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Munin hat geschrieben:Kann jemand die lackierte Fußrastenschraube und lackierte Kabelbinder auch nach 1959 noch an einer Maschine bestätigen?
Dragonbeast hat geschrieben:Bei der ES/0 Baujahr 1960 hab ich auch mal nach den Kabelbindern unterm Tank geschaut. Da waren tatsächlich 2 Stück in grün!
Dragonbeast hat geschrieben:Bei der ES/0 Baujahr 1960 hab ich auch mal nach den Kabelbindern unterm Tank geschaut. Da waren tatsächlich 2 Stück in grün!
UlliD hat geschrieben:Wo ist denn da "Patina"
ETS-Fan hat geschrieben:Außerdem gibt es bei mir irgendwann zwei neu gelackte ES en und das reicht.
Lorchen hat geschrieben:Die 250er ist ein Leckerlie. Da würde ich nur mit behutsamen Mitteln reinigen, also mit Pinsel, nicht mit Bürste.
trabimotorrad hat geschrieben:Rüdiger, in meinen Augen ist das keine Patina, sondern dringend auf zu arbeitende Masse. Erfreulich ist, das die 175er anscheinend vollständig und nicht zerbeult ist, aber bei diesem Rost mit Lackresten ist, meiner Meinung nach, eine Patina-Restauration unmöglich
ETS-Fan hat geschrieben:Es wird sich bestimmt rechnen, wenn ich mir 5 Liter von dem Owatrol zulege. Bei den Blechen
Lorchen hat geschrieben:Die 250er ist ein Leckerlie. Da würde ich nur mit behutsamen Mitteln reinigen, also mit Pinsel, nicht mit Bürste.
ETS-Fan hat geschrieben:Ihr kommt alle alle viel zu spät
es2hundertfufzsch hat geschrieben:ETS-Fan hat geschrieben:Ihr kommt alle alle viel zu spät
?
Gestrahlt ?
Mr_S hat geschrieben:Kann mir jemand von euch sagen was eine Tacho Instandsetzung kostet?
AndyDO hat geschrieben:Vielen Dank für das Feedback. Die Blinker habe ich montiert, weil ich die seltenen alten nirgends gesehen habe. Hab Nachfertigungen gekauft, die Blinkergläser mit Prägung hatte ich noch von der Schwalbe.
Hier noch ein paar andere Fotos.
Der hintere Kotflügel war dran am Schwein. Gab es den auch in späten Baujahren der Rundlampe oder nur am eckigen Modell ?
Andy
trabimotorrad hat geschrieben:Als erklärter Rot-Farben-Fan ..
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