Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebes Forum,

woran erkenne ich den Unterschied einer originalen MZ ETZ 301 und den Lizensnachbauten ? Baujahr ? Papiere?
Maschine ist von 1991 in Schwarz, ohne Öldosierung. achso Motorseitendeckel und Zylinder sind schwarz, und angeblich gerade ein Sebring original in schwarz dran, Bremsscheibe ist gelocht bzw. geschlitzt.
Leider habe ich noch keine Fotos...
Soweit ich mal gelesen hatte waren ja nur ca 2200 noch "original von MZ" ?
Wäre nett wenn ihr mir helfen könnt, so viele Infos gibt es ja leider nicht im Netz, ein wenig eingelesen habe ich mich schon.

Mit freundlichen Grüßen

Benny

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Hersteller. die Modelle von Kanuni haben auch Kanuni als Hersteller vermerkt. Was nicht zwingend dagegen sprechen muss, die Qualität ist halt etwas schlechter als bei echten MZ, aber durchaus in den griff zu bekommen.
Aber bei Baujahr 1991 kann man wohl ziemlich sicher sein eine echte zu haben, da werden sich die Modellspezis sicher noch zu äußern.

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Ich bin wegen dem Kanunirücklicht mehrfach auf ca 15Km strecke liegen geblieben weil die Fassung fürn A**** war und sich die Lötstellen gelöst haben. Dadurch hatte ich ständig nen kurzen.
Wenn das Original Kanuni ab 1991 Qulität ist, na dann gute nacht.... danach hab ich die DDR Fassung vom Kaputten Rücklicht eingebaut und alles war paletti.

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Gruß Alex

-> Fotos von meinem anderm Hobby
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Leb deinen Traum. 1. April 2026..7???

MuZ ab `92 -`94
Kanuni ab `94,
sagt der Typenkompass

Was den Zylinder betrifft:
EM301 angegossen



Und die Motornummer mit der Ergänzung:

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Bj. 91 ist das 100% keine kanuni.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Vielen Dank für die schnellen Antworten, das hilft mir schon ungemein weiter, ich halte euch auf den laufenden und bin natütlich für jede Info dankbar!

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Also meine 251er kanuni hatte mehr originale ddr Teile dran als manche echte in neu aufgebaut...

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Die ersten Kanuni als 251 u. 301 hatten auch noch den Blechtank,
später den 19 l Plaste der MuZ Tour nachgebaut.

Ist die Getrenntschmierung aus gebaut (Stillgelegt)oder gar nicht vorhanden.
301er sind mir nicht bekannt ohne GS. Wie Lorchen schon gezeigt hat, sind das die besten Zeichen.

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

in meinen papieren steht mz Etz 301 Kanuni bj 96

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Was der Schlosser so nicht schafft, schafft er mit der Hebelkraft!!

Wenn ihr Rechtschreibfehler findet könnt ihr sie gerne behalten
"Wer glaubt, ein Christ zu sein, weil er die Kirche besucht, irrt sich. Man wird ja auch kein Auto, wenn man in eine Garage geht."
Albert Schweitzer

Und was steht auf dem Tank ?

du meinst am Seitendeckel? Am Tank steht doch nur MZ

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Es gibt die "alten" Tanks bei denen das MZ-Logo tiefer geprägt ist und dort diese Alubuchstaben eingeklebt werden.
Es gibt aber auch "neue" Tanks, bei denen gar keine Prägung da ist. Da ist der Tank komplett glatt. Diese waren def. von Kanuni.

ahh Vielen DANK! das wusste ich noch nicht

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Bekommt man irgendwo noch einen originalen Etz 301 Zylinder?

wenn überhaupt, was fast wie ein 6er im Lotto ist, dann schweineteuer.

Läuft so originaler 301 am besten im vergleich aufgebohrt oder getunt ,steuerzeiten verändert ? Gruss Friese

Da streiten sich die Geister. Grösstes Problem ist nen gescheiten Kolben zu finden. Alles in allem reden wir zwischen ner 250er und ner Originalen 301 über 2 PS also knapp 10% Mehrleistung.

Der Drehmomentverlauf ist beim echten 301 besser.

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Beim Aufbohren hat man eigentlich nur die Wahl zwischen einem Kolben von Fischer Magdeburg oder nem Wössner (...wenn man, so wie ich, den Almot nicht möchte). Das ist meine aktuelle Erkenntniss zur 300’er Kolbenfrage...

Beim Wössner muss dann aber das Wuchten der KW mitbedacht werden, beim Fischer wird es gewichtsmäßig (wahrscheinlich) auch so passen.

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Grüße, Jens


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2. Mitglied der Wolfsschanzen-Fahrt mit ftr '16/2,
100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün mit 2 Tankstopps in 10:10

Ein Episan-Kolben wäre noch erwähnenswert. Im Übrigen werden gerade bei ebay-Kleinanzeigen ganz aktiv von mindestens 2 Leuten "echte" 301 Zylinder gesucht . 400 Euro VB. Mich würde übrigens interessieren, ob beim Originalen EM 301 die Überströmer im UT vollständig aufgehen. Bei meinem aufgespindelten EM 250 Motorgehäuse mit originalem EM 301 Zylinder ist das nämlich nicht so (gewesen).

Episan - woher?

Güsi hat auch nur noch einen 75,95 im Shop und sonst sieht es im Netz eher mau aus.

Aber Episan-Seifenprodukte gibt es dafür reichlich ...

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Grüße, Jens


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Genau den von Güsi meinte ich. Das ist der Kolben für den ersten Schliff des EM 301. Ansonsten muss man auf Verkäufe von privat hoffen ...