Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forumsgemeinde,

ich habe mir einen aufgebohrten Zylinder für den EM150 bestellt. Nach Sichtprüfung war ich der Meinung, dass ich den so nicht einbauen sollte, weil der scharfe Grate an einem Überströmer aufweist. Der Verkäufer hat mir auf Nachfrage geantwortet, dass es nicht notwendig sei, die zu entfernen, weil es sich um eine vertikal verlaufende Kante handele und es nicht sinnvoll sei, vertikale Kanten zu entgraten. (Die horizontalen Kanten sind gebrochen worden.) Er meinte, da würde nichts abplatzen oder einen Klemmer bewirken. Siehe Foto:

Kann man das so einbauen?

Darüber hinaus gibt es Aluminiumrückstände, die im Einlasskanal überstehen: Muss man die entfernen? Auch das hält der Verkäufer für unproblematisch.

VG
micetz

Der Verkäufer hat ja schon sein Geld...
Natürlich muss da entgratet werden, wenn deine Kolbenringe lange halten sollen. Die Gusstelle ist kein Problem.

_________________
MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

www.Schwungradfreunde-BadBoll.de

Ich bin auch der Meinung, dass da Nacharbeit erforderlich ist und zwar an den senkrechten wie an den waagrechten Kanten...

Was ist ist an den waagerechten problematisch?

Die Kante hobelt am Kolbening solange bis er bricht.

_________________
MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

www.Schwungradfreunde-BadBoll.de

Naja, diese Wirkung wäre das Ergebnis und Grund meiner Frage. Ich brauche nur eure Meinung / Beschreibung, was hier falsch ist und wie das auszusehen hat und ob man das ggf. selbst nacharbeiten kann. Btw: Es ist kein unbekannter Tuner.

Von der Geräuschkulisse mal abgesehen bei nicht entgrateten Kanälen

_________________
MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

www.Schwungradfreunde-BadBoll.de

Kannst du das noch spezifieren. Die senkrechten Grate hätte ich jetzt notfalls mit Schlüsselfeile oder Scheifpapier weggenommen aber wenn es insgesamt nicht passt..?

Entgrate alle Kanäle mit einem Dremel und einem kleinen zylindrischen Diamantschleifer rundum.
Die senkrechte kante schleift dir einen Grat in den Kolbenring und er dichtet schlecht, die waagrechte Kante hobelt den Kolbenring ab und weiter die Ringnut auf. Das ergibt Geräusche wie ein Eimer Schrauben.

_________________
MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

www.Schwungradfreunde-BadBoll.de

Mann, bluelagune, das hast du doch jetzt schon mehrfach angedeutet. Ich war der Meinung, bis auf die deutlich sichtbar ausgefransten Grate sind die Kanten gebrochen. Ist das falsch gemacht worden, das ist die Frage. Weil mit dem Dremel noch mal drübergehen - warum? Ist das sichtbar zu wenig? Große Fasen sind doch auch nicht üblich, oder?

Die Kanten sind zu wenig gebrochen.

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Danke, das hilft mir schon weiter. Sollte ich den zurückgeben? Wie müssen die Kanten aussehen? Habt ihr ggf. ein Referenzbild. Muss noch entscheiden, ob ich das Ding zurückgebe oder selbst nacharbeite, weil ich es eben haben will. (Ist wie bei MZA, verdammter Mist)

Zurückgeben musste den nicht.

Es sollten zumindest an den horizontalen Kanten Fasen von mind. 0,3 - 0,5 x 45°gebrochen sein. Die Übergänge zum Kanal und zur Buchse sollten zudem schön rund sein. Man darf mit der Fingerkuppe des Zeigefingers nicht spürbar hängen bleiben.

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Wenn der wirklich aufgebohrt wurde, also nicht nur nächstes Übermaß sondern richtig viel, wurde er hoffentlich bearbeitet, da ansonsten Potential verschenkt wird, bzw. Jetzt die SZ abgesenkt wurden. Ich Schleif die Strömer rundum mit 0,5x0,2 Einlass und Auslass deutlich mehr. Das hat zum Schluss so ungefährlich für den Kolben auszusehen, dass du am liebsten reinkriechen würdest ( bildlich gesprochen).

Woran erkennt man das? Bohrung ist mit 60mm angegeben. Ist ein Komplettset mit Kopf von nicht unbekannter Tuningfirma. Ich gehe einfach davon aus, dass das passt.

Hallo,

ich habe nun ein ähnliches Problem bei einem 250er Zylinder. Ich komme mit meinen Schlüsselfeilen nicht wirklich überall hin. Habt ihr dann einfach welche abgebrochen um alles zu erreichen?

Gruß Hilape

Miss mal mit dem messschieber immer von buchsenoberkante auf
Oberkante Auslass
Oberkante strömer links
Ok strömer rechts
Unterkante einlass
Kolbenlänge einlassseitig ohne Wölbung
Motortyp also zB em150 und stell das hier rein oder schick mir pm

Also einen 164er.
Die Steuerzeiten, wie von meinem Vorschreibe angefragt, würden mich auch interessieren.

Dafür werden Riffelfeilen gebraucht, Rundfeilen die endkonifiziert sind und dazu noch an beiden Enden gebogen (mit großem Radius), sind aber teuer und einzeln kaum zu bekommen.

Gruß Klaus

Man könnte aber auch nen Dremel nehmen. Da gibts auch konische Aufsätze und man sollte alle Stellen erreichen können. Nur ne ruhige Hand braucht man und man sollte aufpassen, dass man nicht verzieht.

[quote="Hilape"]Hallo,

" Ich komme mit meinen Schlüsselfeilen nicht wirklich überall hin. abgebrochen um alles zu erreichen?"

Alter Trick von Ulli Pohl, Maico: Handelsübliche Schlüsselfeilen ausglühen, laaaangsam abkühlen lassen, biegen, dunkelrot erhitzen, in Wasser abschrecken, Kanäle entgraten.

Kanäle wurden geschliffen:




Habe dafür kein Werkzeug und kein Händchen. War in meiner Schlosserei um die Ecke und bin dort durch Zufall an einen Spezi geraten, der mir das grad fürn Zehner (er wollte nur fünf) von einem auf den anderen Tag erledigt hat. Meine Empfehlung für Leute die aus dem nördlichen Weimarer Land, dem südöstlichen LK Sömmerda oder dem südwestlichen Burgenlandkreis kommen: Zwei Takt Service Schmidt in 99518 Ködderitzsch.

Maße von Buchsenoberkante:
Oberkante Auslass: 30,5
Oberkante Überströmer: 44,3
Unterkante Einlass: 94,1 (Oberkante links und rechts neben der Nase: 68,9)
Kolbenlänge Einlassseite (am Hemd eingefräste Aussparung): 64,3
Typ: EM 150.1

Die sichtbaren Pickel sind nicht auf der Oberfläche der Laufbuchse, das sind Meerwasserspritzer auf der Linse vom letzten Urlaub, auch wiederum nicht so gut;)

einmal em150.2 und einmal der aufgebohrte, (das excel ist nicht von mir) es wurde ne ganze Menge gemacht, 169 GraEinlass ist heftig. Die Breiten sollten gesondert geprueft werden um die Leistung abzuschaetzen, dazu ist mindestens ne Portmap noetig und eigentlich die Spuehlrichtung. Die Karre wird einen geänderten Auspuff brauchen und drehen wie ...

Vielen Dank für den Trick! Ich habe meine Rundfeile aber warm gebogen und dann nochmal richtig abgeschreckt. Ich hoffe das hilft anderen auch weiter!

Ich hoffe das du noch glücklich wirst mit deinem Zylinder Micetz!

Gruß Peter

Oha. So war nicht der Plan. In 14 Tagen soll er laufen. Da bin ich gespannt... Ich vertraue da jetzt mal auf die Herstellerangaben, der ist für Serienteile gebaut worden. Gehört ja auch noch der Kopf dazu, vielleicht ist OT auch nicht = Oberkante.
Ich werde berichten.
Danke.

Gruß
micetz

Wir sind letztens mit 190 Grad auf 14PS bei 11250umin gekommen im 50er.

"Rundfeile aber warm gebogen und dann nochmal richtig abgeschreckt"

Hallo Peter, Du hast recht: natürlich im warmen Zustand biegen!
Da ist mir in der Eile die Reihenfolge durcheinander geraten.

Meine Rundfeile war nach dem ersten KALT biegen etwas kürzer geworden, da dachte ich Wärme hilft .

Mein 164er Projekt wird wohl auf den Herbst verschoben.
Hab heute den dafür vorgesehenenen Motor zerlegt, den ich vor einem Vierteljahrhundert mal geschenkt bekam. Ich war eigentlich gut vorbereitet. Neue KW, Lager, Primärkette, Ausgleichsscheiben aller Couleur, alles da. Leider sind das Gehäuse, die Vorgelegewelle und viele andere Teile kompletter Kernschrott. Alle Lager kann man von einem Meter Entfernung reinwerfen, sogar die Achse für die Schaltgabeln wackelt wie Kuhschwanz in der linken Hälfte. Hätte dem geschenkten Gaul mal früher ins Maul schauen sollen.
Muss erstmal ein neues EM125/150-Gehäuse mit Drehzahlmesserachse beschaffen. (Hat jemand eines abzugeben?)
Ich werde berichten...

Gruß
Micetz

GüSi hat mein Gehäuse schon versendet...
Ist ja furchtbar, zu welchen Preisen man teils länger in Wasser getauchte Halbmotoren mit angeblich auch noch intakter Kurbelwelle bei ebääh-kleinanzeigen angeboten bekommt. Inhalt: Überraschungsei. Und dann regen sich die Anbieter noch auf, wenn man die Blackbox runterhandeln will. Dann doch lieber Original-Neuteile. Schön, dass es nach einem Dritteljahrhundert noch soetwas gibt. Danke schon mal GüSi! Das ist ein Virus. Ich hätte die Kiste nicht aus der Garage ziehen sollen.

Das Einfahren beginnt.
Hab ein 16er Ritzel drauf und das Ding ist im mittleren Drehzahlbereich (4-4,5 K) bei 2/3 Gas schon sehr durchzugsstark und zieht auch sehr gleichmäßig.



Mit Originalauspuff und -vergaser. Von Drehorgel ist da bis jetzt nichts zu spüren. (OT ist übrigens exakt Buchsenoberkante. Deine Befürchtung mit den Steuerzeiten scheint sich nicht zu bewahrheiten, lasernst.)