Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo leute, habe neulich schon einmal das Thema ,, Fehlzündung Etz 250'' gestellt. Nach einigen Tipps zur Elektrik muss ich sagen das der Vergaser keinen mucks mehr macht. Das soll bedeuten das der Zündzeitpunkt stimmt, die Batterie volle Leistung hat, ein neuer elektronischer Laderegler verbaut wurde und der Zündfunke perfekter nicht aussehen könnte. Ich habe nun einen neuen Düsensatz und eine neue Dichtung im Vergaser( Orginal Bvf 30N2-5) verbaut. Dennoch springt das Fahrzeug nicht mehr an Benzin ist auch im Vergaser. Vielleicht hat jemand irgendwie Ahnung was diesem Problem entgegen wirken kann. Vielleicht einen neuen Vergaser Kaufen von Bing oder wie auch immer.... Wäre dankbar über hilfreiche Lösungen

Liebe Grüße Selli

Ist die Zündkerze nass nach einem Startversuch? Hast du es schon mal mit Startpilot probiert und wie ist der Schwimmerstand + der Chock Schieber usw. Ist da alles ok?

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Hast mal eine andere Kerze ausprobiert? Hat der Kerzenstecker noch den Blechmantel?

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Grüße

Frank

Ich würde den Vergaser im USB ordentlich reinigen, alle Düsen sauber machen und dann erstmal eine Grundeinstellung vornehmen. Dann kann man sich weiter voran tasten.

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Team SAUSTAHL 2.0

Hallo, vielleicht ist den bowdenzug vom kaltstarteinrichtung zu stramm,und damit das Gemisch zu reich? Vielleicht das dichtgummi vom Startekolben kaput?

also Vergaser wurde gereinigt per Pressluft, alte Düsen waren schon optisch verschlissen. Zündkerze ist leider nass aber habe Sie auch schon mal gewechselt. Die Zündkerzen haben auch den Metallring als U-Scheibe gehabt. Vergaser wurde voreingestellet und auf Dichtheit geprüft alles i.o. Was zusätzlich aufgefallen ist, der Luftfilteransaugstutzen zum Vergaser war auch leicht nass. Chokschieber hat nen neues Gummi und ist komplett nach unten reingeschraub in das Vergasergehäuse.

Wichtig ist, dass im geschlossenem Zustand der Bowdenzug des Chokes Spiel hat, so dass der Kolben auch unten aufliegt und der Gummi die Bohrung verschließt.

Vielleicht ist der Motor nur total abgesoffen. Also mal Kerze raus, Benzinhahn zu und so 100 m schieben. Alternativ mit Akkuschrauber an der Limaschraube durchdrehen. Luftfilter trocknen oder am besten gleich neu.

Tante Edith meint noch: nach dem Nadelventil zu sehen, ob es auch wirklich schließt! Schwimmerstand mit der Senfglasmethode einstellen!

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Grüße

Frank

Was ist mit Sendglasmethode gemeint hört sich interessant an ?

Ein Glas Bautzener Senf leeren, ausspülen und als durchsichtige Schwimmerkammer verwenden.

Welche Düsen sind montiert? Welche Grundeinstellung wurde gemacht?

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Hier findest du einige Beiträge zum Thema, buddel dich mal durch.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Also ich habe bei DDR Motorrad einen Düsensatz gekauft. ansonsten ist die Luftschraube und die Kolbenschieberanschlagschraube gut eingestellt

-- Hinzugefügt: 12. Juni 2018 05:03 --

So neuer Tag, neuer Stand. Nach sorgfältigem betrachten des Luftfilters muss ich sagen das auch der ganz trocken ist und die Dichtungen am Luftfilter ganz sind. Habe mit Stepfan gestern geschrieben und den Düsensatz aufgelistet, hierbei kam eine Schwimmerventildichtung zum vorschein die aber beim Orginalenvergaser garnicht benötigt wird. Eine Frage von mir noch, ist in dem Einschraubstutzen vom Choke nebem dem Gummifropfen noch ein O-Ring? Habe auch den Vergaser ohne der Schwimmerventildichtung montiert und getestet. Nach öffnen des Kraftstoffhahns schießt permanent benzin unten aus dem Vergaser. Also schließt das Ventil hierdurch nicht???