Das MZ Forum für MZ Fahrer

Seit heute bin ich stolzer Besitzer eines Schweintrogs! (Ganz vielen Dank an alle, die mir bei der Abholung geholfen haben!) Er ist noch nicht montiert und muss erst noch etwas aufgearbeitet werden. Der Zustand ist aber ziemlich gut. Leider habe ich momentan nur ein Bild von unter:


Und da habe ich direkt einige Fragen:

1. Ich würde an den vier Seiten gerne außen jeweils etwa mittig Zurrpunkte für Spanngurte anbringen. Vielleicht auch gleich von innen und außen, damit die sich gegenseitig stabilisieren. Solche hier habe ich mir gekauft:



Aber nun ist mir aufgefallen, dass vor allem seitlich am Trog das Blech sehr dünn ist. Außerdem müsste ich den einen am Radkasten anbringen. Das wirkt alles sehr wackelig auf mich. Hat jemand Erfahrung damit? Hält das Blech sowas aus, wenn man es beim Festzurren nicht übertreibt?

2. Es sind die normalen, abgeflachten Plastikleuchten montiert, vorne zwei kleine, hinten eine kleine und eine große. Ich finde die nicht wirklich hübsch und zu meiner ES würden die alten, spitzen sicher besser passen:
https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... c889b72/?_
Weiß jemand, ob man man die einfach austauschen kann? Passt das Innenleben und kann man einfach das spitze Glas mit dem Chromring draufschrauben?
Hinten müsste ich vermutlich ein neues Loch bohren, denn die öffnung des großen Rücklichts ist anders geformt:

Vorne:


Hinten:


3. Oben unter dem "Rohr" sind rundrum viele Löcher im Blech. Ich vermute, dass da die Krampen für die alte Plane mit den Lederriemen verschraubt waren. Die fehlen aber. Ich will mir aber ohnehin eine Plane anfertigen lasse, die ich wie bei der neueren Version mit einem Gummiband einhängen kann. Also einfach kurze Schrauben durch die Löcher und so lassen, oder?



4. Das Personenboot kann ich einfach mitsamt der gummigelagerten "Haltestange" abschrauben, oder? Einfach von hinten die beiden Klemmschellen lösen, vorne die eine große Mutter, den Stoßdämpfer und dann das Boot abnehmen, oder?

Weitere Fragen werden mit Sicherheit noch kommen.

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Ratracer.de

Ja geht so,
aber du brauchst vorne einen anderen Ausleger für den Trog, der ist flacher gekröpft.

Gruß Klaus

Kann man machen, muss man aber nicht. Ich habe zwei LSW bei mir stehen, beide mit dem "falschen" Ausleger. Den richtigen habe ich dafür neulich dem Hrn. Witzel geschickt, der brauchte ihn.

Also das hier ist der Ausleger an meinem Personenboot. Und der am Lastenboot ist noch flacher? Ist der dann gerade? Oder hab ich den falschen dran?



Und am Schweinetrog ist noch ein seltsames Distanzsstück, das nicht original aussieht. Ich meine das längliche, sechseckige über dem Gummi. Das scheint Holz oder Kunststoff zu sein. In der Teileliste gibt es das nicht.



Gehört das so? Oder hat da schon jemand improvisiert?

Ich verzweifle gerade an dem MZ-Gebastel. Woher soll man wissen, wie es gehört, wenn vorher schon 3 Stümper alles umgestrickt haben (mich eingeschlossen!)

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Ratracer.de

Anstelle von dem Holz kommt da glaube ich noch so ein runder Gummi

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++Aus technischen Gründen befindet sich meine Signatur auf der Rückseite meines Beitrags++
++Die STVO behindert meinen Fahrstil++

Wozu diese Ösen Ich habe immer diese Schnippsgummis mit Haken verwendet.
Diese einfach nur an diem kleinen Ösen für die Plane eingehangen.

Die spitzen Leuchten passen schon, aber an der ES sollte nur 1 Blinker in der Mitte sein.
Wenn du aber 2 Blinker möchtest, sind die abgeflachten auch ok.

Eine Unterlager für das Chromrücklicht wirst du noch brauchen.
Da wirst du die was bastlen müssen.

Die SW-Rahmen waren bei mir gleich. Hatte am LSW vorn 3 Gummis verbaut.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

1. habe die Zurrgurte einfach immer um den kompletten Trog geschlungen, ist das einfachste und stabilste. die Ösen für die Plane sind aber auch relativ stabil.
2. die spitzen passen, einfach die anderen Gläser mit Chromring montieren.
4. hab meinen Schweinetrog auch auf dem normalen Personengestell, evtl. vorne einen 2. dicken runden Gummi unterlegen.

Zu den Leuchten: das passt.

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OT-Paragraphenreiter

Der Ausleger ist m. M. n. der richtige für den LSW.
Lt. E-liste kommt unter den Ausleger IMMER noch ein weiteres Formgummi, damit die Verbindung wie ein GELENK wirken kann.
Komischerweise ist der flache A. in der E-liste SE SW nicht zu finden, in der Liste "Elastik" SW MZ-Simson auch nicht.
Ich habe mir das vielleicht auch nur einreden lassen, weil ich das oft gelesen habe.

Tatsache ist jedoch, dass damit die Lage der Kiste oft besser eingerichtet wurde.


Der Plasteklotz soll vielleicht die Kiste anheben, macht u. U. Sinn, wenn du einen Schwanenhals hast, der zu niedrig ist.

Zu den anderen Fragen jetzt mal vom Rechner statt vom Handy

1.) Das Blech selbst halte ich für zu labil um darüber einen Spanngurt zu ziehen. Ich vermute mal, dass das in recht kurzer Zeit spuren hinterlässt. Vielleicht wäre ein Spannen über den Boden eine Alternative ? Nachteil wäre, dass die Ösen im Schmutzbereich liegen.

2.) das Innenleben der Leuchten ist von der späteren Variante verwendbar. Getauscht werden muss das Glas und der Chromring, sowie die zugehörige Gummidichtung. Die Nachbauten haben allerdings kein Prüfzeichen. Originale spitze Blinkerkappen findet man meistens unter Angeboten für 311er Wartburg oder Barkas. Eine vernünftige originale weiße Kappe ist schwieriger aufzutreiben.

Hinten passt ohne Änderung das Rücklicht vom S50. Für das ES Rücklicht benötigt man eine Distanzplatte, da dieses ja schräg endet.
Gebohrt werden muss auch hierfür nicht.

3.) Deine Vermutung ist richtig. Hier gehören die Krampen der Lederriemchen hin. Schrauben müssen auf jeden Fall rein, da diese gleichzeitig das Stabirohr am oberen Rand sichern.

4.) Ja. Das Personenboot ist nur durch die beiden Lagerböcke, den Stoßdämpfer und den vorderen Auflagepunkt fixiert.

5.) Ob der andere Ausleger notwendig ist, musst du versuchen. Bei mir führte der vom PSW zu ca. 3 cm Schieflage zwischen linker und rechter vorderer Bootskante. Nach dem Tausch ist es nun gerade.

Statt des Distanzstückes kommt an den vorderen Anschluss ein weiterer runder Gummipuffer, der direkt auf dem Metallblech aufliegt.
Ich hoffe man kann es in etwa auf dem Foto erkennen.

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OT-Paragraphenreiter

@ Sven: Das Foto vom Schwanenhals mit den Maßen, wäre eine schöne Ergänzung für die WDB.
Spanngurte würde ich an den Ösen auch nicht befestigen wollen.

Was will der Foristi mit den Spanngurten befestigen und transportieren
Bei 123 kg Zuladung ist eigentlich Schluss, ich hatte mal 145 kg im LSW
Hatte das Gefühl, das beim Gegenlenken ich den Lenker abbreche

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ich bin unschuldig
Klaus ist der Verfasser. Als Ergänzung für die WDB halte ich den Beitrag aber ebenfalls für sinnvoll.

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OT-Paragraphenreiter

Ich hatte die Ausleger schon mal verglichen (Bild 1)
und weil die ja keine Auswirkung auf das Fahrzeugniveau haben sollen nochmal angesehen und aufgespannt (Bild 2).
Egal ob nun 30 mm o. 25 mm Höhendifferenz es sollte einen Grund haben die zu produzieren.

Abgesehen davon kann es schon sein, dass das Boot/Trog, egal ob der vermeintlich richtige o. falsche Ausleger montiert ist, eine gute Figur macht.
Das wird im Zusammenspiel der vielen Toleranzen bei der Fertigung das SW Rahmens dann kompensiert.

Gruß Klaus

Wenn es dir darum geht, die Ladung durch Niederbinden am Verrutschen zu hindern, solltst du die Zurrösen besser auf dem Holzboden befestigen. Eventuell noch eine Antirutschmatte unter die Ladung legen und gut is. Für sperrige Gegenstände würde ich die Gurte einfach außen um das Boot legen, wie unten zu sehen ist. Verformen tut sich da nix, wenn man sie weit genug zu den Enden hin anschlägt:

Ganz vielen Dank für die ausführlichen Antworten!

Nachdem ich ein bisschen recherchiert und Preise verglichen habe, habe ich mich bei den Leuchten für eine andere Lösung entschieden:

https://www.theopold-parts-shop.de/prod ... g9iso67f87

Die kommen dem Original recht nahe, sehen meines Erachtens sogar schöner aus und sind deutlich billiger. Ich hoffe, ich werde dafür nicht von einem Originalzustandsfetischisten erschlagen.

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Bezüglich Spanngurte: Ich will oben auf dem Beiwagen einen Aufbau aus OSB-Platten befestigen. Warum und wieso erkläre ich mal an anderer Stelle, wenn es so funktioniert, wie ich mir das vorstelle. Und damit das nicht verrutschen kann, muss ich es irgendwie festspannen. Das Gewicht ist dabei nicht meine Hauptsorge. Aber ich denke Ihr habt recht, dass die Zurrpunkte am Boden am besten aufgehoben sind. Oder einmal rundrum wickeln. Ich schau mal.

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Und den vorderen Ausleger teste ich einfach mal. Vielleicht passt es ja so.

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Ratracer.de

Interessante Idee den Aufbau einfach zu wechseln.
Am ende wirst du wohl noch einen klappfix aus dem LSW machen

Das wird ein Wohnmobil, in dem man aufrecht stehen kann. Panorama-Verglasung, Nassecke, Kochnische, Dachterrasse, komplett unterkellert etc.

Eine Frage noch: Ist es normal, dass der Trog nicht ganz gerade ist? Die "Reling" ist leicht nach innen gebogen. Oder ist das einfach verbogen? Vor allem unten sieht man es ganz gut.

Soll ich da mal mit dem Wagenheber ran und auseinanderdrücken? Oder lieber so lassen?

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Das verbogene Rohr kann beim verzurren passiert sein. Als Boden ist 6er Warzenblech empfehlenswert. Als Verzurrösen habe ich welche vom Transporter genommen. Die sind drehbar auf das Bodenblech geschraubt. 4 Ecken und eine in der Mitte.

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Mancher hat die Suppe der Weisheit mit der Gabel gegessen.
Wer später bremst, ist länger schnell.

Bei dem Blech hätte ich Angst, dass mir darunter das Holz weggammelt.

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Holz raus und Alurwarzenblech rein. Da kann nichts mehr gammeln und stabil ist es auch.

In meinem Trog ist ein schicker Teppichboden drin

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Klein - Ecklampenschweinchenliebhaber
Mitglied Nr.064 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Und ob das gammelt. Alu und Stahl vertragen sich nämlich nicht besonders, und schon gar nicht, wenn sie regelmäßig mit Salzwasser geduscht werden. Ratet mal, woher ich das weiß...


Den Bogen hat mein Beiwagen auch. Stört mich nicht, darum laß ichs so.

Dann müsste unserer gelb lackierte PKW-Anhänger aus Stahl welcher einen Aluminiumboden hat schon
zusammengebrochen sein. Vor zwei Wochen wurde der noch mit 900 kg beladen. Am Wochenende hat meine
Liebste damit noch einen Raummeter Brennholz für den Kaminofen transportiert.

-- Hinzugefügt: 26. Mär 2018 18:59 --

Naaaaajjjaaa, die dosis macht die elektrochemische Spannungsreihe. Mein Personenwagen war schon gut zusammen gewachsen zwischen dem alu der Seiten und dem Eisen Boden.

Nach 12 Jahren zum Neulackieren auseinandergenommen.....



Holz war vergammelt, deswegen Alublech....

Jetzt einer der schönste LSW ever....

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Da siehsde mal wir "Fürchterlich" das Alu da gefault hat

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Da hat aber auch jemand Kunststoffscheiben dazwischen und bei Kontakt und noch etwas Salz hätte es ganz anders ausgesehen

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Gruß Dominik


https://www.sandstrahlen-allgaeu.de/

Eigentlich bin ich ein netter Kerl und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen!

...sind stinknormale verzinkte Slahlscheiben......

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Bei euch da oben wird aber im Winter auch nicht so stark gepökelt wie hier, denke ich?

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Doch, doch, aber man ist aus dem Alter raus, im Winter fahren zu müssen....

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So sehen übrigens meine neuen Leuchten aus. Ich find sie klasse!

Es gibt nur 2 Mankos:
1. Die haben unterschiedliche Schrauben. Sieht blöd aus, wenn man die nebeneinander montiert. Da werde ich einheitliche verwenden.
2. Ich fürchte, die Leuchten sind zu klein für die Bohrungen im Beiwagen. Sie fallen zwar nicht durch, aber die Befestigungsschrauben sind (auf den ersten Blick) zu weit innen. Dafür gibt es eine Lösung: Von hinten ein Blech dagegensetzen.

Aber bevor ich mich damit befasse, muss der Trog fertig lackiert sein. Kann also noch ein paar Tage dauern.

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Ich hatte mir die vom Rover geholt, ich hatte hinten auch Mega Löcher drin. Die Preiswerten (so um die 50 €) sind zwei Satz für das Boot kann man verwenden, aber das Rücklicht mit Bremslicht ist fürn Arxxx. Da schmilzt innen die Plaste Fassung weg. Da habe ich dann ein teureres LED Licht eingebaut.


Gruß
Frank

Cool. Da bei mir nur die originalen Ausschnitte im Blech sind, hoffe ich, das etwas weniger auffällig hinzubekommen.

Warum hast Du die Leuchten denn nicht mittig auf dem Blech platziert? Also ein Stück nach unten versetzt. Das hätte besser ausgesehen.

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Thema Beleuchtung habe ich bei mir so gelöst.
Komplett LED, mir haben die Runden Lampen nicht gefallen. Alles mit E—Prüfzeichen...

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Das sind kombinierte Schluss-, Brems- und Blinkleuchten? Wie hast Du das mit der weißen, vorderen Positionsleuchte gelöst?

Ich musste heute feststellen, dass meine Leuchten keine Anschlüsse haben. Die muss ich noch anlöten. Was tut man nicht alles.

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Ein Schönwettertagfahrzeug.
Im dunkeln und bei Regen/Schnee kann man diese wenig-Punkt-LED Lämpchen nämlich vergessen.

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Gruß
Christian

Ja hinten ist Standlicht, Bremslicht und Blinker , vorn Standlicht und Blinker. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 1932710796


Was anderes als bei schönem Wetter zu fahren habe ich auch nicht vor
Und wirklich dunkler als ne 10W oder 21W Glühlampe sind die wirklich nicht.

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Verstehe ich trotzdem nicht. Das Standlicht ist doch rot. Du brauchst aber vorne ein weißes Licht. Oder hab ich nen Denkfehler?

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Vorn gelb und weiß, hinten gelb, rot Standlicht und rot Bremslicht.

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TADAAAAA!

Fährt wie ne Eins, leuchtet, blinkt, bremst, macht Spaß!

Ein bisschen Kleinkram steht noch an. Ne Plane muss ich mir auch noch machen lassen. Und ob das mit meinem Aufbau so funktioniert, wie ich mir das wünsche, wird sich am Wochenende erweisen. Dann gibt's auch endlich ein paar vernünftige Fotos.

Und Memo an mich selbst: Bei der Demontage 6 Schrauben, ein Kabel UND EINEN BREMSSCHLAUCH lösen. Dann gibt's auch kein Geklecker.

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sieht doch schon gut aus.

GÜSI hatte mal welche zum günstigen Preis, da haben die Lederriemchen etwas abgefärbt

Wenn die die NVA-Taschen etwas mit Sperrholz ausgleitest, hängen die nicht so durch

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Gruß Svid (Thomas)

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Die rechte NVA-Tasche hat einen Einsatz aus einem aufgeschnittenen Kanister, die hängt nicht durch. Bei der linken ist es mir egal, da ist nur die Regenkombi drin.

Die Planen mit den Lederriemchen stelle ich mir unnötig kompliziert vor. Eine Plane mit Gummizug wäre mir lieber. Zumal mir die Krampen für die Lederriemchen fehlen. Aber falls das Anfertigen der Plane sehr teuer ist, denke ich noch mal drüber nach.

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Gummizug ist schon einfacher.
Bei den Lederriemchen habe ich im Winter auch immer das Problem, dass sie festfrieren. Die sind dann so steif, dass du die Plane weder öffnen noch schließen kannst.
Die Materialqualität der Plane von Güsi ist allerdings klasse, da gibt es nix. Nur diese Riemchen....

Glückwunsch!!!
Herzliche Grüße aus Wuppertal
"Tigerente" Jörn

habt ihr kein problem mit Kondenswasser unter der Plane? Ich habe meine irgendwann weggelassen, weil untendrunter immer ein Tropenhaus war.....

So, der erste Probelauf wurde mit Bravur bestanden. Deshalb lüfte ich jetzt das Geheimnis:

Ich habe mir aus dem Lastenbeiwagen einen mobilen Verkaufsstand gebaut, mit dem ich auf Künstlermärkten und anderen Veranstaltungen teilnehmen kann. Meine Waren kommen unten in den Beiwagen. Oben kommt als Abdeckung ein Aufbau aus OSB-Platten und Dachlatten drauf. Wenn ich vor Ort bin, kann ich diese Abdeckung quasi ausklappen und auf dem Beiwagen befestigen und habe dann einen 3 Meter langen Tisch. Damit der nicht wackelt, kommen Unterstellböcke drunter. Momentan habe ich noch das Problem, dass sich diese "Tischplatte" im beladenen Zustand etwas durchbiegt, trotz Spanngurten. Da überlege ich mir noch was. Ansonsten hat es ziemlich gut funktioniert.

Das ist natürlich nichts, womit man täglich quer durch Deutschland fahren und Märkte besuchen könnte. Aber da ich das nur selten und regional mache, ist es eine praktische Lösung und ein echt toller Hingucker! Sohnemann kann auch mitkommen und Kassierer spielen.

Und das Beste: Ich musste dafür, abgesehen von den Zurrösen, nichts am Beiwagen verändern. Ich kann ihn also auch ganz normal im Alltag nutzen.

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Jo klar doch. ein Markt, 2 Kisten Bier.

Hast du eine Ahnung wie schnell man bei der enormen Hitze dehydriert?...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Dazu würde Kölner Blöre reichen aber von dem was da steht ist man ne 2 Kisten richtig