Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da ich ja schon länger mit ner schwächelnden Zündung zu kämpfen habe, war es dann nach austausch fast aller komponenten soweit, das ich den Kondensator von der Lima verbant habe und ihm ein schönes lauschiges plätzchen unterm seitendeckel zugewiesen habe.
Dazu mussten natürlich sämtliche kabelverbindungen geändert werden zum einen verlängert zum anderen verkürzt. Dabei habe ich natürlich immer etwas mehr leitung gelassen um evtl. mal ein abgerissenen Kabelschuh schnell und ohne das Kabel austauschen zu müssen zu reparieren.

Kann das sein das der Vape regler das nicht mag wenn die leitung zu lange bzw der Kondensator nicht direkt auf der Lima sitz? Der Kondensator ist an der befestigungsschelle an masse angeschloßen die schelle wiederum ist auf Kunststoff angeschraubt.
Heute früh auf dem weg zur Arbeit ca. 10km nach dem Umbau ging dann plötzlich die LKL an aber nicht glimmen sondern richtig hell, dann habe ich angehalten und die Kohlen auf festen sitz überprüft alle kabelverbindungen gechekt selbst in der Lampe die kontackte zu ZüLiSch aber konnte nirgends eine lose verbindung feststellen

Der Kondensator steht in keinem direkten Zusammenhang mit dem Regler...Er ist Teil der Zündung und nicht der Lichtmaschine an sich...Dein Fehler liegt wo anders....

Hallo,

wenn die Schelle auf Kunststoff befestigt ist, hat der Kondensator doch keine Masse?!

Der Kondensator hat schon Masse - das schreibt er da.
Aber mal davon abgesehen, dass der Vorfall mit dem Regler damit wohl nix zu tun hat, habe ich mal gelernt, den Kondensator so dicht wie möglich an der
Funkenstrecke (Unterbrecher) anzubringen. Genau diese Funkenbildung beim Abriss soll er unterdrücken.

Tom

und in welchen Stromkreis soll ich nun suchen? von der lima zum Regler oder vom Regler zur Batterie? was passiert wenn man die Feldspulenanschlüße an der lima verwechselt DF am regler DF+? dann würde der ja sofort wegbrutzeln und nicht erst nach 10km fahrt
ich muss gestehn das ich mit dem Herr Volt und dem Herr Ampere etwas auf kriegsfuß stehe

die abkürzung TS ist ne interne MZ bezeichnung und steht wohl für Totale Schei... agggrrr

könnte es sein das du den regler falsch angeklemmt hast? der vaperegler hat doch 2 mal df, einmal df+ und einmal df-
schau mal hier.

danke für eure tips ich glaub ich habe ebend den Fehler gefunden der Kontakt wo früher der Vorwiederstand angeschloßen war ist abgerissen hat also keine Verbindung mehr zur Limamasse sowas im halbdunkeln zu finden ist nicht so leicht, hoffentlich komm ich noch mit Batterie nach Hause

Die Kabel länger zu lassen als nötig, ist Unsinn. Damit fängt es erst recht an, zu vibrieren und Fehler zu verursachen. Mach die Kabel genau so lang, wie sie sein müssen. Dazu die Kabelschuhe anständig crimpen oder löten (letzteres is aufgrund nicht vorhandener Crimpzange mein Favorit) u mit nem Stück transparentem Schrumpfschlauch versehen. Transparent deswegen, damit du gleich sehen kannst, wenn was im Argen liegt. Schwarz sieht schön aus, aber mir fehlt da der Durchblick...

Gruss

Mutschy

was soll an einem kabel das frei hängt bitte vibreren? das schwingt und gut ist solange es nirgends gequetscht wird oder eingeengt passiert da nix

letztenende ist das wie die wahl zwischen Teufel und Belzebub bauste den Kondensator auf die Lima raucht er durch die hitze ab bauste den unter den seitendeckel dann raucht dir angeblich der unterbrecher ab

ihr werdet es kaum glauben aber ich habe die ursache für die ewigen basteleien am strassenrand gefunden es war.... Trommelwirbel..... die Zündspule die sich bei erwärmung dann kurzgeschlossen hat.
Die ursache ist momentan noch nicht lokaliesiert da ich momentan mehr die fahrfreude genieße aber ich tippe auf das gehäuse da das im bereich der halteklammer arg eingedrückt ist
nun hab ich reichlich kerzen liegen für die nächsten locker 10 jahre da ich sie alle wieder freibrennen konnte

das phänomen hat sich beim Blinken immer dramatisch herausgestellt so das dann bei langsamer fahrt der Motor aus war. Ich denke ich werd mir die Spule ruiniert haben da die Blinkerleitung zur spule angescheuert auf Masse gelegen hat, beim fehler suchen am kabel gewackelt unbeabsichtigt und dann ging es wieder für 2-5km bis das kabel erneut gegen Masse kam

Gibt es eine schaltung wo man den Blinkerstromkreis nicht über die zündspule führt??

Ich wollte nachmal bekräftigen, was andere zum Kondensator geschrieben hatten: die Drähte sollten so kurz wie möglich sein, denn dieses haben eine Induktivität und infolge der hohen Frequenzen dann auch einen hohen Wiederstand, sodass der Kondensator nicht mehr so wirken kann wie es ihm zugedacht ist...
Gruß Hendrik

Das Phänomen heisst "Windungsschluss", äussert sich in kaltem Zustand oft gar nicht, bei Erwärmung jedoch durch Zündaussetzer, Fehlzündungen und letztlich völliges Versagen der Zündanlage...das "eingedrückte Gehäuse" würde einen Masseschluss nach sich ziehen, der einfach keinen Zündfunken mehr zur Folge hätte...
Die Ursache ist meist eine länger dauernde Kupferwurmjagd mit eingeschalteter Zündung, die durch den Dauerstrom auf der Zündspule diese erhitzt und die Lackisolierung auf den Wicklungsdrähten verbrennt....die Lackisolierung isoliert dann noch im kalten Zustand, in erwärmtem jedoch schlägt sie durch und man bastelt am Straßenrand...

so werde ich mal meinen alten fred kurz aufwärmen

passt zwar nicht so ganz zum Thema Regler aber immerhin zur Elektrik.

so langsam geht´s ja wieder Richtung Saison start und für dieses Jahr steht ganz oben ein neuer Kabelbaum.
da es jedoch keine zu Kaufen gibt mit vernünftigem Querschnitt 2,5mm² und 4,0mm² (warum eigentlich?) bleibt mir also nur das selber Häckeln
ich habe mir dazu gedacht das man doch besser die Kabelschuhe mit Goldauflage nimmt wegen dem Korrosionsschutz und der verminderung der Übergangswiederstände ist es besser diese zu crimpen oder kann man die auch festlöten?
und wenn man schon dabei ist was haltet Ihr von diesem Gold Elektrolyt womit man Metall teile vergolden kann? Wenn man die blanken Anschlüsse damit "vergolden" kann sollte es dort doch auch weniger Übergangswiederstand geben und gleichzeitig auch ein Korrosionsschutz?

Ich habe gute Erfahrungen mit dem Einsatz von Berner Sprühwachs bei elektrischen Verbindungen: Alles zusammenstecken, mit Sprühwachs versiegeln und bis zum Öffnen der Steckverbindungen nie wieder Probleme mit Korrosion, Übergangswiderständen o.ä. ...egal, ob stundenlang im strömenden Regen oder Salzlake gefahren, oder monatelang unter der Laterne geparkt wird. Den "Goldkram" würde ich mir schenken, lieber mit Schrumpfschlauch und Sprühwachs arbeiten...

Wozu vergolden? Willst du dein Kabelbaum später als Lautsprecherkabel nutzen oder wie?
Wenn man die Stecker nicht pflegt versiffen die sowieso wieder, da bringts auch nichts die zu vergolden.

Wie g-spann sagt, entweder Wachs oder einfach hin und wieder blank putzen.

hab mir nur gedacht weil ja gold nie Oxidiert das dass evtl. alle probleme lösen könnte.

ok dann werd ich schrumpfschläuche über sämtliche Kabelschuhe ziehen und die Kontakte mit "Äronix Kontaktpaste CU" behandeln dann sollte da nix mehr gammeln und die Leitfähigkeit wird auch verbessert

...und jedesmal, wenn du dran fasst, siehst du aus wie ein Erdferkel...es geht in erster Linie darum, das Wasser fern zu halten, das ist am leichtesten mit Sprühwachs zu realisieren, aber mach, wie du denkst...

erdferkel hin oder her jedoch wenn die stellen im Kabelschuh die nicht direkt am Kontakt anliegen, sozusagen durch Luft isoliert liegen, so Verbindung zum Kontakt bekommen sollte doch die nutzbare Fläche der Stromübertragung größer sein. Im Kampf ums Zehntel Volt, um bei Lothars ausführung zu bleiben, doch sicherlich sinnvoll, solange die Paste wirklich strom leitet