Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

bei einer längeren Tour fing während der Fahrt mit Licht die LKL zunehmend stärker an zu glimmen.
Mit Licht war zuletzt nicht mehr genug Saft für die Zündung vorhanden, mit Standlicht ging es noch.
Blinker hatten sehr niedrige Frequenz. Starten geht problemlos.

Die ETZ 250 hat eine originale Lima und Zündung mit elektromechanischem Regler.

Hier die am Sicherungskasten (Batteriekabel) gemessenen Werte:
Motor aus, Zündung aus: 11,42 V
Motor aus, Zündung an: 10,75 V
Motor an (3000 U/min), Licht aus: 11,2 V
Motor an (3000 U/min), Licht aus: 10,3 V

An der Lima habe ich folgendes gemessen (Widerstand der Messspitzen abgezogen):
D+ und D-: 4,5 Ohm
Feldisolation D- und Masse: 4,5 Ohm
Feldisolation D+ und Masse: 0 Ohm

Hat jemand eine Idee? Bilder der Lima/Schleifringe hänge ich an.

Was sagen die Federn der Lima-Kohlen?Genug Vorspannung oder ausgeleiert?Nächste Option wäre eine defekte Batterie!MfG

Wenn Torpedosicherungen verbaut sind, auf festen Sitz und sauberen Kontakten prüfen.

_________________
Gruß Jörg
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Der Draht w von der Statorwicklung sieht so aus als wäre er ab

Danke Euch für die guten Vorschläge. Ich habe alles überprüft und keinen Fehler findn können.
Ich habe eben Mal auf Verdacht den Regler getauscht und siehe da: Läuft wunderbar.
Der neue Regler ist ein elektronischer von Güsi (es steht aber ost2rad drauf).
Allerdings kommen mit dem bei 4000 U/min 16 Volt an der Batterie an. Bisschen viel.

16V sind doch recht viel, damit machst du dein glühobst und die Batterie kaputt
Anderen Regler nehmen, der ist somit defekt.

_________________
++Aus technischen Gründen befindet sich meine Signatur auf der Rückseite meines Beitrags++
++Die STVO behindert meinen Fahrstil++

Der Regler wurde getauscht, der neue liefert die korrekte Spannung. Jetzt läuft sie wieder und die Birnchen bleiben auch heil. Danke für Eure Hilfe!