Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie schon kurz wo anders erwähnt,ist mir gestern auf der Rückfahrt (Silberborn) der Simmering kaputt gegangen.So richtig mit Öldusche Hinterrad .Tritt es öfters auf,schon mal bei anderen gewesen oder nur wieder bei mir .Naja heute neuen besorgt (25X40 Doppellippe)war auch verbaut und gleich gewechselt.Geht relativ schnell und einfach.Jetzt bin ich mal gespannt wie lange der hält.Eigendlich hat die Country ja noch nicht viel gelaufen,schaun wir mal..

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Hallo Uwe,hatten noch keine Ausfälle .1.32000 km 2.36ooo km 3.28000 km 4.21000 km 5.61000 km.

Hi Uwe,
Gummiteile härten auch ohne grosse Laufleistung mit zunehmendem Alter aus und können undicht werden;ich würd mir also an deiner Stelle keinen grossen Kopp machen....
P.S. Hatte mein Gespann mit nur 11.000 km gekauft,und binnen der nächsten 1.000 km so gut wie alle Gummidichtungen wechseln müssen....

Nee ich mach mir auch kein Kopp,ist ja schon ein Neuer wieder montiert.Allerdings wars auf der Rückfahrt richtig warm,Vollgas fast immer und das Öl wird wahrscheinlich dünner wie Wasser gewesen sein.Abwarten....

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Gruß Uwe.
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Servus!

Wie wechselt man den Simmering aus? Muss das auch machen, weiß aber nicht so recht wie ich den alten rausbekommen soll und den neuen dann rein?

Kleine Hilfestellung für mich Anfänger? Danke...

Geht einfach... Ritzel abbauen und dann vorsichtig rausholen. Aufpassen ...damit das Gehäuse nicht beschädigt wird.Hab ich mit 2 kleinen Schraubenziehern gemacht. Seidem alles wieder 100% dicht.

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Gruß Uwe.
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Hast Du auch Öl nachgefüllt, Uwe?

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Gruß
Achim

nee....... soll ja trocken bleiben....

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Top! Danke für die schnelle Hilfe Jungens ! Werd es morgen glich angehen...

edit:

Ups...bin durch die Suchfunktion in diesen Thread gekommen, sehe erst jetzt dass ich bei Rotax gelandet bin, sorry.

Ich meinte eigentlich den Simmerring am EM 250 Motor, geht das ähnlich wechseln ?

Die ETZ 250 hat einen Dichtungsträger, der mit 3 Schrauben angeschraubt ist.

Diesen Abschrauben, neuen WeDi einsetzen und mit neuer Papierdichtung(selber schneiden) wieder montieren, Schrauben mit Dichtmasse/Dichtlack einsetzen.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Jo Danke Stephan - das ist schon klar, aber den alten WeDi raus machen - das meinte ich mit ..."geht das ähnlich wie bei der Rotax..." ? - also mit zwei kleinen Schraubendrehern rauspipeln sozusagen ?

Falls Du den Simmerring nicht mit Schraubenziehern raushebeln kannst, schraube zwei Spaxschrauben etwa in die Mitte der Kunstoffläche rein ( um 180 ° versetzt ) und ziehe mit ner Kombizange den Ring raus.

Grüße Gunter

Ich weiß jetzt nicht, wie es bei der 250er ist, aber bei der 150er wird er einfach heraus gedrückt, bzw mit dem Schraubenzieher herausgeschlagen.
Der neue wird einfach hinein gedrückt, bzw. mit dem alten sachte eingeschlagen.

Verstehe jetzt dein Problem nicht ganz, der Dichtträger muss natürlich raus.

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Den Simi sollte man bei jeder Motorinstandsetzung wechseln... einfach so, ist am Ende billiger als sabberie aufs Hinterrad, mit ständigem Ölnachfüllen oder wenn man vergißt..etc

Zusätzlich zur Montage der Papierdichtung schmiere ich diese noch dünn mit Dirko HT ein, die schrauben auch...

Kaputtgehen kann der Simi, wenn der dünne Abstandsring nicht richtig sitzt und oder verrutscht.

Bei der Gelegenheit auch gleich den Leerlaufschater mit Dirko einsauen und die auf die untere Gehäuseschraube (von den 14 Stück) neben dem LLaufschalter ne Kupferscheibe drauf... dann besteht Grund zur Hoffnung, daß es dicht sein könnte ^^

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Gruß Roger

Never touch a running system!
1. ETZ Diesel 851, Engmann-Nachbau, Bj.1989
2. BMW K75 RT Bj. 1991, EZ 10/93
3. ETZ 250 A; Bj. 1986 Wiederaufbau 6/2019

Das eigentliche Problem --> ich war der Meinung dass die Wellendichtring ziemlich fest im Gehäuse eingedrückt wird - wegen der Dichtheit eben.
So gingen meine Gedanken dahin dass eventuell für den Ausbau ein Spezialwerkzeug gebraucht wird.

Im Reparaturhandbuch wird nicht weiter darauf eingegangen und ih wollte eben "zügig" den alten entfernen und einen neuen einbauen, deshalb die Frage nach dem Wie.

Da dies nun zum Glück wohl nicht so schwierig erscheint - Dank Eurer Hilfe - werd ich mich morgen beruhigt daran machen können.

rmt, Danke für den Tip mit der Gehäuseschraube, da läufts Öl auch leicht raus.

Kann man zum Absichten auch dieses blaue Zeuchs in der gelben Tube nehmen? Zu blöd, ich komme grad nicht auf den Namen... irgendwas mit mar hintendran war es.

Nochmal danke für Eure schnelle Hilfe Leute!

Jawoll, Hylomar kann man auch dafür nehmen.

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Gruß
Achim

Hauptsache das Zeug kann Wärme ab und hörtet nicht aus (wie z.B. Curil - das früher genommen wurde und womit die Blechstopfen eingeschmiert wurden).

Ansonsten Demontage = 3 Schrauben entfernen und mit Schraubenzieher vorsichtig die Aluabdeckung runterhebeln

Den Simi auch ziemlich grade/gleichmäß9g einsetzen - sonst isses kurzer Spaß

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Gruß Roger

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Es gibt verschiedene "Curil".

Curil T z.B.: Dauerelastische Dichtmasse für extreme thermische Belastung: - 40°C bis + 250°C
Es übertrifft damit sogar Hylomar.

Was Du meinst ist die Uraltvariante: Stinkend, bräunlich, honigartig und aushärtend.

Beides ist gut... Hylomar und Curil. für Sachen die öfters mal abgebaut werden z,B. Abdeckung Zahnriemen Rotax nehme ich Hylomar.... die Reste kann man schön leicht entfernen. Für die Abdichtung Motorhälften Gehäuse nehme ich Curil... meine Ausführung ist Dauerelastisch von -40°C +180°C. vieleicht ist es auch eine Glaubensfrage ::::wie bei den Zündkerzen aber bei der Hufu hatte ich mit Hylomar bei den Motorhälften mal Probleme mit der Abdichtung......

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Gruß Uwe.
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Ich nehm zu allem Dirko - ganz einfach weil ich nix aneres habe und die Tube leer werden muß. Das es zu Curil ein add-on gibt, wußte ich nicht.

Jedenfalls bin ich mit Dirko ganz gut gelaufen, bis auf die Tatsache, daß alles rot eingesaut wird.

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Gruß Roger

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Oder wiedermal Chemie aus Irland!!

Loctite 510 damit werden sogar die Zylinderfüße von der Kuh dauerhaft dicht! Hat bisher keiner geschafft.

Wenn man KALT montieren kann, ist Loctite sicher unübertroffen, aber bei knapp 100° warmen Gehäusehälften habe ich meine Bedenken. Da bleibe ich definitiv bei Hylomar/Reinzoplast, auch weil es nicht wie Loctite "anaerob" ist.

kein Problem, tutet!!!
Mußt Dich halt beeilen mit den Gehäuseschrauben, Akkuschrauber hilft da ungemein. Bisschen schlechter sind die dran, die auf Schlitzschrauben bestehen, aber geht auch!

Ich bin doch nicht auf der Flucht! Bei Hetzerei könnte man so profane Dinge wie Schaltfedern vergessen,

................ mehr sag ich jetzt dazu nicht

Gott das war ja echt simpel, das Wechseln. Hatte im Hinterkopf noch das Wechseln der Simmerringe Telegabel, war doch um Lichtjahre beschissener.

Trotzdem - besser vorneweg mal gefragt als mitten in der Arbeit hängen und nix geht mehr.

Also, schönen Dank nochmal an alle. Guten Rutsch (ohne MZ)....

oder wenn als erstes mal ne Pulle Bier geköpft wird nach dem Motto: "ischbaujetzenmotor"

bor ihr alten lästersäcke... ^^ wer hat denn gestern im besoffenen kopp das ausdistanzieren des rechten kw-lagerdeckels vergessen? ich ja wohl nich^^
außerdem sollst du arbeiten!!

@ hermi: das loctite tutse subba da...die linke gehäusehälfte kann man ja auch erstmal abkühlen lassen bevor mans aufträgt

Aber DAS, lieber Krippe, kann man OHNE wiederholtes öffnen des Motors ausgleichen!

Also Bier trinken tu ich auch beim Motorbau, aber erst wenn das Innenleben soweit ist, das nurnoch der Deckel drauf muß... Irgendwie muß man ja die Zeit überbrücken bis das Gehäuse seine 100 Grad hat...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Genau!

genau... aber eben auch beim ersten warm machen schon hab eh nurn halbes bier geschafft... die feder zu vergessen war ka^^ stressbedingt oderso also eher zu wenig bier

Stressbedingt ............................

Du armer, armer kleiner Junge!

stress... weil das getriebe net zusammen wollte... scheiß 4 gang^^

Das tut mir jetzt echt leid für Dich, daß Du in jungen Jahren solche Erfahrung machen mußtest.

Nicht das noch Spätfolgen zu erwarten sind ...........

mir tut gar nix leid, hat nen simmering und bissl loctite gekostet

und spaß gemacht insgesamt