Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Leute,

Ich habe das hier bei Ebay gefunden:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 0482270879

Ich verstehe nicht ganz wie diese Verlängerung innerhalb der Gabel funktionieren soll. Weiß jemand mehr dazu?
Ich kenne sonst nur die Einschraubhülsen, die oben auf die Gabelrohre geschraubt werden.

Grüße,
Karsten

Wird anscheinend unten auf das Stützrohr geschraubt, welches dadurch verlängert wird. Dadurch kommt das Führungsrohr weiter aus dem Gleitrohr raus. Ob das so günstig ist, die Überdeckung an dieser Stelle zu reduzieren. Da sind mir die Einschraubhülsen oben technisch irgendwie sympathischer.

Einziger Vorteil wird sein, dass man die Verlängerung, d.h. wie sie ausgeführt wurde, nicht von außen sieht, also keine Verlängerungshülsen zu sehen sind.

Hab noch zwei vollstahl Drehteile mit den entsprechenden Gewinden um es auf das Führungsrohr aufzuschrauben. Ob das safe ist, weiß ich nicht.

Auf jeden Fall besser, als unten.

Oh mein Gott, da kommen die alten Geschichten von früher wieder.
Gabel auf einem Feldweg voll Ausgefedert und beide Rohre standen dann Stirnseitig auf Block, Mann hab ich ein Abflug gemacht.
Bei der GST haben wir auch bei der Standart Gabel Fangbänder montiert.
Lass die Finger davon.
Gruß Mike

Kann nur höheren Verschleiß bringen. Finde ich als "Lösung" ziemlich abenteuerlich.

und deshalb würd ich die Finger davon lassen.

4 und 7 cm cm Verlängerungen hab ich auch noch wenn ich nicht ganz irre.

Klingt gut, ich will meine TS wieder etwas tiefer machen.
Jetzt sind vorne 10cm und hinten 7cm.
Hinten soll ganz raus aber 18 Zoll statt 16 Zoll rein.
Vorne dann vllt nur eine kleine Höherlegung, da der Arsch ja durch das 18 Zoll Rad um 2,54 cm höher kommt

Wat haste vor, das gehört vorne 10 rauf und hinten 4 runter und dann ein 16 Zoll Rad für hinten.

Ne, nix Chopper sondern von TS Forst auf TS Forst light

Damit kann ich nicht Üm, ich fall immer hin wenn ich die Strasse verlasse.

Wenn man sich vorstellt, welche Kräfte auf die - doch recht schwach wirkende - Verlängerung wirken.....
Dann lieber die Gleitrohre und Federn anpassen. Ich würde 5 - 8 cm von ausgetauschten Gleitrohren nehmen, oben sind die Innengewinde ja schon vorhanden, also nur entsprechende Gewinde unten schneiden lassen, Federn entsprechend verlängern, FERTIG.
Hab zu DDR-Zeiten auch schon erlebt, dass längere Stützrohre produziert wurden. War ein Enduro-Umbau in Richtung KTM. Sah super aus.

und wie hoch soll die materialstärke bei dem aussengewinde des verlängerungsstücks dann noch sein?
angst das was abreißt hätte ich nicht unbedingt. das stützrohr hat original 6mm gewinde unten, und hinterher auch noch. da ändert sich also nix

klar ändert sich da was, die Tauchrohre sind nicht mehr so weit in den Standrohren, wohl 4cm. dadurch erhöht sich die Gefahr des abknickens der gabel, hat ja weniger Führungsfläche.
dann lieber oben verlängern

ich hab was vom stützrohr geschrieben, da ändert sich nichts. das führungslänge im tauchrohr verloren geht, ist ja klar.. aber ob das standrohr deswegen leichter abknickt?
ansonsten geb ich dir recht. oben verlängern ist sinnvoller. die ge gabelrohre waren auch einfach oben verlängerte serienteile.

hab dich schon verstanden und gebe dir recht das sich unten am 6er gewinde kräfte mäßíg nix ändert. nur oben wird das recht grenzwertig und die gabel instabiler.

Der Verschleiss von Tauch und Führungsrohr wird sich auch sehr gut erhöhen.

Lg. Mario

Nicht umsonst hat man ja bei der Country wegen des 19er Rades die Gabel insgesamt um 3 cm verlängert....