Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Tag.
Ich heiße Stefan. Restauriere seit Jahren Oldtimer Motoräder (auch Rennsport)
Ich habe seit einiger Zeit ein MZ Rennmotorrad.
Leider habe ich nur ein paar Information darüber.

Der Rahmen soll wohl von Bischoff sein. Die Gabel habe ich schon bei verschiedenen Rennmotorrädern
gesehen. Der Rahmen hat auch eine Nummer. Leider fehlt der Tank.
Der Motor ist ein luftgekühlter MZ Motor mit den üblichen Tuning Maßnahmen.
Bearbeitete Kanäle, Aluringe für den KW Totraum, etc
Auf den Motorteilen steht Herrmann B.

Hat irgendjemand Informationen über dieses Fahrzeug?
Was mich wundert, ist der Scheinwerfer. Díeser sollte ja eigentlich nicht in einer Rennverkleidung sein.
Oder gab es 24h Rennen?

Um das Motorrad originalgetreu zu restaurieren, hätte ich gern Bilder oder Infos, wer das Motorrad gefahren hat.
Kann mir hier jemand bitte helfen?

Und nein. Ich verkaufe das Fahrzeug nicht ;-')

Gruß Stefan

Sieht nach einem Eigenbau für die Ausweisklasse aus welcher später auf die Straße gebracht werden sollte.
Bremse vorn ist Pannonia, Hinterrad sieht nach RT aus. Licht und Blinker sind höchstwahrscheinlich später drangekommen um wie schon geschrieben das Ding auf die Straße zu bringen. 24 h Rennen o.ä. gab es in der DDR meines Wissens nicht. Bei diversen Bergrennen konnte mit zugelassenen oder seriennahen Maschinen gefahren werden, aber auch da war meines Wissens eine Beleuchtung nicht vorgeschrieben (geschweige denn Blinker). Mach die Löcher zu, Laminiere einen Tank und ab auf die Strecke... Bischoff Teile waren im übrigen meines Wissens immer mit HB gekennzeichnet. Wie z. Bsp. diese Bremse und Kupplung:



Der Tank war höchstwahrscheinlich so etwas ähnliches:

zum Motor ...
Es könnte sein, daß die Prägung B. Herrmann auf die Motorenwerkstatt in Neuenhagen
bei Berlin hindeutet. Ich hatte vor Jahren auch mal einen Kopf mit diesem eingeprägten Namenszug,
als ich mit dem Restaurieren von meinem MZ - RT - Renner angefangen habe. Könnte sein, daß man
dort damals auch Rennteile gefertigt bzw. bearbeitet hat ... Ich habe allerdings
keine Ahnung, ob die genannte Firma schon so lange existiert.
zur Gabel ...
hab mal ein Foto von dir bissel aufgehellt, da sie sehr dunkel sind und würde sagen, daß es warscheinlich
eine umgebastelte JAWA - Gabel sein könnte, die hat man desöfteren für solche Renner verwendet.
Du kannst ja mal ein besser ausgeleuchtetes Bild einsetzen, auf dem man die Gabel im Ganzen sieht, speziell
die obere Verschlußschraube und den unteren Führungsrohrbereich. Ansonsten schließe ich mich Basti an,
daß es sicher eine Ausweisrennmaschine ist, die man für die Strasse verwendet hat oder wollte es ...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Google mal nach Siegfried Merkel der kennt sich gut in der DDR Renngeschichte aus.
Fährt heute noch aktiv Rennen mit weit über 70 Jahre.
Groeten

Hallo,

die Unterteile der Gabel sind Jawa oder CZ.

Beste Grüße Mathias

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Beste Grüße Mathias

Leider sind die alten Hasen selten elektronisch erreichbar.
Ein Kollege kennt den Günter Hilbig, vielleicht weiß er was. Da müßte ich aber die Fotos ausdrucken und per Post schicken.
Es sei denn jemand wohnt in der Nähe von Malsch?
Gibt ja noch einige die aktiv sind

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Sonne wie ein Clown

Erstelle mal eine Portmap so hier und stelle sie hier rein. Und so hier die Auspuffmaße, dann kann man was zum Leistungsgrad des Motors vermuten.

Mit Herrn Merkel ins Gespräch zu kommen, ist jedoch nicht einfach ... er redet nicht mit Jedem über Alles.
Wir haben schon auf verschiedenen Classic-veranstaltungen mehrfach versucht, mit ihm zu sprechen, aber
er ließ uns meist links liegen. Meiner Meinung gibt es andere Fahrer aus den alten Zeiten, die mehr Interesse
an ihren Fans haben und mit technikinteressierten Classic-Freunden überhaupt reden wollen. Frag' doch
mal hier im Forum RT-Claus, ob er einen Kontakt zu Peter Wagner herstellen kann. Der fährt auch noch
Classic-Rennen und kennt sich ebenfalls aus. Eine weitere Anlaufstelle ist Manfred Woll, der sich in der
MZ-Renngeschichte bestens auskennt.

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


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Vielen Dank für Eure Antworten.
Ich sehe mal zu, dass ich alles noch einmal in einem besseren Licht fotografiere.
Die Abwicklung stelle ich auch in den nächsten Tagen rein. Ich bin gespannt, welche Leistungsdaten man daraus schätzen kann.

@feuereisen
Das sind keine Blinker. Da ist die Verkleidung an die Halterung verschraubt.

Gruß Stefan

-- Hinzugefügt: 6. Januar 2018 17:53 --

Interessant finde ich, dass der Rahmen eine Rahmennummer hat, die laut meinen Recherchen so in die RT Ära 1956 passt.
Ein selbstgebauter Rennrahmen hätte doch keine MZ Rahmennummer, oder?

Doch.... wenn jemand RT Papiere und Schlagzahlen hatte und das Ding wie schon geschrieben auf die Straße bringen wollte...

Ja ok. Da muss er aber einen sehr guten Freund beim KTA gehabt haben.
Wenn ich da an meine Simson Zeit zurückdenke.

Gruß Stefan

-- Hinzugefügt: 6. Januar 2018 18:05 --

Könnte mir noch jemand zu den Farben sagen?
Unter welchen Vorraussetzungen wurden denn grün/weiß oder blau/weiß verwendet?

Hat zufällig von Euch eins von den originalen Rennmotorädern? Ich würde den Rahmen in den Details
gern einmal vergleichen...

Gruß Stefan

Das ist ne Rennmaschine der Ausweisklasse sprich von Privatfahrern also kein Werksrenner. Die haben ihre Maschinen nach Lust und Laune oder gerade verfügbarer Farbe lackiert....

Und beim KTA musstest Du auch nicht unbedingt jemanden kennen... in den 60/70 ern waren solche Umbauten/Eigenbauten möglich. In die vorhandenen Papiere gab es dann einen Nachtrag oder es wurden neue mit entsprechendem Wortlaut ( MZ RT Herrmann Egb. z. Bsp.) ausgestellt.

OK. Danke Feuereisen

Gruß Stefan

Siegfried Merkel ist ein Freund unserer Familie, den Kontakt könnte ich sicherlich herstellen wenn Not am Mann ist. Ich sollte sowieso schon lange mal wieder ihn in seiner Werkstatt besuchen

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++Aus technischen Gründen befindet sich meine Signatur auf der Rückseite meines Beitrags++
++Die STVO behindert meinen Fahrstil++

Hi Marvin. Der Kontakt zu Herrn Merkel wäre schon cool. Vielleicht könntest Du ihm zuvor meine Bilder zeigen. Eventuell kann er ja schon eine grobe Aussage über so ein Fahrzeug treffen. Vor allem interessiert mich natürlich ein möglicher Tank.

Ehrlich gesagt, finde ich den von Feuereisen optisch nicht so schön. Ich möchte aber auch nicht unbedingt einen erfinden. Vielleicht hat jemand einen Tank, von dem ich mir die Maße abnehmen kann.

Auch wenn es wohl eine Ausweismaschine von einem Privatfahrer ist, könnte ich mir mit diesem speziellen Rahmen ein annäherndes Replika eines echten Renners aus der Anfangszeit vorstellen.

Nicht das hier jemand denkt, ich will irgendwas nachbauen und damit bei Unwissenden Profit rausschlagen. Das Fahrzeug wird später in meinem Besitz bleiben und hoffentlich schön in meiner Werkstatt aussehen

Gruß Stefan

Ausweismaschinen waren auch echte Renner... sind eben nur in der Ausweisklasse und nicht in der Lizenzklasse gefahren worden. Wenn man genug gute Ergebnisse eingefahren hatte gab es die Lizenz und man konnte dann in selbiger Klasse starten. Mit der selben Maschine.
Werksfahrer mit Werksrenner wurden nur die Besten.

Aus dieser Maschine eine Werksrennerreplik machen zu wollen bringt nix - da fehlen einfach zu viel spezifische Teile der Werksrenner (Bremsen, Radnaben, Gabel, Motor etc..). Das ganze wirkt dann wie gewollt und nicht gekonnt.
Lass die Maschine als Privatrenner, das ist wenigstens authentisch und evtl. bekommt man ja über ihre Geschichte noch etwas heraus und erhält dadurch noch etwas belegbare Historie. Alle mal interessanter als die bekannten Werks REs die in Museen rumstehen und über die alles schon publiziert wurde.

karoon73

Was issn das fürn Schlammspringer im Hintergrund?

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www.enduro-klassik.de

@K-Wagenfahrer

Das ist ne 500er Maico. Ein mörderisches Gerät