Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo

habe heute meine MZ zum ersten Mal angeworfen. Der Motor hatte sich leider festgestanden (Korrosion zwischen Kolben und Zylinder). Daraufhin wurde er aufs 1. Übermaß aufgebohrt. Dazu bestellte ich einen Kolben (56,50) der Marke "Almot" vom akf-shop.

Nun hörte ich deutlich ein klingeln / scheppern. Im Leerlauf deutlich, wenn man etwas auf Drehzahl geht wird es weniger. Habe hier anbei nochmal zwei Videos die das Problem zeigen:

https://www.youtube.com/watch?v=e8EUUNhbZlk

https://www.youtube.com/watch?v=D5msKSkrOUg

Was ist nun zutun?

Gruß Tim

Wurde der Zylinder überhaupt für den den Kolben geschliffen? Der Kolben hat zu viel Spiel, da wird so nix. Auf dem Kolben steht bestimmt 56,45 , versuche mal einen in 56, 47/8 zu bekommen.

Habe den Zylinder dort abgegeben beim Motorenfritzen und er sagte er braucht den Kolben dafür. Den lieferte ich nach und dann machte er das so fertig.
Du meinst also der Kolben ist etwas zu klein für den Zylinder. Dann werde ich wohl mal nach einem etwas größeren ausschau halten.

Du weißt aber, das ein Zylinder immer auf den Kolben eingeschliffen wird. Das bedeutet im Normalfall bei einer 150er, das der Kolben 3 Hunderstel Millimeter kleiner ist, als die Zylinderbohrung - Stichwort: Einbauspiel.
Wenn es bei dem Kolben um einen Nachbaukolben aus "dubiosem" Material handelt, dann schleift der Schleifer die Zylinderbohrung zwei bis drei Hunderstel größer um Kolbenklemmer in der Einfahrphase zu vermeiden.
Die Reparaturschliff-Stufen sind in 0,25mm Schritten - in heutiger Zeit leider oft in 0,50mm-Schritten.
Auch ein 0,25mm zu kleiner Kolben läuft nicht - der Motor springt nicht an, denn er hätte einfach zu wenig Kompression.
Ganz schlimm verschlissene Garnituren, die "gerade noch" laufen, die haben dann 0,1 bis 0,15mm Kolbenspiel.
Die "schlimmsten Kunden" die ich selber gesehen habe, die hatte 0,12mm Laufspiel - das war eine ES250/2, die gerade mal noch 70Km/h schnell war und den vierten Gang nicht mehr auf der Ebene zog

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Achim, bist du dir sicher? Bei Simson sind die Schliffe in 0.25 mm-Schritten, bei MZ jedoch in 0.50 mm, jeweils auf den Durchmesser bezogen. So lauten zumindest meine Informationen

Gruss

Mutschy

_________________

Eine andere Möglichkeit wäre, dass die Kolbenringe in den Ringnuten klappern...anderen Möglichkeit wäre ein Lagerschaden am Pleuel. Wenn der Motor festgegammelt war, könnte sich auch im Kurbelgehäuse Korrosion gebildet haben, insbesondere, wenn der Kolben so gestanden hat, dass der Einlaß offen war.

Nein, sicher bin ich mir nicht. Im dekadenten Westen, da hat man aber lange zeit in 0,25mm-Schritten aufgebohrt.
Ist aber auch für das geschilderte Problem irrelevant, wenn der Zylinder 0,5mm zu groß wäre, dann würde der Kolben nicht klappern, sondern quer durch die Bohrung passen

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Bei der BK gab`s Übermaßkolben in 0,25mm-Schritten. Von den anderen Modellen kenne ich auch nur 0,5mm.

_________________
Die Arche wurde von Laien gebaut, die Titanic von Fachleuten

Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen

Denken-Drücken-Sprechen - in dieser Reihenfolge (alte Sprechfunkregel)

In welchen Schritten es Übermaßkolben gibt ist wurscht ...wichtig ist das nach dem Kolbenmaß das Einbauspiel des jeweiligen Modells beachtet wird..bei ES..TS 150 z. b. wie Achim schreibt mit 3/100 Spiel bei Orginal kolben sonst lieber 4/100

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Also kann man nur raten, sowohl Kolben, als auch Zylinder, mit den geeigneten Mitteln genau auszumessen. Zollstock und Schiebelehre (korrekt "Gliedermaßstab" und "Messschieber") eignen sich dafür NICHT. Da müssen andere (genauere) Geschütze aufgefahren werden...

Gruss

Mutschy

_________________

Der Kolben kippelt im Zylinder, weil die Grundform schlecht ist, nicht dem Original entspricht. Vom Prinzip kann man so fahren, aber es nervt halt.
Deine Kurbelwellenlager laufen laut. Ist da mal was gemacht worden?

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016