Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich bin heute mal ne Runde mit meinem Gespann gefahren auch ein Stück Autobahn.

Bei ca. 90Km/h auf der Geraden hatte ich plötzlich so etwas wie Benzinmangel, hörte aber nach ca. 20 Metern wieder auf und sie lief sie ganz normal.
Das ganze wiederholte sich 2x
Komisch war nur, dass ich auf dem Weg auch mehrere Steigungungen hatte, die ich mit Vollgas hoch gefahren bin, da hatte sie keinen Spritmangel.
Auf der Geraden läuft sie wenn es sein muss auch mal 100 Km/h, also ist 90 Km/h noch lange nicht Höchstleistung.

Da ich noch nie einen Kolbenklemmer erleben musste, weiß ich nicht wie sich so etwas anfühlt.
Kann es sein, dass es ähnliche Symthome sind? Oder klemmt der wirklich und der Motor geht zumindest kurzzeitig fest? Das ist definitiv nicht passiert, war eher wie kurzzeitiger Spritmangel, oder Zündaussetzer.

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jeder erlebt seinen eigenen Tag

Gruß
Kai-Uwe

Erst fährst du ganz normal, dann hört sich der Motor plötzlich komisch an und es ist, als ob einer hinten am Moped zieht. Da hast du aber schon instinktiv die Kupplung gezogen und der Motor geht aus.
In den 80ern bei Michendorf auf der Transitstrecke ist der Motor dann im Rollen bei Kupplung los wieder angesprungen und noch lange weitergefahren, bis ich 1990 die TS verschenkt habe.
In der Neuzeit vor Prieros war die Gemischtankstelle dran schuld, bzw. ich, weil ich dort ohne Öl getankt habe.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Was sagt das Kerzenbild, die Zündeinstellung und der Vergaser (also Wasser, Dreck o.Ä.)?

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Bei mir war ein kurzes kreischendes Geäusch zu hören Blockiert hatte es nicht, da gleich Kupplung gezogen.

Hört sich der Motor nach dem Vorfall anders an?

Jetzt solltest du auf jeden Fall alles prüfen, wie Benzinhan, Durchflussmenge bei geöffnetem Vergaser, Vergaserdüsen, Falschluft, Zündung, usw.

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Grüße, Jens


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Ich hatte heute noch keine Zeit mir irgendetwas genauer anzusehen. Geräusche waren keine da, nur die "normalen", war auch nicht so, als ob einer auf die Bremse getreten hätte, oder gar von hinten daran gezogen. War in etwa so, als wenn ich den Gasgriff los gelassen hätte, im Moment tendiere ich echt für Spritmangel, aber dazu passt nicht das, dass nicht passiert, wenn sie Berg hoch arbeiten muss.

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Gruß
Kai-Uwe

Nimm halt den Zylinderdeckel runter und schau rein - dauert 10 Minuten. ODer Auspuff ab und rein läuchten

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http://www.zweitaktkombinat.de

Hört sich für mich nicht nach Klemmer an. Wenn du einen hast, dann weißt du es (meist) hinterher.

Check lieber mal Kraftstoffversorgung und Zündung. Da wird der Hund begraben liegen.

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VG
Christian

ich tippe auch eher auf Zündung, je nach Verschleißzustand kann die gerne mal aussetzen wenn sie warm wird. wenn kalt, ist wieder alles gut, da sucht man sich nen wolf.

Solange du das nicht geprüft hast



können wir hier rumraten bis der Arzt kommt. Sinnvolles wird sich dabei aber nichts ergeben.

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Gruß Frank


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Erstmal vielen Dank für die Antworten!
Mir war wichtig zu hören ob es so etwas wie ein Kolbenklemmer gewesen sein könnte, das kann ich ja nun ausschließen.

Zündkerze habe ich überprüft, sieht gut aus....
Beim Vergaser habe ich die Schwimmerkammer aufgemacht, ist kein Dreck oder Wasser drin, Vergaser ist ja auch noch nicht alt (Bing), sieht entsprechend aus.
Nachdem ich mal darüber nachgedacht habe, ist mir noch etwas eingefallen, und das wird auch genau der Fehler sein.
Das Nadelventil klemmt ab und zu.
Wenn ich vergesse den Benzinhahn zu zu machen, läuft mir nach einer Zeit der Vergaser über, so lange bis der Tank leer ist
Da werde ich erstmal ansetzen.

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Gruß
Kai-Uwe

Dann wohl doch Dreck oder eben Verschleiß...

Wenn das Schwimmernadelventil die Kraftstoffzufuhr nicht mehr unterbricht, kriegt der Motor zuviel Sprit, läuft voll und säuft irgendwann mal ab. Die Erscheinungen an Deinem Moped klingen eher (temporärem) nach Spritmangel...

Dreck oder Verschleiß denke ich nicht.
Ich habe den Bügel von dem Deckel abgemacht und den Deckel etwas abgelassen, da war total sauberer Sprit drin, Dreck hätte ich gesehen.
Der Bing ist erst letztes Jahr (noch vom Vorbesitzer) neu dran gekommen. viel gelaufen hat sie noch nicht damit, ich denke max. 1500km, also wird es auch kein Verschleiß sein.

Gestern wie ich wieder zu Hause war, habe ich sie abgewaschen, heute mal gründlich geputzt nun ist sie wieder eingemottet. Zu eine genauere Feheranalyse werde ich erst im Frühjahr kommen, da ich bei dem Wetter nicht allzu oft fahre und ich ja auch eine längere Strecke fahren muss damit der Fehler auftritt.

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Gruß
Kai-Uwe

Wenn die Schwimmernadel nicht mehr richtig abdichtet, ist oft Schmutz im Schwimmernadelventil (Gegenstück) die Ursache...

Hat doch keinen Zweck Schorsch,

auf Schwimmernadelventile verläßt sich kein Enduro-, Straßenzuverlässigkeitsfahrer wg. der Startprüfung - fertig/aus,
aber der ist nicht vergesslich, weil vorher senkt er das Niveau ab.

Gruß Klaus

-- Hinzugefügt: 11. Februar 2018 23:53 --

[quote="der-Schrauber"]
Das Nadelventil klemmt ab und zu.
Wenn ich vergesse den Benzinhahn zu zu machen, läuft mir nach einer Zeit der Vergaser über, so lange bis der Tank leer ist

sagte ich schon Zündung.....???

wenn das Schwimmernadelventil nicht richtig abdichtet (was eigentlich nur auffällt, wenn der Motor kein Benzin verbraucht, was beim Fahren selten ist) läuft er eher zu fett als zu mager, also keine Klemmergefahr. Normalerweise merkt man ein leicht undichtes Schwimmernadelventil beim Fahren gar nicht, sondern nur beim abstellen mit vergessenem Benzinhahn.

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Gruß Frank


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...in der Tat! Bevor nicht systematisch geprüft wurde, ist alles "Glaskugel" . Und selbst wenn (systematisch geprüft wurde...), hält das Moped ab und zu noch eine Überraschung bereit: Die beschriebenen Symptome hatte ich letztens bei meiner ETZ 250 , allerdings mit BVF-Versager. Bei der Überprüfung konnte ich feststellen, dass sowohl Schwimmerkammer als auch Wassersack am Benzinhahn nicht gerade wenige Dreck-/Rostpartikel beinhalteten . Also alles gesäubert und gefreut: Fehler gefunden! - Oder auch nicht: am nächsten Tag dasselbe Spiel.. - Nach systematischer Überprüfung der Zündungskomponenten konnte dann als Verursacher ein durchgeschlagenes Zündkabel ausgemacht werden. (Der Funke suchte sich seinen Weg anstatt über die Kerze lieber ab und zu vom Kabel zum Seitendeckel....)
Aber nochmal was zum Klemmer: hatte ich in den 80ern mal einen am TS250/1-Gespann, als ich auf der Autobahn im Gefälle mal sehen wollte, was geht.... Kurzfristig gingen im Gefälle mit Rückenwind und Sonne im Auspuff ca. 110 KMh...- bis da plötzlich dieses kreischende Geräusch war und ich einen ziemlich langen schwarzen Strich auf die Bahn zauberte.... (Danach wurde die "vorsichtige Kupplungshand" dann bei mir zur Pflichtübrung....)
Nach Abkühlen auf dem Standstreifen und Rückwärtsziehen bei eingelegtem Gang konnte ich sie wieder völlig normal starten und auf Anraten eines MZ-Händlers in Lübeck (dahin war ich unterwegs) hab´ ich garnix gemacht...
Der Kolben ist dann irgendwann ca. 60000KM später im Zuge einer Motorüberholung mal gewechselt worden. Sah übrigens gar nicht so schlimm aus. - Da hat meine Triumph schon schlimmere Klemmer oder besser Fresser produziert!

Gruß Gerhard

Ich finde ja auch, das es doof ist, wenn einer einen Fred aufmacht und die Lösung nicht postet. Deswegen habe ich ja auch geschrieben, dass ich mein Moped im Moment weg gepackt habe, wenn ich etwas näheres weiß, werde ich es hier posten. Mir ging es ja hauptsächlich darum zu wissen wie ein klemmer sich bemerkbar macht.

Die Zündkerze hatte ich noch geprüft, nur vergessen es zu schreiben.

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Kai-Uwe

wäre für mich zu hell.

Grenzwertig.

Mir wäre die auch zu hell

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Ja, sehe ich auch so. Sieht zu mager aus oder nach zu frühem ZZP oder falschem Wärmewert der Kerze...aber ohne systematische Suche ist das mehr oraklen.

Kolbenklemmer hatte ich auf den ersten 50km mit meiner frisch überholten RT auch. Wenn es in alten Büchern zur Zweitakt-Motorradrenngeschichte heißt, der Kolbenklemmer ist der kreischende Tod, trifft es das meines Erachtens ganz gut. Tritt plötzlich mit laut heulendem Geräusch auf und wenn man nicht (sehr) schnell genug die Kupplung zieht, kann man je nach Geschwindigkeit froh sein, wenn es bei einer Bremsspur bleibt...bei meiner RT war Spritmangel die Ursache (neuer Benzinhahn, Dichtung hinterm Hebel anscheinend aufgequollen). Den Repro-Benzinhahn habe ich gleich entsorgt.

Danke für die Antworten, hatte ich mir auch so gedacht. Ich werde mir die Bedüsung und die Nadelstellung mal ansehen.

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Gruß
Kai-Uwe

Hallo,

hab ich es jetzt überlesen oder wurde es noch nicht erwähnt...

Wenn du dann einmal dabei bis prüfe die Durchflussmenge durch den Benzinhahn.

Gruß
Martin

Ja richtig, aber bitteschön Messen, was IM Vergaser ankommt, nicht AM Vergaser.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Die Vergaserdüsen wurden ja auch schon mal angesprochen, du hast ja geschrieben, dass an der Maschine ein neuer Bing-Vergaser eingebaut wurde. Hat man dafür auch die Bedüsung angepasst, die normale Bedüsung ist sonst zu mager.

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Gruß Benjamin
europe-by-bike.de

passt der zündzeitpunkt? welche Kerze fährst du?