Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich möchte nachstehend beschreiben, wie ich an meinen Oldtimern beschädigte Lackstellen ausbessere/repariere.
Vielleicht hilft es ja denen, die auch auf dezente Patina und auf einen gepflegten, gebrauchten Eindruck des Oldtimers
wert legen. Wie neu kann ja jeder

Zunächst benötigt Ihr vom Fahrzeug ein transportables Musterstück. Ich gehe damit zu einer Autowerkstatt die Lacke messen und
herstellen können. Der richtige Farbton ist schon die halbe Miete.




In meinem Fall stimmte der Farbton von Nissan Light Beige zu 97%

Im nächsten Schritt wird der Lack des Teils das es auszubessern gilt mit Silikonentferner oder/und Nitroverdünnung von mir
gereinigt und entfettet bzw. das Wachs entfernt. (Gründlich entfernen sonst perlt der neue Lack ab)




Nach der Reinigung des Lacks werden evtl. lose Rostteile entfernt und die Roststellen mit Rostumwandler behandelt.
Möglichst nicht über die Roststellen hinauspinseln, dies könnte besonders bei hellen Lacken zu Lackverfärbungen führen.



Ich lass das Ganze erst mal über Nacht wirken und trocknen. So mach ich das auch jetzt - morgen geht's weiter !

So, jetzt geht's weiter!

Die mit dem Rostumwandler/Grundierung behandelten Stellen sind zwischenzeitlich schwarz geworden.





Wir benötigen Wasserfarbenpinsel in verschiedenen Größen, ein kleines Behältnis in das man die Farbe aus der
Spraydose reinsprühen kann, ein Papier-Haushaltstuch (Zewa), gute Beleuchtung - manchmal hilft auch eine
Stirnlampe und eine Billigbrille mit 1-2 plus-Dioptrien um genauer/näher schauen zu können.



Spraydose gut schütteln und etwas Lack in den Becher sprühen. Der Lack ist am Anfang noch sehr dünnflüssig
aber nach mehrmaligem Nachsprühen ist er eingedickt und deckt gut. Grundsätzlich gilt dünn auftragen und
wenn es nicht gleich deckt später noch eine Schicht drüber.





Ach was man auch noch braucht ist Geduld und eine ruhige Hand

Zum Schluss sieht's dann etwa so aus wobei der Altlack noch stumpf ist und
der neu aufgetragene Lack glänzt - aber das Problem werden wir später beheben.




Und jetzt lassen wir den Lack über Nacht trocknen damit der schönste Arbeitsschritt,
die Politur, abschließend vorgenommen werden kann. Na dann bis morgen

Und jetzt kommt noch der letzte Schliff (Glanz) drauf! Die schwarze Flasche ist eine
spezielle Autopolitur und die Rote ein Wachspflegemittel mit Politur. Bei stark
angegriffenen/matten Lacken verwende ich zunächst die "schwarze" Politur. Ich poliere von
Hand. Mit Maschine kann leicht zu viel vom Lack abgehen und z. B. die Beschriftung
leiden.

Die Politur nimmt auch noch die verschmutzte obere Lackschicht weg, die auch die Lösungsmittel
nicht säubern konnten.



Jetzt kommen noch Bilder zum Vergleich vorher/nachher:






Über das Ergebnis freue ich mich immer wieder und den Umstand, dass ich Originallack
erhalten konnte finde ich sehr wichtig.

Ich hoffe der Beitrag regt einige Leser dazu an es einfach selber nachzumachen und nicht
alles sandstrahlen und neu lackieren zu lassen. Ein altes Bild wird auch aufwändig restauriert
und nicht einfach neu gemalt.

Viele Grüße

Helmut

Hallo Capo,
da bleibe ich mal dran. Hab' da noch einen (nein eigentlich mehrere) Suzuki GN-Tanks für die ich das vielleicht nutzen kann!
Danke und schöne Grüße, Bambi

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'Find me kindness, find me beauty, find me truth' (Dream Theater aus 'Learning to live')

Erste Aktualisierung ist erfolgt siehe oben.

Grüßle

Helmut

Hi Helmut,
ganz super Beitrag, da bleibt keine Frage offen...!

Gr
Helge

Super gemacht! Das sollten sogar Grobmotoriker wie ich hinkriegen...

Danke & Grüße

Jörg

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Grüße
Jörg
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit.

So, die zweite und letzte Aktualisierung habe ich gerade vorgenommen.

Viel Spaß beim Lesen/Anschauen und vielleicht auch Nachmachen.

Viele Grüße

Helmut

Wirklich toll!
Bin begeistert, super Arbeit mit einen tollen Ergebniss!

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Vielen Dank für die positiven Rückmeldungen. Das freut den "Künstler".

Grüßle

Helmut

Hallo Helmut,
nochmal vielen Dank für's Teilen Deiner Erfahrung! Dann gehe ich das mal an!
Schöne Grüße, Bambi

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'Find me kindness, find me beauty, find me truth' (Dream Theater aus 'Learning to live')

Hallo Bambi,

ja dann viel Erfolg und lass mal Ergebnisse sehen und teile Deine Erfahrungen mit
die Du dabei gemacht hast!

Grüßle und guten Rutsch!

Helmut

Was kann man machen wenn man den ori Lack wider freilegen will. Bei mir wurde der Lack einfach über lackiert, kann das Zeug abkratzen. Kann ich das auch irgendwie ohne Nitro runter bekommen. Mit dem dichtungsschaber mach ich Kratzer rein .

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hab ich grad versucht 10 bar. Hälfte ging jetzt weg, aber der rest ist naja noch drauf

Ich glaube nicht, dass der Originallack nitrolöslich ist. Probiere es mal mit Nitroverdünnung.
Beim Entlacken meiner Quickly-Felgen hatte ich damit gute Ergebnisse erzielt. Mach
einen Test an einer Stelle wo es nicht so auffällt wenn es schief geht.

(Allerdings bei der TS 150 hat sich bei mir am vorderen Schutzblech der Silberlack mit
Nitroverdünnung gelöst.)

Grüßle

Helmut

Hallo Helmut,
mache ich gerne! Kann aber wegen Temperaturschwankungen in der Werkstatt noch ein bißchen dauern ...
Schöne Grüße, Bambi ... gestern ca. minus drei, heute knapp plus zehn, morgen ...? Prognostiziert werden gerade zwölf ...

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'Find me kindness, find me beauty, find me truth' (Dream Theater aus 'Learning to live')

Ne, ne, mach keinen Stress. Macht ja bei so niederen Temperaturen auch keinen Sinn (und Spaß). Nächstes Jahr ist ja auch noch Zeit!

Guten Rutsch!

Helmut

Nein ist er nicht, hab jetzt erst von nem Kumpel den Lacksatz vorm Strahlen gerettet. Mit Nitro hat sich der Spraydosenlack gelöst, aber der Originale gar nicht. Trotzdem vorher an verdeckter stelle probieren ob die Farbe dann am Lappen ist oder nicht.

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++Aus technischen Gründen befindet sich meine Signatur auf der Rückseite meines Beitrags++
++Die STVO behindert meinen Fahrstil++

Hallo,
ganz normaler Abbeizer aus dem Baumarkt sollte auch helfen. Mit Küchenschwamm und mäßig Druck rubbeln... Dauert, aber sollte auch funktionieren.

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Grüße
Jörg
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit.

Wird den original Lack aber auch angreifen

Grüßle

Helmut

Hatte schon optisch schlechte Teile mit originalem Lack über nach in der Firma in Altverdünnung eingelegt, das hat den DDR Lack überhaupt nicht gestört. Sollte also mit Verdünnung gehen. Danach den Originallack wieder polieren und fertig. Hoffe nur für dich, dass der damalige Lackierer die Teile nicht zu sehr angeschliffen hat.

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Ich hole das Thema einmal hoch, da mir dieser Arbeitsschritt jetzt an den ersten Lackteilen der Roten Gefahr bevorsteht.

Welche Körnung an Nassschleifpapier eignet sich um nach den Ausbessern/Austupfen der beschädigten Stellen eine bessere Angleichung/Übergang zum Altlack vor dem Polieren zu erhalten?

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Mit 400er oder 600er habe ich akzeptable Ergebnisse erzielt...