen anderen Tank dran, der mit relativ geringem Aufwand angepasst werden kann?
Bin für alle Vorschläge - am besten mit Fotos - sehr dankbar.
Grüße
Jörg

Es gibt hübsche Kawasaki Tanks.
Aber ohne Flexibilität und Schweißgerät wüsste ich nicht wie man einen anderen Tank auf die ETZ bringt.

Hallo Alex,
ja, an Kawa hatte ich auch schon gedacht... Soll auf alle Fälle kein Tropfentank sein.
Grüße
Jörg

nein