Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Morgen, im Rahmen einer Durchsicht hab ich festgestellt, dass der Fliehkraftregler meiner ES250 etwas hakt (rückt nicht wieder ein). Ich werde ihn ausbauen und reinigen, bin aber unsicher, welches Schmiermittel sich für Nocken und Fliehgewichte eignet. Habt ihr einen Tipp für mich? Außer lass ihn weg...

Danke-Johannes

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 089

Da gibs nix zu warten...entweder er geht odet ist im arsch..oder willste da Ölwechsel machen....dann Gl3

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

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Gl 3 Ist schon mal nicht verkehrt, sollt ja vorhanden sein. An den Schmierfilz gehört Unterbrecheröl.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

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Nr.: 67 bei den Rundlampen

"Herr von Bülow, Sie sind nicht krank, nur alt!"

quatsch. Ne lima von der TS, gereinigt richtig eingestellt und die Fuhre läuft perfekt.

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auf der suche nach Original EMW R35 Kolben auch gebraucht >Ø 72mm
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nöööööö

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Fahrradöl bzw. Nähmaschinenöl harz- und säurefrei. Vorher zerlegen und auswaschen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ich tu dort Bosch Unterbrecher Schmierfett drauf. Das ist sehr zähe und extra für Zündnocken gemacht. Das Fett bleibt auch bei Hitze an Ort und Stelle.

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http://hofwerker.de
https://www.youtube.com/@museumshofno3145/videos

Aber nicht auf die Lagerstelle des Verstellers!

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Lt. Reparaturhandbuch:

Nach dem Beseitigen der verbrauchten Schmiermittelreste (Benzin!) sind die Lagerbolzen der Fliehgewichte, die Mitnehmer des Nockens sowie die Lagerstelle des Nockenträgers leicht mit Wälzlagerfett 'Ceritol' K5 (oder K3) einzufetten. (Für Auslandskunden: Ein Marken-Heißlagerfett mit einem Tropfpunkt von 145 ... 155 °C verwenden. Einsetzbar zwischen Temperaturen von -25°C bis +95°C.)

(Seid ihr jetzt auch Auslandskunden? )

Grüßle

Helmut

Das Fett dasf aber nicht zu hart sein, die Mechanik muss schön leichtgängig sein... da nehm ich schon immer Öl für.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

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Spritzt das nicht ab?

Grüßle

Helmut

Is nich Dein ernst, oder???

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 089

klar doch....

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Gruß Uwe.
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Oha...

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Hauptsach s'schmiert!

Ich nehme Unterbrecheröl.
Das ist schön dick und hält ne weile.
Den Fliehkraftregler könnte man aber auch weglassen wie es später ab Werk gemacht wurde.
Er erleichtert das ankicken ein kleines Bisschen, sonst nix.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Das ist nicht die Aufgabe des Verstellers. Er soll verhindern, daß der Motor beim Ankicken zurückschlägt und dabei den Kickstarterantrieb himmelt (beim alten Schubschraubtrieb ohne Zwangsausspurung).

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Was passiert dann bei Umrüstung auf Vape? Ist da ein Schaden nur eine Frage der Zeit? Zumindest bei der BK hab ich da noch nichts gehört. Sollte ja das gleiche Problem dann haben, oder?
Gruß Carsten

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Die Arche wurde von Laien gebaut, die Titanic von Fachleuten

Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen

Denken-Drücken-Sprechen - in dieser Reihenfolge (alte Sprechfunkregel)

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Gruß, Stefan

Mmmm...wenn`s denn hauptsächlich am Sprit liegt sollte ja auch nichts passieren, wenn man den Regler einfach ausbaut

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Soweit ich das verstanden habe, soll der Regler Kickback beim Start verhindern, ich glaube, die Vape für die BK macht das auch, allerdings ist es bei der BK nötig, die Einzylinder-MZ kommen ohne aus.

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