Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde,
ich möchte mir gerne eine ETZ 250 kaufen. Natürlich möchte ich auf die Scheibenbremse und eine Elektronische Zündung nicht verzichten. Auch möchte ich auch keine Getrenntschmierung, da ich als Bürger des Ostens der Republik mich auch mit „Gemisch“ - Tanken auskenne. Vor allem weil ich auch gerne meine S51 fahre.
Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage. Ich habe eine 250‘er gefunden die mir gefallen würde.
Auf dem Seitendeckel ist neben der Bezeichnung noch ein E aufgeklebt. Wofür steht dieses? Bild habe ich mal mit angehangen.
Mfg Robert

Elektronische Zündung, vermutlich ne Hermsdorfer.

Ah ok, danke. Da lag ich mit meiner Vermutung richtig:)

Nachdem die gegenständliche Maschine schon mindestens 30 Jahre alt ist, würde ich auf Aufkleber nicht viel geben. Also mal nachsehen, ob die elektronische Zündung auch noch verbaut ist. Wenn nicht, dann kann auch eine Neue nachgerüstet werden, z.B. wird da was von Powerdynamo/Vape angeboten.

Export...

Elektro ETZe. Auf befehl der Partei mit Verbrenner ausgerüstet.

EXQUISIT

Das e, ja ich kann mich noch erinnern. Als ich 1988 meine ETZ 150 XR e deluxe 4320,- M, sozusagen 150er "mit alles")abgeholt hatte, war neben dem XR-Aufkleber (14PS) auch das e für die Elektronische Zündung am Seitendeckel.


Aber was ist denn "ne Hermsdorfer"?


kann man trotzdem kaufen, einfach lahmlegen und Gemisch fahren
den Öltank kann man trotzdem Zweckgemäß gebrauchen, dazu dann das Öl mit einer mindestens 20ccm-Spritze absaugen, sonst wird's zu mühselig

Es gab 2 leicht Unterschiedliche Elektronische Zündungen wobei nur die Hermsdorfer einen guten Ruf hatte.

3 Dörfer weiter stehen moch die Moppeds vom Kerpener Burggeist, unteranderem ne 251E und ne 250E, beide Original mit Hermsdorfer Zündanlagen.

Die erste Elektronische Zündung zu DDR Zeiten.
Die habe ich damals, auch nach gerüstet und damit vom Plaste Unterbrecher verabschiedet.
Was ich übrigens nie bereut habe.

interessant...

Meine Basisplatine mit dem Hall-Schaltkreis hatte sich nämlich 1990 irgendwo jenseits der 10.000km von den Nieten gelöst und wurde dann schleichend vom Magneten kaputt geschliffen. Getauscht werden musste dann die ganze Gebereinheit incl. Magnet.

War das zufällig der Fehler der "Nichtshermsdörfer"?



Es gab wohl auch einige Totalverweigerer, die wieder auf Unterbrecher zurück gerüstet haben. Argumentiert mit besserer Reparaturmöglichkeit im Schadensfall.

Da fällt mir ein: gab es die ETZ250 mil eigentlich auch mit elektronischer Zündung?

Ich hatte mal sowas und habs ohne auszuprobieren weiterverkloppt. Was da genau die Unterschiede waren weis ich nicht den ich mach nur VAPE.



Ausser der einen vom Burggeist ist mir keine bekannt und ob die wirklich so Original ausgeliefert wurde aber da gibts hier sicher Leute die Unterlagen dazu haben.

Ja, hatte ich. ETZ250

Gekauft im Dezember 1988. (Damals neu auf KREDIT!!!) Mit dem "e" auf dem Seitendeckel.
Was mich damals störte war das Spiel zwischen dem Stahlbolzen der auf der Lima verschraubt war und dem Kunststoffteil welches den Geber arretierte.
Dieses Spiel war der Grund die Zündung nicht genau einstellen zu können.

1990 brannte mir die Zündung wegen eines defekten Regler auf der Fahrt nach Berlin durch. (Auch alle Lampen die gerade eingeschaltet waren. Vermutlich Regler defekt)

Da ich früher nur mit 2 Pneumantkoffern (die großen) voller Werkzeug und Erstazteilen auf Tour ging , konnte ich Nachts, im Scheinwerferlicht vorbeifahrender Autos auf der Autobahn die Lima gegen einen mitgenommene mit Unterbrecher tauschen.

Als ich dann, voller Freud den ersten Gang einlegte und losfahren wollte, fuhr die Gute RÜCKWÄRTS. Nocken versetzte eingebaut.

Einfach mal im Neuber-Müller 4. Ausgabe die Seiten 182 u. 183 ansehen, oder Wildschrei Seite 129.

Ab `91 gab es die neue, verbesserte EBZA, die wurde "Hermsdorfer" genennt.

Gruß Klaus

Ab wann wurde denn der Regler in den Gleichrichter implantiert und bekam den Steckanschluß für den elektro. Drehz-messer ?
Das muß doch noch später gewesen sein.

ich meinte die ETZ250 /A bzw. "mil"

Das beschriebene Spiel lässt sich mit einem Stück Schrumpfschlauch beheben.
Ansonsten wird das Spiel über die Vibrationen mit der Zeit immer größer indem sich der Zapfen durch die Bewegungsfreiheit der Platine in diese einarbeitet.

Würde ich eher ausschließen, dass es die mit EBZA gab.

Das hatte bei mir keinen Erfolg, weil zu simpel der Versuch mit Schrumpfschlauch den"Zapfen" zu pimpen.
Der Schlauch wurde von der Bewegung der Kunststoffnute zerschlagen.
Ich habe mir dann eine simple Spannfeder dafür "gebaut", aber erst mal drauf kommen.

Wenn alle Stricke reisen bin ich natürlich nicht davon abgeneigt eine Vape zu installieren. Meine S51 ist auch so modern ausgestattet

https://www.ebay.de/itm/ETZ-ETZ-250-ETZ ... Swt0FZCBtd

Nein, sonst bräuchte ich für 5 Fahrzeuge Aufkleber, das wird zu teuer.

Ich nur für 2 und das geht noch