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Gibt es eine Möglichkeit den ZZP der originale E-Zündung nur mit der montierten Gebereinheit einzustellen?

Es gibt derer 3 originale Zündungen, welche hast Du?
Meine Empfehlung: Komplettiere die Zündung, Kerze in den Stecker, Uhr ins Loch.
Den Funken sieht und hört man.

Die erste Version.
Das es so funktioniert weiß ich.
Ich möchte den ZZP auf der Werkbank einstellen, ohne das das Mopped in der Nähe ist und ich erst den kompletten Zündkreislauf aufbauen muß.

Das Ding ist ja eine EBZA und besteht aus 2 Bauteilen, Geber und Zündvertärker.
Batterie ist ja klar, ob aber o. Zündverstärker und ZSP ? k. A.

Klugscheißer aus.

Gruß
Klaus

Der Signalausgang des Gebers hat im ZZP einen Pegelwechsel. Weiß jetzt nicht, ob LH oder HL.
+12 V und Masse muss er natürlich haben.

Autsch, nein...puff !

"Harte" +12V töten erst die Zehnerdiode und dann den IC.
Im "Zündverstärker" befindet sich die Spannungsversorgung für den Geber: 12V + Vorwiderstand .

Auch ist der Ausgang kein "aktiver", der Null oder 12V ausgibt, sondern ein Open-Collector-Ausgang, der -wiederum im "Zündverstärker"- per Widerstand nach 12V gezogen wird. Erst dann hat er definierte Pegel.

All diese Randbedingungen lassen sich für elektronisch Unversierte auf der Werkbank nicht sicher herstellen.

Mein Tipp:
Mach auf jeden Fall die Anlage komplett (also Geber plus Verstärker) und dann an 12V hängen, dann kannste am Geberausgang (grün) gegen Masse Spannung messen. Zündspule und so is nicht nötig.

Ich habe schon geahnt wer das klären wird.

Gruß Klaus

Danke für die Richtigstellung!
Ich hatte den Text im Neuber-Müller so verstanden, als ob der Ausgang ein normaler TTL wäre.

Du kennst halt langsam meine weiche Stelle....

Danke, so hatte ich das vermutet.
Also Steuerteil mit anklemmen, Spannung draufgeben und dann die 7 gegen Masse. Muß 7 dazu abgeklemmt werden?

7/grün vom Geber wird 1/grün am Ausgang Verstärker und geht an Zündspule 1.
soweit wirst du ja auch sein.
Auf die Zündspule möchtest du verzichten ?

Ja, Steuerteil mit anklemmen, Plus und Minus versorgen und dann beim Drehen (7, grün) gegen Masse (31g, weiß) am Geber messen.
(7) muß angseschlossen bleiben/werden, wie ich oben schon schrieb.

Zündspule kann weg bleiben, wir beobachten ja nicht den Schaltausgang, sondern den Geber-Eingang.
Das Teil geht nicht kaputt, wenn keine Last dran hängt. Den grünen Draht zur ZS einfach beiseite packen; wer will, kann ihn noch isolieren.