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Ich wollte ein paar Kleinteile Brünieren, insbesondere das Bordwerkzeug.

Hat jemand bereits Erfahrungen gesammelt auf der DoItYourSelf-Linie?

Ich habe mal Schrauben bruniert.
Dazu giebt es mehrere Verfahren.
Habe sie zwei Stunden in Essig gekocht.
Man kann sie auch ein paar wochen in Essig einlegen.

-- Hinzugefügt: 30. März 2018 19:59 --



-- Hinzugefügt: 30. März 2018 20:01 --

Essigsäure, interessant.
Welche Konzentration denn, 25% ?
Sieht das Ergebnis denn nach einige Zeit im Fronteinsatz auf der Piste aus?

-- Hinzugefügt: 30. März 2018 20:06 --

Ich dachte insoweit immer an Phosphorsäure, hat damit jemand mal "experimentiert" ?

Um so höher die Konzentration um so besser, ich weiß erlich gesagt nicht mehr wie viel % es waren.
Jedenfalls handelsüblicher Essig.
Habe die Schrauben alle Überlackiert da es original auch so gemacht wurde.
Damals wurden brünierte Schrauben eigentlich immer überlackiert, da eine Brünierung kein dauerhafter Korrosionsschutz ist.
Habe noch ein paar brüniert Schrauben in der Werkstatt liegen, wo man sehen kann das sie langsam ein bisschen rost ansetzen.

-- Hinzugefügt: 30. März 2018 20:20 --

Ich kenne brünieren anders: Zu brünierendes Teil z. B. mit Bunsenbrenner erhitzen 400 - 700 Grad Celsius und in Öl eintauchen.
Zischt ordentlich. Mehrere Durchgänge verbessern den Rostschutz.

Grüßle

Helmut

Moin Moin!

Egal wie man brüniert - über Wärme und Öl oder über ein Säurebad - es entsteht immer nur ein temporärer/leichter Korrosionsschutz.
Das ganze ist ehr was für das Auge und für Indoor-Anwendungen.
Wenn die Teile ans Moped kommen und unbedingt schwarz sein sollen, empfiehlt sich eine galvanische Verzinkung mit anschließender Schwarz-Passivierung.
Oder galvanische Verzinkung + Schwarzchromatierung.
Ich würde mir eine Galvanikfirma suchen und es dort machen lassen.
Die Abrechnung erfolgt meist nach Gewicht - so entstehen bei Kleinteilen verhältnismäßig geringe Kosten.

MfG Hans

beide Methoden sind so ähnlich hier beschrieben.

Hallo,

ich habe seinerzeit die Schrauben an meiner Ardie (Bj. ´38) brüniert (nicht wegen der Haltbarkeit, sondern wegen der Originalität)..alles natürlich schön metallisch blank und dann die Schrauben erwärmt und ins Öl getaucht. Wichtig ist,daß es harzfreies Öl ist. ich habe dafür Druckluftöl verwendet. Das ganze hält jetzt schon 12 Jahre ganz gut, allerdings sieht die Gute keinen Regen. Aso und die Brünierung ist nicht schwarz sondern eher braun.

ETZ Stefan,
ich suche noch 2 RIBE Schrauben, M8 x ca. 25mm, in 8.8 Festigkeit..hast Du evtl. noch was über?

Grüße Mathias

Im Waffenhandel gibt es "Schnellbrünierung" verschiedener Hersteller, z. B. Auch von Ballistol. Meißtens etwas zum entfetten und die Brünierflüsdigkeit. Die riecht zumindest nicht nach Essig. Das Zeugs macht schön schwarz, ist aber nicht sehr haltbar. Also ehr was fürs Auge. Ich hab größere Teile so ca. 80° warm gemacht und dann eingepinselt, das ging ganz gut und brauchte sehr wenig von dem Zeugs.

Ich habe es klassisch mit erhitzen und Öl gemacht. Hält schon ein paar Jahre.

Wobei nach dem Erhitzen die Festigkeit wohl nicht mehr so toll sein wird, bei Schrauben wäre ich da vorsichtig.

Gruß
Andreas

Bei Werkzeug könnte das auch kritisch werden.

Industriell wurde, wo ich war, im Bad bei ca. 130° brüniert, etwas wärmer und der Mist war mit einer schönen Rostschicht behaftet.
Der Oberflächenschutz trägt nicht auf und ist eher kosmetischer Natur im Werkzeugbau.
Zur Not wurde auch die Ölbadmethode bei einzelnen Kleinteilen angewendet, einmal mit dem Brenner warm und ab ins Öl.
Punktuell tats auch der Eding.

Industriemäßig brünierte Schrauben und Scheiben rosten bei uns bei Seeklima sofort.

Brünieren hat auch nur einen geringen Korrosionsschutz!
Würde ich auch nicht unbedingt machen weil die Schrauben Festgehen und Probleme geben kann.

Optisch kommt das Phospatieren dem sehr nahe, aber der Korrosionsschutz ist deutlich besser.

Original oder Replika?
Muss ich nachgucken bin mir aber nicht sicher.
Ansonsten schau mal hier Ribe 8G
Ich habe Originale und diese Replika, die kann man nicht voneinander Unterscheiden super Qualität

Schreib mir mal eine PN falls da nix dabei ist, ich schau mal bei Gelegenheit nach.

Hallo!
Ich hab mal einen Versuch mit kochender Oxalsäure und Phosphorsäure gemacht.
Auf diese Weise auch schon paar Tanks innen saniert.

Hier mal Bilder vom Antriebsflansch meiner AWO:

Kennt jemand das Schnellbrünierverfahren? Das gibts in Waffenläden ist total einfach und geht schnell.
Kleine Flasche mit Pinsel am Deckel. Ich finde es Spitze....

-- Hinzugefügt: 31. Mär 2018, 23:23 --

Ohh, wurde schon erwähnt... Sorry

-- Hinzugefügt: 31. Mär 2018, 23:24 --

Ohh, wurde schon erwähnt... Sorry

Ich wollte die Schrauben einer 57 ES auch mal brünieren,aber der Korrosionsschutz ist minderwertiger,auch wenn es originaler ist.
Warum soll man in den Aufbau eines alten Fahrzeug , nicht mal fortschrittlichere Techniken mit einbringen?
Also hab ich die Schrauben gelb verzinkt.
Gruß
Rüdiger

Wie bereits mehrmals gesagt, eine Brünierung eignet sich nicht als Korrosionsschutz.
Wenn ich Schrauben überlackiere nehme ich immer brünierte weil da der Lack am besten haftet.
An Sichtstellen wo Muttern oder Schrauben nicht überlackiert werden nehme ich schwarz verzinkte.

Mal als Beispiel:
Rechts brüniert, an der Schraube sieht man auch schon Rost.
Links schwarz verzinkt.

Danke ETZeStefan,

habe gleich mal paar Schrauben geordert..