Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo erstmal. Da das mein erster Beitrag hier im Forum ist stelle ich mich erstmal kurz vor. Ich bin Lennert, 17 Jahre alt und komme aus der nähe von Chemnitz. Des weiteren kann ich eine wunderschöne MZ TS 150 bj. 82 mein Eigen nennen

Nun zu meiner Frage. Da ich mit der TS viel im Gelände unterwegs bin und der Winter vor der Tür steht bin ich dabei meine MZ etwas Geländetauglicher zu machen. Ein paar schöne grobstollige Reifen habe ich schon. Da aber im Gelände größten Teils das Fahrwerk an seine Grenzen kommt würde Ich meine MZ gern so umbauen das sie nicht mehr ständig durchschlägt. Ich hatte an eine Telegabelverlängerung gedacht. Allerdings finde ich nur eine für die ETZ. Passt das auch? Beide haben schließlich 35mm Durchmesser. Oder habt ihr einen anderen Vorschlag? Hinten ist erstmal zweitrangig (trotzdem immer her mit den Ideen ). Achso und die MZ ist KEIN Wald und Wiesen Fahrzeug und wird von mir auch im Straßenverkehr verwendet! ... Vielen Dank schon im Vorraus.

Federn von der 250er rein (oder zur Not vom Gespann, das wird dann knüppelhart). Evtl. die Stützrohrbefestigung unten auf Innengewinde umbauen, sonst können dir im Gelände beim Ausfedern mal die Tauchrohre samt Vorderrad abhauen.

Hallo Lennard,

Telegabelverlängerung bringt nichts im Federkomfort. Sie liegt dadurch nur höher, schlägt aber trotzdem noch genauso durch. Ich habe vorne 100 mm höher gelegt und hinten 75 mm.

Du kannst Gespannfedern nutzen, diese haben mehr Windungen, schlagen somit nicht so schnell durch. Passend eins zu eins in die Gabel.
Oder du baust progressive Federn aus dem Zubehör ein.
Die harten Gespannfedern fahren sich dann Solo auf der Straße etwas hart, war jedenfalls mein Empfinden.

OK vielen Dank erstmal. Wie hast du deine so hochgelegt? Durch die federn alleine wird die doch nicht höher oder? Und hättest du mal ein Bild von deiner? Würde mich interessieren wie die hoch so aussieht.

Meine ist eine TS 250/1.
Nein, durch die Federn wird sie nicht höher.
Vorne sind Gabelverlängerungen aus Vollmaterial in die 35mm Telegabelholme eingeschraubt.
Hinten ist eine Schwinge von der ETZ 251 drinne, da diese zwei Aufnahmebohrungen für Federbeine hat und daran habe ich eine Dreieckshöherlegung verschraubt.

Aber Achtung, im Zuge des Umbaus muss der Haupständer ggf. auch der Seitenständer verlänger werden und du brauchst für die Gabel längere Faltenbälge, waren welche von einer 650er Kawa glaube ich. Ausserdem ist die Maschine dann im Bereich der StVo nicht mehr zulässig.




-- Hinzugefügt: 8. November 2017 20:56 --

Hier der Link zu dem Aufbaufred meiner Jule:
viewtopic.php?f=28&t=51876&p=1597657&hilit=Jule#p1597657

Das schaut irgendwie komisch aus so hochbeinig.

Prinzipiell ist der Hufu Blechprägerahmen nicht für Gelände geeignet. Alles etwas zu labil.
Aber mach wie du denkst.
Muss jeder so seine Erfahrungen sammeln.
Wie fährt man eigentlich eine HUFU schon mit 17 auf der Straße?
Meines Wissens ist der Hubraum nach wie vor auf 125ccm limitiert.

Bei meiner TS 150 habe ich vorn ein 10er Gabelöl rein, da ist sie für meine 100 kg schon ausreichend
hart. Wer es noch sportlicher will kann ja auch ein 15er rein tun. (Damit sie nicht so schnell durchschlägt).

Aber vielleicht noch eines zur Fahrwerkseinstellung. Die Federung sollte 1/3 negativ-Federweg zumindest
beim Straßenmotorrad haben. Das kann man mit Federhärte und Vorspannung der Feder einstellen. Wenn
der negativ-Federweg fehlt, fängt sie schnell zu springen an und verliert die Bodenhaftung.

Im Gelände sieht das sicher nochmal anders aus. Meine Enduro ist weicher und hat dafür einen längeren
Federweg. Rennsemmel sind hart und haben einen kurzen Federweg.

Die TS 150 ist meiner Meinung nach für schlechte Straßen, aber nicht für das Gelände gemacht.

Grüßle

Helmut

Also von der GST waren wir damals auch mit den Hufu sehrwohl in Wald, Feld und Wiesen unterwegs.

Mit verstärktem Rahmen, ja.

Achtung, der TE sagt kein reines Wald- und Wiesenfahrzeug.
Er scheint keinen Stoppelhopser bauen zu wollen, sondern lediglich die leichte Geländegängigkeit erhöhen zu wollen.

Das sollte der Rahmen ohne weiteres aushalten.

Moin Moin!

Ich hätte mal interessehalber ein paar Fragen:

Woher bekommt man progressive Federn für die MZ?
Gibts da eine Empfehlung (für ETZ150) oder gar einen Link?

Wie und wo hat man früher (zu GST-Zeiten) den 150er TS-Rahmen verstärkt?

Wie ist es um die Stabilität der ETZ-Rahmen bestellt?

MfG Hans

Hier ist ein Bild von meiner.Die ist fürs Gelände vollkommen ausreichend, wenn du nicht 5 Meter weite Sprünge machen willst. Und alles TÜV konform...
download/file.php?id=238236&mode=view

Schönes Teil Guesi!

Gefällt mir sehr gut.

Hallo Guesi,

die gefällt mir auch richtig gut, auch der Hintergrund!

Nicht zufällig Ligurische Grenzkammstraße?

Grüßle

Helmut

Hallo Guesi,
die ist Dir ja mal richtig schön geraten, alle Achtung! Hast Du bitte auch noch ein Bild von der Auspuff-Seite?
Schöne Grüße, Bambi

-- Hinzugefügt: 9. November 2017 12:51 --

Hallo zusammen,
Trial geht übrigens auch mit der Hunderfuffziger:

Den äußerst netten Fahrer habe ich damals (Gressenich 2012) noch kennengelernt:

Zur eigentlichen Fragestellung kann ich leider nichts beisteuern. Außer vielleich den Hinweis, daß ich sowohl mit der TS 250 als auch mit der ETZ 250 gelegentlich durchaus zügig auf geschotterten Wegen unterwegs war. Und solange der alte 4-Gang noch in der TS war ließ der sich sogar schon fast trialmäßig fahren. Federungstechnisch bin ich bei diesen - zugegebenen - leichten Spielereien nie in Probleme gekommen. Ok, damals war ich auch 20 kg leichter ...
Schöne Grüße, Bambi

Vielen Dank erstmal an all die Hilfreichen Tipps. Werd es langsam angehen lassen und erstmal die Federn der 250er probieren.

An Guesi: Wunderschönes Moped! Aber wie hast du den Auspuff da hoch bekommen?

Achso und ja es war bzw. ist offiziell eine 125er aber wie das in der Jugend nunmal so ist will man doch immer schneller als die Kumpels sein.