Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Freunde,
Habe hier im Forum nichts passendes gefunden, deswegen ein neues Thema...
Mich würde mal interessieren wie viele Stückzahlen von den unterschiedlichen ETZs gebaut worden. Und gab es speziell Unterschiede der Ausstattungen und Farben unter der vorgesehenen Verwendung ( zum Beitrag so wie Exportmaschinen )
Explizit interessiert mich das bei der Farbe dunstgrau der 251er. Diese sieht man ja nicht allzu oft.
Waren die sowas wie eine "Sonderedition oder hatte die damals bloß kaum einer bestellt?
Ich hoffe ihr habt mein Anliegen verstanden unf könnt mir helfen

Die 251 ist der Nachfolger der 250er, gebaut ziemlich zum Ende der DDR. Wahrscheinlich wurden dadurch nicht mehr soviele davon gebaut. Aus dem 251er Rahmen wurden dann noch spätere Variationen gebaut mit dem 2 Takter und denn dem 500er 4 Takter.

Gruß
Dieter

Ich empfehle dir das Buch den MZ Typenkompas von Andy Schwietzer dort findest du wirklich alle gebauten MZ Modelle nochmal aufgeführt.
Dort findes du auch die Stückzahlen von jedem MZ Modell aber natürlich nicht von jeder unterschiedlichen Farbe. Ich glaube nicht mal MZ selbst hat da Buch geführt aber vllt. hat hier ja jemand ein internes Dokument gefunden.

MZ hat schon Buch geführt. Der Schweizer ist mit Vorsicht zu genießen.

_________________
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Danke schonmal für die Antworten.

Hmmmmh, warum ist den der Schweizer/Schwiezer mit Vorsicht zu genießen?
Ich finde es halt nur eigenartig das es so wenige von den dunstgrauen 251er/301er gibt. Muss ja irgendeine Bewandtnis haben!?
Und weiß jemand ob es original ist, wenn die Telegabel und die Kotflügel in dunstgrau lackiert sind???

Kuck Dir mal den Produktionszeitraum der 251 im allgemeinen an...

Die läuft voll in die Wendezeit und den ersten Zusammenbruch von MZ hinein. Zu der Zeit standen die sich einfach die Reifen eckig. Wollte keiner mehr, daher geringe Verkaufszahlen, Verbreitung und noch weniger erhalten nach nunmehr 27 Jahren.

Was die Farbkombination angeht, geben zeitgenössische Prospekte aufschluß. Jedenfalls mehr, als sogenannte "originalgetreue" Restaurationen. Wo oftmals der persönliche Geschmack des Restaurators einspielt.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

MZ musste für Tauschgeschäfte bzw. Devisen immer Kontingente Motorräder herstellen. Und wenn Ungarn zum Beispiel 300 Maschinen bestellt hat, dann wurde nicht jede einzelne Bestellung nach Wunsch ausgeführt, sondern mal 50 Motorräder in rot, grün, blau usw.

Meines Wissens nach war Dunstgrau 90/91 eher den de Luxe-Varianten vorbehalten. Dazu kommt, dass in dieser kuriosen Zeit, viele Versionen montiert wurden, um den "zeitgenösischen" Geschmack noch in Verkaufszahlen umzusetzen.

Ein Produkt technischer Aspekt noch, Flammrot, Billardgrün, Olympiablau wurden auch bei weiteren Fahrzeugmarken der DDR eingesetzt. Hier vermute ich auch eine bessere und ständige Verfügbarkeit der Farben.

_________________
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Die Farben wurden mehrfach verwendet weil es standardisierte Farben nach DDR TGL Norm sind...sowas wie RAL im Westen.

_________________
Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...