Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Freunde und fröhliche Ostern !! Ich hab da wieder ein Problem : Ich hab heute einen alten 250er Rumpfmotor ES oder ETS ( wer weiß das schon ) rausgesucht, hab ihn komplettiert ; zusammen gehörige Kolben und Zylinder sowie neuem Kopf ( mit Doppelzündung ) . Beim probiere der Absturz ... knapp 5 bar , das ist ja wohl etwas wenig ??? Wieviel sollte so ein Motor , gut gebraucht , nicht neu , denn eigentlich haben ??? Ich hab da noch einen 4Gang TS , den könnte man auch zurechtmachen , der hat ca. 6 - 6.5 bar , da paßt aber der tolle Kopf nicht , weil der Zylinder einen Bund hat und der Kopf nicht plan aufsitzt ???Gruß der Rudi

Hey Freunde, nu lasst mich mal nicht hängen !? Irgent wer muß doch was wissen über die Kompression von der MZ 250 ??? Gruß der Rudi

Hi


Neu sinds so 11-12. Bis 8 runter ist ne 250 fahrbar. Ab da geht's los mit der Kickerei zum starten...

Unter 8 ist reif zum schleifen.

Fahr einfach mal damit. Ich hatte mal einen Motor mit kaum spürbarer Kompression, der hat aber anständig an der kette gezerrt. Ausserdem liegt es auch an Deinem Messgerät, was da an Wert rauskommt. IMHO sind Kompressionsmessungen an Einzylindern überflüssig. Wenn man im Fuß was spürt, ists gut.

Hans

O.K. Danke für die Antworten ; zum Messgerät nochmal : bei ETS - 5 Bar , bei TS - 6,5 Bar , jetzt hab ich nochmal ne`ES gemessen - 9 Bar . Also am Messgerät liegt`s nicht !?! Kann es sein, das bei längerer Stehzeit ( 10 Jahre + ) die Simmerringe wegtrocknen und somit Luft ziehen ??? Bei der 350er Jawa öfters zu beobachten !? Gruß der Rudi

Falls du die Wedi's der Kurbelwelle meinst, ja nach 10Jahren Standzeit dürften diese knochenhart sein.
Sie haben aber mit der Kompression erstmal nix zutun.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Ja definitiv. Ich würde die tauschen, auch wenn es bei den alten Motoren deutlich mehr Aufwand ist.
Hat aber eher nichts mit der geringen Kompression zu tun. Bei der geringen Drehzahl beim Kicken wird meiner Erfahrung nach quasi keine Vorverdichtung aufgebaut bzw. über den Auslass wieder abgebaut

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Viele Grüße,
Robin

Moin Rudi!
Ich denke, der Kollege wollte ausdrücken, dass die Kompressionsmessgeräte (wie z.B. auch meines) so eine Art Schätzeisen sind. Wahrscheinlich vergleichbar mit Blutdruckmessgeräten. Drei Geräte und drei verschiedene Werte.
Herzliche Grüße aus Wuppertal
"Tigerente" Jörn

Ich mein das mit der mangelnden Genauigkeit so: Kompressionsmessgeräte haben keinen genormten Schlauch, d.H. die sind unterschiedlich in Länge und Querschnitt, und damit im Volumen. Misst man jetzt einen Motor mit 500ccm Zylinderhubraum, fällt das nicht so ins Gewicht wie bei einem 150ccm Zweitakter, der effektiv gerade mal vielleicht 80ccm statisches Verdichtungsvolumen hat.
Ausserdem: Diese Geräte werden in erster Linie dazu gebraucht, um Unterschiede bei Mehrzylindermotoren zu entdecken.

Hans