Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nach 5 km liegengeblieben. Ursache noch unbekannt, wird morgen zerlegt.

War das dein 160er?

Nein, einer von ZT.

Das war im wahrsten Sinne ein durchschlagender Erfolg .

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Wirklich befreien kann man sich nur, wenn man sich den Dingen stellt, vor denen man davonlaufen möchte.
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Für den Diesel
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das Ende von Magersucht

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Lief ein Jahr mit der Einstellung, auch lange Strecken mit Gepäck.
Magersucht glaub ich nicht, denke eher Falschluft.

Was dann ja letztendlich doch wieder Magersucht ist.

Zündkerze locker gewesen?

Motor ist wieder zusammen und läuft erstmal mit 150 ccm.
Wegen der Brocken haben wir den Motor komplett zerlegt. Einen haben wir auf der Dichtkappe der Primärseite gefunden. Der is durch zwei Kugellager marschiert.
Soviel zum Thema Kurbelgehäuse spühlen - kann gut gehen, muß aber nicht.

Wahnsinn.
Aber sag mal wieviel 160er hast du denn

War nicht mein Mopped, ich habs nur gerichtet.

Sieht aus wie ein Turboloch

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MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

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Selbst bei Falschluft sollte doch zumindestens irgendwo ein Ölfilm zu erkennen sein. Vielleicht kein Gemisch gefahren?

Krass, jetzt seh ich's auch. Da ist nirgendwo ein Ölfilm zu sehen...

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VG
Christian

Aber ohne Öl haut es dir doch nich so ein Loch in den Kolben. Eher geht dir die Welle und der Kolben selber fest als es so ein Loch produziert?!?

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++Die STVO behindert meinen Fahrstil++

Das teuscht, Öl war reichlich im Kurbelgehäuse und am Hemd. Oben ist es vieleicht verbrannt.
Bei der Demontagen umd Montage konnte ich kein Anzeichen für Nebenluft finden.
Der Motor ging bei Vollgas im 4. Gang aus, kurz vor dem Hochschalten in den 5.
Im Deckel und an der Kerze sind keine mechanischen Spuren zu finden, die Kerze war hellgrau.

Dann würde ich als nächsten Übeltäter die Zündung überprüfen. Eine falsch eingestellte Zündung kann eine viel zu heiße Verbrennung bewirken. Ich bin mir aber nicht mehr sicher ob Früh- oder Spätzündung zu dieser Erscheinung führt. Bei abgenutzten Unterbrecher bekommt man ja immer mehr Spätzündung. Vielleicht könnte das die Ursache sein.

Die E-Zündung war korrekt, bei 2,7 eingestellt.
Zu früh läßt die Verbrennung heißer werden.

Hat es geknallt vor dem Ausfall
und ist der Kolbenboden eingefallen?

Gruß Klaus

Hallo,

die lief eindeutig zu mager, wird in Fachbüchern (Hertweck) ausführlich beschrieben.

Grüße

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Der Kolbenboden ist nicht eingefallen und es soll sich wie ein Sack Schrauben angehört haben.
Es sind keine Schmelzspuren auf dem Kolbenboden zu sehen.

Schonmal dran gedacht das der Kolben einfach scheiße war und genau da Lunker waren? Oder eine Mutter ist da durchgeschlagen (Auspuff kontrolle) würde von der größe ja passen.
Jedenfalls wie geschmolzen sieht das nicht aus.

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Bei mir gab es einen Knall, dann nur noch ausrollen,
Schmelzspuren hatte ich auch keine, dafür eine Sauerei ohne gleichen im Kurbelraum und Überströmer
Das Loch zentral im Boden, der Boden trocken und sauber.
Ich fahre immer mager, das war die Quittung,
was mich im Nachhinein erst wunderte war, dass es bei 6° - 8° + passiert ist.

Klaus

Kalte Luft - höhere Dichte - mehr O2 bei gleichem Ansaugvolumen - Abmagerung. Das kannten doch schon die Rennfahrer früher in schattigen Waldstücken...

Gruß
Andreas

Das schmilzt ja nicht einfach weg, sondern wird wachsweich und fliegt bei 6 m pro Sekunde auf- und abwärts Bewegung einfach auseinander.

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Das wird es gewesen sein, der Umkehrschluß warum ist mir dann auch gekommen.
Es gab noch einen Grund, in der Meute gefahren mit durchweg stärkeren Tempomachern wie Rotax und 300cm³, ich mit ES/2 und 19 PS.

Klaus

Was bedeutet bei Dir:"Ich fahre immer mager"?
Fragt sich der
Hans

Berechtigte Frage,
dr. blech meinte neulich ich bin dünn !

Also der Motor wie oben, Mischungsverhältnis 75:1,
aber was du wissen möchtest wird die Vergasereinstellung sein.
Die Leerlaufluftschraube ist immer eher zu weit draußen, die Zündkerze sehr hell und trocken, wenn ich unterwegs schnell fahren kann und dann nachsehe.

Ich muß gestehen ich habe damals vergessen, die LLS etwas rein zu drehen obwohl mir das durch den Kopf ging.
Fahre ich alleine, dann hetze ich nicht so lange durch die Gegend, wie bei der besagten Tour.

Ob eine 280 Kerze geholfen hätte ?

Gruß Klaus

Ich würde erst einmal den Benzinhahndurchfluss und die Tankentlüftung prüfen. Eindeutig Benzinmangel oder Luftüberschuß.

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Gruß Georg.

Mangel ja aber ich weiß nicht,
das waren an dem Tag ca. 300 km, immer fast Anschlag für den Motor, mit Seitenwagen und Last.

Gruß Klaus

Ich hab gerade mal die Garnitur gesäubert und genauer angesehen.
Stoßspiel des unteren Ringes 1,0 mm, der obere Ring geht nicht raus.
Am Kolbenhemd 59,89 mm.
Der Kolbenboden ist direkt am Loch doch leicht eingefallen.
Den Zylinder hab ich für die bessere Sichtbarkeit des Verschleißes leicht gehont.

Da ist aber ein bisschen mehr passiert wie du anfangs geschrieben hast. Der Kolben hat an der Krone auf jeden Fall geklemmt. Ich glaube du warst bei mehreren Punkten über der Grenze. Was meinst du mit 1mm Stoßspiel?
p.s. die ZT-Kolben sind eigentlich schon was besseres.

Das sieht mir aber stark danach aus, dass die obere Auslasskante nicht gebrochen wurde und der Kolben da "hängengeblieben" ist...

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VG
Christian

so schnell geht es in die falsche Richtung.

Und ist es möglich, dass auch auf der Einlassseite die Kanten nicht gebrochen waren? So würde sich auch die sichelförmige Eindellung am Kolbenboden (Einlasseite) erklären...

Ich hab keine Ahnung, wie der Kolbenboden auf Druck etc. reagiert, aber für mich sieht das aus der Ferne so aus, als wären die Kanten weder auf der Auslass- noch auf der Einlassseite gebrochen worden und das scheint mir der Grund für den Motorschaden zu sein...

Ich würde den Schuldigen in der Zylinderschleiferei suchen

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VG
Christian

Die Delle am Kolben kommt vom ausgebrochenen Stück Kolbenboden.
Bild 2 und 4 find ich interessant, vor allem rechts und links neben dem Auslass.
Nochmal: is nicht mein Motor.
1mm Stoßspiel vom Kolbenring.

Ja, wie ich oben schon schrieb, scheint der Kolben hier eingefädelt zu haben, weil die Kante nicht gebrochen ist...

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VG
Christian

Die Kanten sind gebrochen, selbst nach dem honen noch gut fühlbar.

Viel zu heiss. Jetzt ist alles Klar. Zu Mager und falsches Öl.

Zu heiß ja... Falsches Öl ne. Das Öl hat hat mit dem Loch nichts zu tun. Es ist hier Wurscht ob Synti oder Mineral. War zu wenig Öl in der Mische klemmst am Hemd. Ist Zuviel drin verkokt der Brennraum und Ringe. Die Temperatur sinkt in der Verbrennung weil das Gemisch nicht durchgebrannt wird.( verkokt ) Also auch kein Loch im Kolben.

Bleibt zu heiß über...Zündung zu früh HD verstopft oder zu klein, Teilastbereich zu mager, oder die Karre zieht Falschluft.

Zu heiß is klar.
Da wir Nebenluft und Zündung nach der De- und Montage ausschließen konnten, bleibt nur der Vergaser und da es bei Vollgas passiert is, nur die HD. Mit 135 ist die eigentlich groß genug.

Dann mal Spritfluss messen

Oder gequollene Benzinhahndichtung oder Filter zu.

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MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

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Der Fehler ist gefunden. Ein Schwimmer war ab.

Aber dann würde sie eigentlich gnadenlos überfetten
Hatte ich auch schon öfters, erinnerst du dich noch wie wir das eine mal auf Rügen gelötet haben?

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Ja, sah abenteuerlich aus.
Ich vermute das der irgendwie das Einlassventil verklemmt hat.

Die Durchflussmenge nach den Benzinhahn würde ich trotzdem noch mal messen.

Schwimmerventil
Wichtig ist doch was IM Vergaser ankommt...

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Wenn ich mir die Gussqualität an den kursierenden Nachbaubremshebeln angucke, dann würde mich nicht wundern, dass ein "Kolben nach Hausmannsart" gegossen, nicht ansatzweise die notwendige Qualität erreicht.

Stellt eigentlich jemand Schmiedekolben für die Hubraumvergrößerung her? Oder könnte man das eventuell als Sammelauftrag (bspw. an Mahle) vergeben?

By the way: Bei einer 1999 von LKM getunten Honda CBR1100 wurde explizit die Qualität der originalen Hondakolben gelobt, an die auch Mahle nicht heranreichte.