Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo alle zusammen!

Ich suche schon seit Tagen querbeet im Netz nach einem Winterreifen für meine ETZ. Einen für hinten habe ich gefunden und auch schon montiert, aber bei 2,75x18 finde ich nirgendwo etwas. Gibt es da nichts, weiß einer was oder wie bewerkstelligen unsere Winterfahrer das Problem?

3.00 x 18 eintragen lassen und den Heidenau K41 (?) nehmen

Du brauchst den 3,00-18 K41 nicht eintragen lassen.
Auf reifenwerk-heidenau.de gibt's die entsprechende unbedenklichkeitsbescheinigung.
Der Reifen ist grad ebenfalls zu mir unterwegs.

Ich bedanke mich bei euch. Dann werde ich das auch so machen.

Seit ich Motorrad fahre, fahre ich das ganze Jahr. das wird auch dieses Jahr so sein. und auch dieses Jahr fahre ich auf dem MZ-Gespann vorne und hinten einen billigen Stollenreifen. Dieses Jahr sind die noch vom letzten Jahr etwa 70%ig und so werde ich wieeder mit dem Zeugs rumfahren, zu dem ich mich schon im Januar 2017 bekannt habe :

Zur Zeit fahre ich auf der ETZ251 einen 3.50/16- Mitas C-01 und auf dem ETZ250-Gespann einen3.50/18- Mitas E-03 und bin es zufrieden.
Was ich vorne drauf habe, das darf ich nicht schreiben, denn wer Vee-Rubber Super Trial Star in der Größe 2.75/18 fährt, der frißt auch kleine Kinder, b.mst schlecht und stinkt nach Maggi

viewtopic.php?f=76&t=78009#p1541381

Den habe ich auch gesehen, der hat aber kein M+S Symbol. Und da ich nur zwei Räder unter dem Arsch habe sollte der Reifen schon einigermaßen Sicherheit geben.

In den Jahren, in denen ich noch kein Gespann hatte, da bin ich sogar mit der 210Kg schweren Gummikuh durch den Winter gefahren. Damals gab es noch keine Stollenreifen in 4.00H18 und die Gummikuh ist mit Höchstgeschwindigkeit 183 Km/h angegeben - als bin ich den "S" Stollenreifen, der "nur" bis 180Km/h zugelassen ist, gefahren. In den vielen Jahren und den Vielen Kilometern, die ich im Winter gefahren bin, bemerkte das exakt einmal ein Polizist in einer Kontrolle (vermutlich war ich zur Faschingszeit im Schwarzwald auf einem Motorradtreffen ).
Zuerst wollte er mir einen Mängelbericht schreiben, aber meine "treuherzige Frage: "Herr Wachtmeister, wie oft werde ich, mit diesem alten Motorrad, das vermutlich von seinen 67PS schon einige in Ruhestand geschickt hat (die BMW war damals auch schon um die 200 000Km alt ) wohl im Winter die 180Km/h-Marke überschreiten??" hat ihn dann doch davon abgebracht...
Er meinte dann noch etwas von "Aber dann gehört ein Höchstgeschwindigkeitsaufkleber auf den Tacho" und ließ mich meiner Wege ziehen.
So ähnlich denke ich es mir, wird es auch sein, wenn es denn mal wirklich Schnee hat und wir sind mit dem Mopped unterwegs UND die Polizei hat dann zufällig auch noch Zeit (mitten im Winter...) eine Motorrad-Razzia zu machen...
Anders ist im (selbstverschuldeten) Unfall-Fall. Aber auch da muß der Gutachter erst mal beweisen, das der Unfall durch die fehlende M&S-Kennzeichnung maßgeblich verschuldet wurde.
Winterreifenpflicht herrscht nur bei winterlichen Straßenverhältnissen

Allerdings wollte ich, mit 57jahre alten Knochen nicht mehr mit ZWEI Rädern wenn es denn wirklich mal Schnee hat, unterwegs sein, auch mit den besten Reifen nicht...

Mit drei Rädern macht das eher Spaß:

Achim, deine Argumente kann ich schon nachvollziehen. Es geht mir auch nicht um irgendwelche Kontrollen. Ich bin seit Ende der DDR jetzt genau ein (!) mal kontrolliert worden. Und das mit dem Auto. Von dem aus würde ich auch mit guten Sommerreifen fahren. Das ging ja früher auch. Und da waren Winter noch Winter. Zumindest in der Rhön. Aber auch ich mit meinen 57 Lenzen, wir sind ja nur einen Tag auseinander, strebe nach etwas mehr Sicherheit. Und da ich seit dem letzten Totalausfall meines letzten Autos erst mal keinen Bock auf den nächsten gebrauchten mehr habe, werde ich wohl den Winter durch fahren. Es sind zwar nur 15km, aber auch die sind zu bewältigen.

Heidenauer Winterreifen kann ich ebenso empfehlen, damit bin ich drei Winter durchgefahren mit meiner Schwalbe, zuletzt nahezu täglich 50km. Die haften richtig gut, selbst bei ca. -20°C werden sie anständig warm. Denke bitte aber auch an die andere Hälfte der Miete: passende Kleidung!

Die habe ich. Inklusive Griffheizung (Fränky sei Dank).

Die Nachfolgefirma von Immler www.hofdamm.de macht jeden abgelutschten Sommerreifen zu
einem M+S Reifen inls. der M+S Kennung.

Machen die mittlerweile auch Soloreifen

Nach meiner Kenntnis ja.

Bei der Wahl des Reifens würde ich mich auch von den regional zumeist vorhandenen winterlichen Strassengegebenheiten leiten lassen. Im Gegenden mit viel und höherem Schnee, ist der K41 mit Sicherheit eine gute und brauchbare Wahl! In meiner Berliner Umlandgegend haben wir es dagegen überwiegend mit vereisten Strassen oder festgefahrener Schneeglätte zu tun und benötigen hier vorrangig Reifen mit guter Glättehaftung. Und hier ist nach meiner Erfahrung der K37 deutlich besser, sofern man eine breitere Felge hat oder bereit ist darauf umzubauen. Also zusammengefasst:

K41 (3.00) besser im Schnee, durchsschnittliche Haftung auf glattem Untergrund.
K37 (3.25 oder 3.50) etwas schlechter im Schnee, dafür bessere Haftung auf glatten Untergründen (Nachteil: grössere Felge und höhergelegter Kotflügel benötigt)

Der Link funktioniert nicht. Nehmt mal besser diesen hier.

Und irgend ein auf die Seite gedrucktes Zeichen gibt dir Sicherheit?
Da es schon x-mal berichtet wurde, tut auch x+1-mal nicht weh:
M+S ist kein geschütztes Zeichen, einige Hersteller schreiben das auch auf ihre Sommerreifen (!) drauf.
Winterreifenpflicht gibt es für 2räder nicht mehr. Und selbst als es die noch gab, war das gesetzlich geforderte M+S was anderes als das auf die Reifen geschriebene M+S. Faktisch hat man mit M+S beschrifteten Sommerreifen die Winterreifenpflicht nicht erfüllt.

Und vor allem: Um im Winter mit dem 2rad sicher unterwegs zu sein, braucht es Fahrpraxis und Übung mindestens genauso wie geeignete Bereifung. Wobei die Reduktion der "geeigneten Bereifung" auf M+S eine unnötige und unsinnige Selbstbeschränkung ist.

Meine Empfehlung auf Basis mehrerer schnee- und glättereicher Winter mit der TS: Mitas H3. 100% positive Erfahrung.

Den fahre ich auch vorne auf der Ts 150,das ganze Jahr(und meine Kinder leben noch ),so schlecht ist der nun auch nicht.
Gruß
Rü

Ich bin auch recht zufrieden mit dem. Meine Aussage beruht auf der Forumsdoktrin, über Produkte der Firma Vee-Rubber, gegen die ich, als Mittäter nicht verstoßen darf

Wie jetzt?
Sind nun Winterreifen Pflicht oder nicht?
Wann wurde das wieder abgeschafft?

Ein klares Jein

http://www.motorradonline.de/recht-und- ... 04146.html

STVO §2 Abs. 3a
Würde sagen ganz klares Nein.

Alles schön und gut mit dem Wachtmeister aber im Falle eines Unfalls würde ich mich nicht auf irgendwelche eventualitäten verlassen. Geschwindigkeitsindex und größe sollten schon passen. Und eine gewisse Sicherheit hat der passende Reifen auch zur folge. Es geht ja nicht primär um dich sondern um andere Menschen die du verletzen könntest. Und wenn eine Versicherung Geld sparen will dann findet der Gutachter sowas ganz schnell. Mich würde es nicht mal wundern wenn ein Motorrad im Winter bzw. bei Schnee automatisch als Sicherheitsrisiko eingestuft wird.
Und Motorradreifen sind ja lange nicht so teuer wie Autoreifen. Meine Heidenauer Winterreifen fahre ich derzeit wegen Faulheit im Sommer und im Winter und die halten dann trotzdem schon das zweite oder dritte Jahr.

Aha? Für zwei Immler hab ich schon vor Jahren mehr gezahlt, wie für einen Winterreifensatz fürs Auto...

Gruß
Hans

Was soll man von so einem "F(l)achmedium" wie Motorradonline.de halten, wenn da solcher Unfug verzapft wird?

Das "Flocke-Symbol" war nie vorgeschrieben.

Das Piktogramm Bergspitze mit Schneeflocke ist ein geschütztes Zeichen und zeigt "lediglich", dass der Reifen ein echter, geprüfter Winterreifen ist. Im Gegensatz zum M+S Zeichen, das ungeschützt ist und jeder überall drauf pappen darf, wenn's Spaß macht selbst aufs Kondom. Wenn ein Piktogramm gesetzlich gefordert gewesen wäre, hätte nur das Schneeflocke-Symbol Sinn gemacht. Aber Piktogramme waren gar nicht vorgeschrieben, auch wenn es sich viele "Fachleute" und Dorfbüttel einfach gemacht haben und nur auf das M+S Zeichen geschaut haben.

Aber gesetzlich wirklich vorgeschrieben waren nur bestimmte Profileigenschaften, die von jedem Offroad- / Gelände- / Enduro- / Trial- / ...-Profil erfüllt wurden.
Deswegen war der ganze Aufstand gegen die Winterreifenpflicht so was von Nonsens...

Negativer Nebeneffekt: der Mangel an ordentlich als solche ausgelegte Motorrad-Winterreifen wird weitergehen, da die Hersteller sich nicht mehr genötigt fühlen, solche zu entwickeln und auf den Markt zu bringen.

Jürgen das wird schon. Den alles abdeckenden Winterreifen gibt es definitiv nicht.
Lass dann mal hören für was du dich entschieden hast.
Gruss an R.

Mache ich. Tendiere gerade zum Heidenau. Ich habe seit dieser Woche den Hinterreifen von Heidenau drauf und von einfach begeistert! Der fährt sich so was von super, ich merke nichts von dem groben Profil und auch in den kurven ist alles klasse.

Also den K41 M+S hab ich auch schon ne Weile drauf. Fährt auch gut.

Nur halten tun die Teile nich! Hinten keine 3500 Km und vorn vielleicht 5000 Km. Das ist echt mau für 25 PS finde ich!

Wie lange hält der bei euch?

Das sind super weiche Reifen, was erwartest du?!
Wenn du mehr Laufleistung haben willst, mußt du die normale Mischung nehmen.
Nur kleben du im Winter lange nicht so gut.
Ich fand die Silika im Schnee und auf eisigem Untergrund genial.

Für auf dem Hinterrad ist das aber gar nicht schlecht. Da hab ich andere Reifen, z. B. Mitas C01, schon wesentlich schneller verschlissen. Und mein K 41 Silica auf dem Vorderrad will und will nicht weniger werden, trotzdem der bestimmt schon 5000 km hinter sich hat. Womöglich muß ich den noch mal entsorgen, weil er Risse bekommt...

Das hört sich gut an. Den habe ich mir gestern auch bestellt.

Gut fahren und haften auf Winterlicher Strasse tun die K41 schon. Keine Frage, Silica sei Dank.

Hab nur festgestellt, das die Dinger sich fast nur in der Mitte abnutzen. Durch die groben Stollen und die schmale Bauart (3.25) und damit entsprechend wenig Auflagefläche hat man bei Schräglage trotz guter grundsätzlicher Haftung immer wieder Rutscher drin.

Auch auf rutschigen Feldwegen schleudert die Karre ganz schön hin und her, obwohl es ja ein Grobstöller ist!?


Meine Meinung: Gute Idee mit dem Silica, geradeaus auch gut, aber wehe wenn's Schräg wird oder Feldwege dran sind. Das ist mir noch nicht optimal. Auf Eis war's dagegen ganz brauchbar.

Werde als nächstes mal auf den K66 Snowtex gehen. Den gibt's auch für 16" (251er). Nur nicht in 18" für vorne. Mal sehen was Heidenau da sagt als Vorderreifen. Wird aber noch dauern. Erstmal den K41 runterrubbeln.

Heute habe ich endlich den neuen Reifen für Vorne montiert und gleich eine kurze Probefahrt gemacht. Das Fahrverhalten hat mich die ersten Meter richtig irritiert. Geradeaus ist alles super, aber in der ersten Kurve dachte ich, die Maschine will nicht rum. Dann fühlte es sich an, als ob ich in die Kurve reinfalle. Liegt das jetzt an dem groben Profil, oder ist der etwas breitere Reifen die Ursache? Nach ein paar Runden durch`s Dorf wurde es besser, aber das wird mich in nächster Zeit noch ein bischen Konzentration kosten.

so ein Profil fährt sich einfach auf Strassen beschissen....höfflich ausgedrückt ...soll ja nur Gripp bei Matsch...Modder usw. haben...Haftung Schräglagen ..naja...

Wieviel Druck hast du drauf?
Ich hab den gleichen Reifen auf der XS400, und musste auf gut 1,7 bar runter gehen damit er sich gescheit fährt.

ich habe 1,8 drauf, jedenfalls am Anfang der Woche bei wöchentlicher Prüfung.....

Probier mal Spaßhalber 1,6 bar.
Bei mir war das Fahrverhalten bei etwa 1,9-2 bar genau wie du es beschrieben hast, und wurde bei weniger Druck deutlich besser. Da die XS schwerer als die ETZ ist, würde das im Verhältnis hinkommen.

Das werde ich probieren. Danke.
Ich berichte dann wieder

Auf der ETZ 250 Solo habe ich Vorn auch einen solchen Gummi darauf.
Hinten ist ein Conti, der noch gröbere Stollen hat drauf.
1,8 bis 2 bar Vorn und Hinten 2 bis 2,2 bar - fährt sich für mich Super

Vielleicht hat das auch was mit Gespann-fahren zu tun,
brauche wohl etwas Wiederstand

Keine Sorge, mir ging es das erste Mal mit diesem Reifen genauso. Aber das gibt sich schnell, ist nur eine Gewöhnungsfrage. Spätestens nach zwei Wochen täglicher Fahrt, fährst du mit diesem genauso sicher wie mit jedem anderen Reifen, auch in Schräglagen.

Das beruhigt mich jetzt. Ich hoffe, du hast recht. Nach den paar Runden durchs Dorf haben mir die Arme doch einigermaßen weh getan. Mal sehen, wie sich morgen das Wetter macht. Vielleicht kann ich ja noch ein paar Eingewöhnungskilometer fahren. Bei uns ist ja morgen auch noch ein Feiertag

-- Hinzugefügt: 1st November 2017, 8:17 pm --



Das Wetter heute Nachmittag war gut und wir haben die Zeit genutzt, um eine mittlere Eingewöhnungsrunde zu drehen. Fazit: Nach ein paar Kilometern geht es schon recht rund und flüssig. Es sollte also gehen und der Spaß kommt auch nicht zu kurz.

Wennse warm sind geht mit Schräglage auch richtig was. Zumindest im Sommer bzw. in der Übergangszeit.

Der Duactifahrer der ne Weile hinter mir war im Elbsandsteingebirge hat vielleicht geguckt als er gesehen hat dasses ne MZ ist mit Grobstöllern!

So wie ich das rauslese, wurde dort angekündigt, daß die Winterreifenpflicht für Motorräder wieder aufgehoben werden soll - was ja inzwischen eingetreten ist. Der Artikel ist ja auch schon wieder älter, insofern: Was ist daran falsch?

Wobei echte Trialreifen auf der Straße generell und grundsätzlich verboten sind:
viewtopic.php?p=1314676#p1314676
Aber vermutlich hattest Du das gemeint; ich schreib´s nur noch mal, nicht daß hier irgendwer auf die schlaue Idee kommt...

Das stimmt so absolut wie Du es schreibst nicht, auch die Wettbewerbsreifen haben die vorgeschriebene Last- und Geschwindigkeitskennung (es gibt auch Trialveranstaltungen, bei denen eine Zulassung nötig ist.)
Allerdings wird man kaum einen Wettbewerbsreifen finden, bei dem die Werte für unsere Fahrzeuge ausreichen.
Das bekannte "Not for Highway Use" gilt nur für USA, bei uns hat das keine Relevanz.

Gruß
Andreas

Ok, undeutlich ausgedrückt... aber dasselbe gemeint: Jede MZ ist zu schnell und zu schwer, um sie - legal - mit echten Trialreifen auf der Straße fahren zu dürfen.

Der Winter kommt

Mein Hinterreifen (3.25 - 16) ist demnächst fällig und ich habe nur nach längerem Suchen die von mir bevorzugten Heidenauer K 41 M+S nochmal bekommen. Ich nutze den Winter wie Sommer und bin sehr zufrieden damit. Sicherlich ist die Laufleistung mit 4 bis 5 Tkm nicht so berauschend, aber meine "richtige" Enduro frisst deutlich mehr Stollen. Auf der Seite von Heidenau habe ich den K41 als M+ S in der Größe nicht mehr gefunden.

Was ist denn aktuell die Winterreifenempfehlung (mit M+S Kennzeichnung) für unseren MZ'ten?

Gruß - Thale

Für 16" kann ich Mitas Winscoot empfehlen, gibt's zwar nur als Niederquerschnittreifen, sind auch, wie der Name bereits andeutet, eigentlich für Roller gedacht, aber großartig auf Matsch und Schnee...bespikebar, Eisarsch-getestet!

hier gibt es ihn noch: K41 Winter

Muss man die Reifengröße auf Niederquerschnitt eintragen lassen?

Außerdem habe ich mal in Heidenau angefragt ob der K41 M+S zukünftig wieder produziert wird.

Eigentlich schon , ist aber auch kein Problem, wenn die Felge passt (der 120/80-16 braucht wohl eine 2.50 breite Felge), was bei den 100/80 aber auch kein Problem darstellt...
Sowas trägt eigentlich jeder vernünftige a.a.S. ein...

Hast du zufällig auch noch eine Bezugsquelle fürs Vorderrad (3.00 - 18) gefunden?