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Hallo Leute. Ich schaue mir einen TS 250/1 von 1979 an. Der Besitzer sagt, es ist ein Army-Modell, aber es hat kein A nach dem 250/1 auf dem Datenschild. Sind alle NVA MZ mit einem A nach dem Modellnamen gekennzeichnet? Es sieht gut aus und hat die NVA-Teile, aber das Nicht-A auf dem Datenschild macht mich unruhig. Danke für jede Anleitung.

Hey Paul,
hast Du vielleicht ein paar Fotos von der TS?

Da kann man eventuell schon erkennen, ob es eine originale Maschine ist oder ein Fake.

Freundliche Grüße,
/Christian


Edit: Schau Dir mal die Bilder von Steffen55 an, besonders den Bereich des Motors auf der rechten Seite. Wenn dort zwei geschirmte Kabel herauskommen, könnte sie echt sein: viewtopic.php?f=11&t=61281&start=300#p1537297

/Christian

Christian hier sind einige Fotos von der Verkaufsseite.

...es gibt ein paar Anschweissteile, die eine zivile TS/1 nicht hat: Die Aufnahmen der Einzelsitze, die Trägerplatte für die Bordsteckdose bspw. ; weiter hat eine NVA-Ausführung stahlflexummantelte Zündstromleitungen...und einen Schalter am Lenker, um die Blinkanlage "stumm" zu schalten...das ist jetzt so das erste, was mir einfällt, was nicht so ganz einfach zu faken ist...wenn ich mich recht erinnere, hatten die auch klappbare Fahrerfußrasten, kann aber auch sein, dass diese erst bei der ETZ dran waren...

Die TS A hatte keine klappbaren Fußrasten. Bei der Maschine auf den Bildern fehlen auf jeden Fall die geschirmten Kabel, die Regulierstabhalter, das Rücklichtgitter und die Nachtmarschanlage. Die angesprochenen Anschweißteile lassen sich auch mit wenigen Handgriffen an einen Serienrahmen schweißen. Der vordere Sitz erscheint mir etwas hoch. Könnte also eine "Fälschung" sein, allerdings wurden meines Wissens auch Maschinen mit der A Ausstattung an andere Bedarfsträger ohne das A auf dem Typenschild ausgeliefert.
Wo steht denn diese Maschine ? In Deutschland ?

Leider wurden viele Sachen wie die Maschinen an Zivil verkauft wurden nicht mit ausgeliefert dazu zählen alle fehlende Teile die Bast beschrieben hat.

VoN den Bildrrn her ist es eine /A

Aber das "A" ist nicht auf dem typschild am Lenkkopf zu finden, sondern auf dem schildchen im Batteriekasten!! Es war durchaus üblich auch einen Zvilmotor in der Fahrbereitschaft einzubauen, wenn kein /A Motor verfügbar war, das gewinde fürs geschirmte zündkabel kann man in jeden deckel schneiden, kein problem...das M18gewinde im öleinfüllstutzen ist da schon etwas schwieriger!

Sind irgendwelche papiere/dokumente vorhanden die ihr ihre NVA Vergangenheit beglaubigen können??

Der aktuelle Besitzer sagt, dass keine Papiere verfügbar sind. Meine beiden MZ-Armeemodelle haben ein A auf den Datenschildern. Deshalb bin ich besorgt, wenn die Datenschilder nicht mit einem A gestempelt sind.

Das ist mit Verlaub Blödsinn . Alle 3 A Maschinen in meinem Besitz haben das A auf dem Typenschild.
Bsp. :

Ja, ich stimme Feuerfahrten zu. Ich denke das A sollte auf dem Datenschild stehen. Ich habe keine Informationen zu zeigen, dass einige Armee MZs nicht das A auf dem Datenschild hatten. Also mache ich mir Sorgen, wenn ich einen NVA TS oder ETZ kaufen möchte und es gibt kein A auf dem Datenschild. Beide meiner NVA MZs haben die A.

Es sei denn, jemand hat andere Informationen.

Das Typenschild sieht seltsam aus.
Die eingeschlagene Zahl beim Baujahr hat so einen umlaufenden Kreis, das kenn ich nur von selbstgestempelten Schildern.
Bei allen originalen Typenschilder von MZ und Simson die ich besitze sehen die Zahlen sauberer aus.
Vielleicht hat das mal jemand neu gemacht und hatte kein "A".