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Hallo, habe heute angefangen die TS wieder auf Vordermann zu bringen, laut Vorbesitzer gab es immer wieder Probleme mit dem Regler, darum wurde sie dann auch (in einem Stall?) abgestellt. Wenn ich einen anderen Regler einbaue und sie wieder einen Zündfunken hätte müsste sie laufen......

Ich habe nun angefangen die TS auf elektronischen regler nach dieser Anleitung: http://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=30402 umzubauen, der Widerstand an der Lichtmaschine ist raus, dann hab ich mich an den Regler selbst gemacht und die Kabelfarben stimmten garnicht. Es waren auch keine Sicherungen verbaut sondern nur 1 Schraube als Brücke....

Da ich von elektrik noch weniger Plan habe als von allem anderen , nee ernsthaft, Strom mag mich nicht und ich Strom nicht, braäuchte ich Hilfe was das für übrige Kabel sein könnten und ich hab 1 Bild gemacht:
Die Anschlüsse am Regler sind von links nach rechts: DF- 51 D+/61 DF+ ( wobei DF+ freibleibt). Masse habe ich ( alle 3 braunen) mit dem Regler an den Massepunkt geschraubt. Das grüngelbe Kabel müsste ROT sein, an D+/61.

Wohin gehören von oben kommend
GRÜN ( an die Spule, wo ein grüner Rest ist?)
Blau?


Und von unten kommend:
SCHWARZ / GRÜN
SCHWARZ / WEISS
?


Wie gesagt, schön langsam erklären, dankeschön.
benno

Na dann...viel Spaß
Du solltest dir einen Schaltplan holen, die Kabel durchmessen, wo die hingehen und dann bei Null anfangen. Die Farben sind irgendwelche, die Jemand hatte. DF+ vom Regler muss an DF+ von der Lichtmaschine. DF– bleibt frei.
Normalerweise sollte bei dem Regler eine Einbauanleitung bei sein.

Kennst Du schon die Schaltpläne von Harald ??
siehe:
https://pic.mz-forum.com/harry/MZ/index.html
(Du musst unter TS 250 suchen...)
Da bei dem Fahrzeug schon mal die Kabel repariert wurden, kannst Du nur versuchen anhand des Schaltplanes die Kabel zu verfolgen um die passenden Kabelfarben zu finden.
und mit der Schrauzbe im Sicherungshalter würde ich nichts anklemmen und einschalten !!
Besorg dir passende Sicherungen.

Alles neu wäre wohl zielführender und Du lernst was dabei.

Bei Original Farben sind die:
sw/ws und sw/ gn Kabel die Blinkerkabel von hinten zum Leitungsverbinder unter der Sitzbank

grün kann ich momentan nix damit anfangen...
Blau wäre original der Leerlaufschalter.


Bye
ertz

DF - muß angeklemmt werden, wenn der Regler von Powerdynamo ist.
PD haben auch eine Seite wo du dich schlau machen kannst

Deiner scheint aber nicht von denen zu sein, sonst wären auf der schwarzen Fläche deren Zeichen.
Die Nachbauten sind eher von schlechter Qualität.

Gruß Klaus

So oder so kommst du nicht darum herum, dich mit einem Schaltplan und deiner individuellen Verkabelung zu befassen. Zumindest musst du den Deckel auf der Zündungsseite öffnen und herausfinden, welches an welche Klemme geht. So schwer ist das nicht. Sie sind beschriftet und man findet auch ansonsten viel Literatur dazu.

Sieht man jedoch die gesamte Verfassung deiner Elektrik, wäre es wohl ratsam einiges zu erneuern.

Hm. Sowas in der Art habe ich eigentlich befürchtet / geahnt....Sicher - eigentlich kein Hexenwerk, aber da ich momentan echt sehr wenig Zeit habe und mit Strom sowieso wenig Geduld ( und Ahnung ) habe ich mich entschieden Hilfe in Anspruch zu nemen. Das ist sonst nicht meine Art was Fahrzeuge angeht, aber naja, mal sehen.

Wie in einem anderen Thread schon angefragt wird es ein Vape 12V Umbau, in dem Zusammenhang sollen die Kabelfarben des Bastelkabelbaums wieder die richtigen werden. In der Zwischenzeit kann ich mich um zwei andere Projekte kümmern, an denen der Haussegen hängt

Trotzdem danke für die schnellen Antworten!

Entweder Du ordnest den Kabelsalat zumindest ähnlich den originalen Farben oder Du wirst auch den Vapeinbau versemmeln und die Preise holen nicht nur Deine Geldbörse auf den Boden der Tatsachen zurück.
Dies sinnlose Gefrickele würde auch Könner abschrecken und evtl. sogar zu Fehlern verleiten.
Erfahrungsgemäss setzt sich solch Zustand über die gesamte Verkabelung fort und lässt Dich beim nächsten Problem vollends verzweifeln

Jupp. Kauf dir neue Kabel. Danach fetzt das Schrauben wieder

die TS ist inzwischen auf dem Weg der Besserung ( kurzer lenker drauf, Vape+Bing ziehen grad ein. Alle Bowdenzüge müssen neu )
Anscheinend hat sie beim Vorbesitzer doch mehr durchgemacht als zuerst augenscheinlich war.

Die hinten Federbeine sind verlängert, wodurch sie nicht auf dem Hauptständer stehen kann, aussderdem ist die "Verlängerung" irgendeine rostige Schweisswulst, der ich meinen Hintern nicht anbvertrauen mag - lange Rede kurzer Sinn: die Preisunterschiede im Netz sind für "Neuteile" ganz erheblich, ich nehme an die günstigen sind Nachbau / Fernost...Woran erkenne ich brauchbares?
Überlege auch gute gebrauchte zu erstehen, irgendwelche Tipps worauf dabei zu achen ist?

danke,
und grüße,
benno

Kauf dir hier: gleich was gescheides: http://www.stossdaempfer-schwarz.de/ Wer billig kauft muss sich das auch leisten können

Hallo,
ich wieder. Die TS läuft soweit stabil, hat ne Vape und nen Bing Vergaser bekommen, der lief letztens paarmal über, ich vermutete Schmutz im Schwimmerventil, war auch bisschen dreckig, hab das Blech etwas nachgebogen, jetzt kleckerts nicht mehr.

Erstmal großes Dankeschön bis hierher, die paar meter privatweg machten mich kurzzeitig 25 Jahre jünger - das kannte ich von SR50 und Schwalbe schon, aber ist immer wieder geil

Natürlich noch weitere Fragen zu meinem "Fehlkauf":

1. Zwischen krümmer und Auspuff wirds nicht dicht, nun weiss ich nicht ob der Krümmer abgeschnitten wurde oder ein falscher Auspuff dran ist, der ist hinten grade in etwa so: (bild aus der google-bildersuche)
Zwischen Krümmer und Auspuff bläst es raus, ist aber relativ wenig bewegung drin, aber bestimmt 1mm Luft unten....

2. Der Batteriedeckel war nur lose dabei, ich möchte den ntürlich richtig befestigen....welche Schrauben gehören da original hin/rein?

3. ich bekomm den originalen Luftfilteranschluss kaum bzw nicht auf den Bing, das ist superstraff, werd die Tage nochmal angehen....jemand nen Tip?

4. wie lang ist die drehzalmesserwelle der ts150? Im netz gibts x-Varianten die alle richtig sein sollen

(ob der thread umbenannt oder verschoben werden müsste - ist ja nun kein reiner Kabelsalat-Faden mehr....) ???
bis denne,
benno

Wenn zwischen Krümmer und Auspuff ein Spalt von ca. 1mm ist, stimmt was nicht. Ist die Schelle fest angezogen?
Wenn ja, würde mein nächstes Werkstattbier ein Büchsenbier werden...und einen Blechstreifen zwischen Schelle und Auspuff legen. Lässt sich dann der Auspuff auf dem Krümmer "festziehen", ist die Schelle zu groß. Bei meiner RT lief an der Verbindung anfangs Brühe raus, wobei die Verbindung augenscheinlich dicht war, jedenfalls nicht einen solchen Spalt wie an Deinem Moped aufwies. Ich habe die Schelle etwas gelockert und an der Kante des Auspuffstopf zwischen Krümmer und Auspuff etwas Auspuffdichtmasse dazwischen geschmiert. Das ist jetzt seit Jahren dicht...

Zu 2.
M6x10 mit Federring und Unterlegscheibe. Original natürlich von Eska.
Für solche Fragen besorg dir mal ne Ersatzteilliste. Die gibt's im Internet als pdf. Oder bei Gabors MZ Laden suchen. Da findest du jedes Teil spielend. Nur so als Tipp.

Soweit so gut, habe nur das Problem, daß die untere Schraube vom Seitendeckel links kein Gegenstück hat.... da ist nix wo die reinkönnte

Da gehört eigentlich ein Metallbügel hin, der von der Batteriehalterung her hochkommt und wo ein Gewinde M6 drin is

Gruss

Mutschy

kann mir bitte jemand ein (paar) bilder davon machen, mein Halter ist dort nicht vorhanden.

Denke hier kannst alle drei Befestigungspunkte gut erkennen.

Den Rest einfach wegdenken, ist noch nicht fertig.

-- Hinzugefügt: 15. August 2018 16:54 --

Hallo, danke für die Fotos - der Halter unten fehlt bei mir ganz. Nunja, wäre ja auch zu einfach gewesen.
Meine ist auch noch nicht fertig und sieht bei weitem nicht so gut/neu/sauber aus