Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich bin neu hier - und kein echter MZ-Mann. Trotzdem hoffe ich auf die Hilfe des nach meiner Einschätzung lebendigsten Forums zum Rotax. Ich habe seit acht Jahren eine Pegaso 600. Ein Mopped das mir einfach viel Freude bereitet. Seit ca. zwei Jahren habe ich nun einige kleine Baustellen, die ich diesen Winter nun doch noch erledigen möchte.
Die wichtigste Thematik ist der Anlasserfreilauf. Hab ich mich letzten Winter schon mit einem Federring aus einer Kawaskigabel versucht. Die hervorragende Anleitung hier aus dem Forum hat auch für die Aprilia funktioniert. Hat bestens geklappt - allerdings nur wenige Wochen. Die originale Schnurfeder ist wohl doch die beste Lösung?
Wo kriege ich eine "Amtliche" Schnurfeder her. Der Hallat hat gemeint die kriegt man nicht mehr. Ich würde mir auch den kompletten Freilauf bei ihm bestellen. Aber zunächst möchte ich schon den Versuch mit einer Schnurfeder machen. Hat jemand eine Quelle, oder einfach eine bessere Idee, bzw. irgendeine passende Ersatzlösung?
Das nächste Thema ist die Kupplung. Die trennt - besonders bei kaltem Motor - nicht sauber. Ich habe hier im Forum von jemand gelesen, der einfach eine Reibscheibe aus der Kupplung rausgenommen hat. Funktioniert das wirklich?
Dann bedanke ich mich bei euch - und hoffe dass ich nicht zu arg Schelte als Fremdproduktfahrer kriege....

Viele Grüße - und noch einen schönen Schrauberwinter

Ecket

Die Pegaso 600 hab ich auch, bei der merkt man dann was der rotax Motor kann....im Gegensatz zur mz. Da merkt man nix
Wegen teilen schau mal hier:
http://www.zweirad-zaehringer.de/contents/de/d600.html

Ecket, neue, passende Schnurfedern habe ich, bei Bedarf auch einen kompletten, gebrauchten Freilauf.
In meinem Motor läuft eine dieser Federn seit ein paar tausend Km problemlos.
Wenn du die probieren möchtest, schick mir eine PN.

Ja mit der Pegaso kann man ganz gut unterwegs sein. Bin jetzt auch nicht der Superraser, aber man kann schön auch bei weitaus stärkeren Mopeds mitfahren, besonders wenn's nicht nur gerade aus geht...
Aber auf jeden Fall mal besten Dank für die prompten Reaktionen.
Klar würde ich die Schnurfeder ausprobieren. Das hört sich ja wirklich sehr gut an. Mehrere tausend KM wäre für mich echt super! Hatte wirklich schon schwere Bedenken.
Viele Grüße - ich melde mich bald wieder....

Hallo,

welches Öl fährst du? Bei mir hat die Kupplung auch mal nicht sauber getrennt. Seit ich mineralisches Öl fahre ist das kein Problem mehr. Vielleicht hilft also einfach ein Ölwechsel.

Gruß

Karsten

Hab schon verschiedene ausprobiert. Eigentlich so alle ein bis zwei Jahre seit ich sie habe immer mal etwas anderes - eben weil ich das auch schon mal gelesen hatte.
Aktuell ist ein sehr billiges Baumarkt-Öl drin. Hatte irgendwo mal gelesen, dass die Intervalle wichtiger sind als die Qualität, weil es heutzutage kein richtig schlechtes Öl mehr gäbe. Jedenfalls habe ich bei keinem Öl einen merkbaren Unterschied festgestellt. Aber vielleicht kannst du mir dein aktuelles durchgeben. Im Moment ist ja eh abgelassen, weil die Reparaturen anstehen. Diese Lösung wäre mir natürlich am liebsten, weil der geringste Aufwand...
Aber schon mal vielen Dank für den Hinweis.

Viele Grüße

Moin,
ich fahre ja auch den 560er Rotax und nur noch mineralischen Öl (Louis). Seit dem keine Probleme mehr mit Durchrutschen beim Beschleunigen oder Haken beim Kuppeln.
Gruß und viel Erfolg

Hallo,

ich fahre auch das mineralische von Louis.

Gruß Karsten

Ein Spezi fährt sehr sportlich ein Vollsynthetisches Motorex 5 oder 10W60, hat auch keine Probleme...
Hans

ok, danke für die Hinweise.
Ich werde dann mal einen Versuch machen und beim Polo nen Kanister holen, wenn der Freilauf wieder funktioniert - und werde berichten.
Besten dank und viele Grüße
Eckhard

nimm aber das mineralische, mit dem teilsyn. von Polo habe ich schlechte Erfahrungen mit der Kupplung, mit dem mineralischem nicht.

Gruß Stefan

ok,

werd ich machen - danke und Grüße Eckhard

Also besten Dank Nordtax,

Schnurfedern sind angekommen. Jetzt muss ich mal sehen wie ich das Ding "zusammenschraube" (wieviele Wicklungen, evtl. kürzen usw.) Was man schon gleich merkt, ist dass die beiden erheblich dünner sind, als die mit denen ich bisher getestet habe. Das scheint wohl ein entscheidender Punkt bei der Sache zu sein.
Also wie gesagt - Besten Dank nochmals - ich werde mich mal in der nächsten Zeit an den Einbau machen - und berichten...

viele Grüße

Hat jemand so ein Sprengring rumliegen oder weiß wo man den bekommt!?

Gebrauchte habe ich wohl noch.
Aber du kannst dir auch ein Normteil (Sicherungsring f. Bohrung) dünner schleifen lassen, schau mal in diesen Thread.

Das ist doch der im Freilauf drin ist den brauch ich!Der ist mir entgegen gekommen beim zerlegen!Der geschliffene Ring vom Trabant würde mir auch gefallen! Hat jemand ein über?

Suchst du den hier?

Danke ,denn habe ich da gekauft!Ich mach nochmal ein Foto!

Hier Foto vom Freilauf mit Sprengring

Hallo zusammen,

habe gerade die Deckel runtergeschraubt und die Schrauben und Muttern vom Zahnriementrieb gelöst. Allerdings krieg ich jetzt die Mutter auf der Kurbelwelle unten nicht runter (ist wohl zu stark festgeklebt). Nur zur Sicherheit, das ist ja kein Linksgewinde - oder? Also bevor ich mehr kaputt mache - bitte ich um Tipps. Ich hatte das Ding zuletzt vor drei Jahren unten. Ist auch jeder andere Tipp willkommen (warm machen?)

Danke und sonnige Grüße!!!

Hallo ecket,

die Mutter auf dem Kurbeltrieb habe ich mit einem Schlagschrauber aufgemacht. Das ging fix. Ein Problem hatte ich dann beim Draufschrauben, da man so schlecht gegenhalten kann. Wenn du keinen Schlagschrauber hast, leihe dir einen oder bringe deine Maschine zu jemandem, der einen hat.

Gruß Karsten

Mit dem Gegenhalten ist es wirklich schwierig. Danke für den Tipp - da brauch ich wohl doch richtiges Werkzeug.

Grüße

SW 30 ist die Mutter. Ruf Motorradente an und kaufe eine neue. Die einfachste Lösung ist
ein Schlagschrauber, ob elektrisch oder einer für Druckluft.

Es gibt auch eine Arretrierung der Kurbelwelle. Habe ich leider noch nie verwendet.

Das ist auch gut so! Damit kann man mehr kaputt machen als einem lieb ist...

richtig Sammy. Also vergesst das Wort leider
in meinem Beitrag. Und nochwas: Das ist eine Rechtsgewindemutter. Gute Tipps bibt es hier
im Forum bezüglich Freilauf. User Der Bruder (lange nichts mehr von ihm gelesen) in die Suchfunktion
eingeben. In seiner Signatur ist ein Link zu dem Rotaxfreilauf.

Unter Suchfunktion "Der Rotax Freilauf" Autor Der Bruder ist alles wunderbar geschrieben und bebildert.
Habe ich gerade so gemacht.

so, Freilauf ist jetzt wieder drin. Bin mal gespannt ob das jetzt ne Weile hält. Hab Bedenken weil die beiden "Scheiben" zwischen denen die Klötzchen eingelegt sind etwas verknittert aussehen. Die sind also nicht ganz glatt, sondern haben tatsächlich so als ob sie mal verbogen und wieder zurückgebogen wurden Knicke. Dadurch sind die Würfelchen nicht gleichmäßig frei beweglich - der eine mehr - der andere weniger. Zum besseren Verständnis ein kleines Bildchen, selbst gemalt und nicht fotografiert, weil schon wieder eingebaut...
Was meint ihr - Soll ich den Krempel wieder rausmachen und doch etwas neues bestellen?
Ich wollte auch mal die Kupplung auseinandernehmen. Die sechs kleinen Schrauben und der Deckel dazu sind ab und die Federn raus. Jetzt muss ich ja die große Mutter innen noch aufbekommen. Hab ich aber gestern Abend nicht mehr geschafft. Wo kann ich da am Besten gegenhalten damit die nicht einfach durchrutscht? Die Zahnräder hab ich ja einfach mit nem Stück ALU blockiert. Aber ich muss wohl den Korb direkt festhalten weil Welle und Kupplung sich weiter drehen lässt.
Bin wie immer für jeden Tipp sehr dankbar....

Grüße
Ecket

Hallo Nordtax,
ich würde nochmal auf dein Angebot mit dem gebrauchten, kompletten Freilauf zurückkommen.
Ich hab mir meinen mal genau angesehen. Den will ich nicht wieder reinmachen. Da sind einige Macken drin und der Sprengring geht nicht mehr sauber drauf. Ich glaub da habe ich beim letzten mal beim Einbauen geschlampert.
Also kannst dich bei Gelegenheit bitte mal melden.

Grüße