Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Leute,

Was darf eine vernünftige Mastiff ( fahrbereit, angemeldet, regelmäßige Wartung) kosten?

In diesem Segment kenne ich mich mit den Preise null aus.
Gibt es große Unterschiede zur Baghira?
Wäre es eventl sinnvoller eine Baghira statt einer Mastiff zu holen ( von der technischen Seite aus gesehen)?

Grüße,
Karsten

Bis auf Fahrwerk und die Super Moto Räder ist die Mastiff technisch dasselbe wie die Baghira. Eine vernünftig gewartete Baghira/Mastiff darf so um die 2000 kosten...

Vielleicht ist da ein Baghiragespann eine Überlegung wert?
Bei nem Schwenker kann man den Beiwagen ganz schnell entfernen. Normalerweise wird ein gebrauchter Kalich allein für diesen Preis angeboten, hier hängt noch ne Baghira mit dran.
Ich finde das Gespann echt klasse. OK, sie hat schon ein paar Kilometer weg. Das sollte bei dem Preis aber eher zweitrangig sein. Außerdem ist der Preis von 3.600 € noch verhandelbar.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-305-4798

das Gerät gefällt mir auch

Gruß
Frank

Irgendwie klar, in dem Punkt ticken wir beide doch gleich.

Dann legt doch zusammen

Also gespanne finde ich ja Prinzipiell toll, aber diese Kombination ist ja an unförmigkeit nicht zu übertreffen. Kurzum, hässlicher kann man das ganze fast nicht mehr gestalten. Und ich bin nun wirklich flexibel.

Und die farbliche Gestaltung/Lackierung trägt auch nicht zu einem besseren Aussehen bei.

Nun ja, jeder wie er mag.

Ok, ein Schwenker ist auch kein Gespann im herkömmlichen Sinne. Es vereint Gespann mit der Kurvenlage einer Solo.

Um die eingangs gestellte Frage zu beantworten:

Die Mastiff besitzt im Vergleich zur Baghira Street Moto einen anderen Rahmen, eine kürzere Schwinge sowie eine nicht einstellbare Telegabel.

Daraus resultiert ein kürzerer Radstand, ein steilerer Lenkkopfwinkel eine um 70 mm (830 zu 900 mm) niedrigere Sitzhöhe und, nicht zu unterschätzen, eine geringere Bodenfreiheit/ Schräglagenfreiheit. Bis auf den Drehzahlmesser und die Lampen sind die beiden technisch ansonsten identisch.

Gruß René

Danke für die wenigen aber guten Antworten in dem ganzen OT hier.

Auf was muss man achten bei einer Besichtigung/Probefahrt an einer Mastiff?

Also die ersten Baghiras hatten ja Probleme mit brechenden Speichen. Ob das bei der Mastiff auch so war ? Weniger probefahrtbezogen als eher so allgemein fällt mir noch ein: Die Mastiff hat schicke Doppelscheinwerfer, aber da sind nur Biluxfunzeln drin mit scheinbar so etwa S 51 - Niveau. Wenn man mal im Baghiraforum guckt, sind viele Mastiff-Fahrer doch sehr unzufrieden (das ist noch euphemistisch ausgedrückt ) mit der Lichtausbeute. Also wohl nicht unbedingt was für Nachtfahrten, zumindest, wenn man etwas flotter unterwegs ist.
Der Yamaha-Motor ist ja ziemlich robust, wenn man die Ventilspielkontrollintervalle (schönes, typisch deutsches Wort), die mit 6000 km recht kurz sind, einhält. Ansonsten gibt es hier bestimmt noch den einen oder anderen Spezialisten, der da besser Bescheid weiss.

Edit hat mich gerade daran erinnert, dass die "Speichenpest" bei der Mastiff kein Thema war, weil die ja komplett andere Felgen hat .

---

Der Tankbügel wurde noch nicht erwähnt, den gabs auch nur an der Mastiff.

Danke Leute.
Wenn alles klappt, schau ich mir demnächst eine Mastiff in meiner Nähe an

Hallo Karsten,

das ist meine Mastiff (aktuell in Reiseausstattung mit Kofferträgern und Koffern) und langstreckentauglich gepolsterter Sitzbank. Ich war damit dieses Jahr im Riesengebirge und in Schneeberg.



Erwähnenswert sei noch, das die Mastiff zwischen. 120 und 130 km/h leicht zum pendeln neigt (unabhängig vom Zustand der Reifen, Lenkkopf- und Schwingenlager bzw. mit oder ohne Koffer).

Gruß

Andreas

Hehe,

hier ist ja das halbe Baghi-Forum vertreten

Ich würde übrigens je nach Pflegezustand und Zubehör auch bis zu 2600€ ansetzen.

Gruß
Steve

Mal gucken wie die Sitzposition für meine 1,97m ist

Bei Deiner Größe würde Dir bestimmt auch eine Baghira gut stehen

Fängst du schon wieder mit dem OT an? Hier geht es rein um eine Mastiff.
Die obigen Kommentare zur Baghira (vielleicht auch als Gespann) waren ja nicht gewünscht.
Ich bin schon ruhig, keine Angst.

Ich wollte auch schon schreiben, dass ich letztes Jahr im Sandbüschel auf Martins Street Moto gesessen habe. Recht wohl habe ich mich nicht gefühlt mit der Unterbringung meiner Beine und Arme und das bei nur 1930mm Körpergröße. Wenn die Mastiff dann noch ein wenig teifer ist, wird es wohl für großgewachsene der sprichwörtliche Frosch auf der Gießkanne werden.

---

Die Baghira ist nur preislich teurer.
Vorteil es gab sie als Supermoto und normale Enduro!

Aber die Mastiff finde ich optisch einfach geil

Danke für Deinen wohlgemeinten

Naja ich glaub mit fast 2 m Bauhöhe sitzt man überall ein bisschen komisch drauf.
Wobei das "Sitzdreieck" bei der Mastiff und Baghi identisch ist.

Falls es hier und da zwickt, dann gibts genug Lösungen dafür.
Tiefergelegte Fußrasten, aufgepolsterte Sitzbänke und höhere Lenker sind gängige Maßnahmen.

Sie ist es nicht geworden.

Sie ging selbst lauwarm nur mit Choke an und lies sich nicht richtig schalten. Das war mir für den Preis zu heiß.

Im Titel geht es zwar um die Mastiff, der TE hat aber auch nach Unterschieden zur Baghira gefragt und ob eine Baghira nicht besser wäre.
Also sollten Meinungen zur Baghira kein OT sein.