Möglicher Neckermann 1974 TS 150?

[American Paul]

Also habe ich diesen kleinen TS 150 vor über einem Jahr gekauft. Ich habe mich auf meine NVA MZs konzentriert, aber ich habe mich im Forum umgeschaut und Informationen über die Neckermann MZs bekommen. Ich denke, das könnte einer sein. Es hat all die verräterischen Teile und es hat Neckermann auf dem Papierkram, den ich habe.

Was denken die Experten?

[Sven Witzel]

Es ist eine Neckermann.
Wo ist das Typenschild ? Wie viel ccm hat die TS ? 125 oder 150 ?

[Egon Damm]

wer solch ein Teil gern haben möchte kann sich bei mir melden. Unsere hat 125 ccm.

[American Paul]

Ich denke, ich hätte das hinzufügen sollen ...

[Svidhurr]

sieht ja nach einer kleinen Neckermann aus, aber dann sollte es eine 125iger sein.
Was ist den für ein Vergaser verbaut Obder gab es auch eine 150iger und gedrosselt

[Sven Witzel]

:gruebel: sieht ja nach einer kleinen Neckermann aus, aber dann sollte es eine 125iger sein.
Was ist den für ein Vergaser verbaut Obder gab es auch eine 150iger und gedrosselt

Die 125er ist offiziell eine 150er

[AHO]

Das ist bei Baujahr 1974 sicher noch eine 150er, weil damals die Versicherungsklassen in der BRD noch nach Hubraum gingen.
Über 100 cm^3 bis 175 cm^3 war eine Klasse, warum hätte Neckermann da die 125er verkaufen sollen?

Als dann später die Versicherungsklassen nach PS kamen, hat Neckermann die TS 125 mit 10 PS verkauft.

Gruß
Andreas

[Bambi]

Hallo zusammen,
Andreas bringt es auf den Punkt!
Die Umstellung auf PS-Klassen erfolgte später, wenn ich mich recht entsinne zusammen mit der Einführung der TS 250/1 in der BRD. Denn die hatte im Westen gleich 'nur' noch 17 PS, passend zur Versicherungsklasse. Das war dann auch der Zeitpunkt für den Wechsel von 150 auf 125 ccm bei der kleinen Baureihe weil man sich ausrechnete, daß man mit 12,5 PS in der 17 PS-Klasse nicht erfolgreich sein würde.
Meine eigene Neckermann-250/0 vom Mai 1976 hat bereits den Gespann-tauglichen Rahmen der /1, aber sie hatte noch die alte Telegabel mit dem 16-Zoll-Rad (habe ich später auf die /1-Gabel samt Vorderrad aufgerüstet). Und 19 PS sowie den vertikal verrippten Zylinderkopf. Ich würde für den Wechsel von ccm- auf PS-Klassen in der Versicherung daher auf 1977 tippen. Ich kann es gewiß noch aus meinen alten DAS MOTORRAD-Heften belegen (oder ggf. korrigieren).
Schöne Grüße, Bambi
PS: ich mache die Datums- und somit auch die Hubraum- und PS-Angaben halt an meiner eigenen Geschichte fest, daher der Drift zu meiner 250-er ...

[vergasernadel]

Schöne Maschine hast Du Paul mit org Neckermannerstbrief, was will man mehr. Höchstens eine wie Sven seine. Ist perfekt und org. Neckermann, bis auf das Kuchenblech. War aber damals so. Alle Neckermannerkennungsteile vorhanden. Export BRD immer flacher Lenker (sportlicher). Zubehör hoher Lenker. In DDR genau andersrum. Zwei Spiegel waren Pflicht. Nummernschildhalterung in H-Form. gabs so in DDR nicht. TS 125 Schriftzug auf Seitenteilen. ES Chromrücklicht mit Gelb Schwarz Rotem Rücklichtglas aus Plast. In DDR durchgehend rot. Schöner Zubehörgepäckträger. Typenschild am Lenkkopf. Dreistellige Jahreszahl, der Einer fehlt immer. Wahrscheinlich wollte man dem Kunden keine vom Vorjahr verkaufen. Interessant ist, dass bei waschechter 125ger Rahmennummer 77xxxxx Typ TS 150 steht. Meine Neckermann TS 250-1 hat noch unterhalb des Nummernschildes das rechteckige Katzenauge vom Trabant. Die TS hat im Jan 198 das Werk verlassen. Neckermannbrief bekam sie im Mai 81. Die Erstzulassung war dann erst Mitte Nov 1981. Sie hatte drei Besitzer. Alles junge Leute. Meine Zweite, Baujahr 197 (1979) schwarz, hatte 5 Besitzer zwischen 19 und 22 Jahren.Alle nur ein bis zwei Jahre. Zweimal Blaubeuren, Ulm-Söflingen, Emmendingen und Heidelberg. Warengarantiert Studenten. MZ war damals "Gut und Günstig" Grüße aus Sachsen.

[der garst]

Tolle Maschine. Wenn möglich, pflegen und so erhalten.

[American Paul]

So hat die Fahrzeugregistrierung nur zwei Eigentümer aufgelistet. Die erste auf den Motorrädern war das erste Registrierungsdatum, 8. Juli 1974. Er war 18 und der folgende Besitzer war 21. Die letzte Marke in der Fahrzeugregistrierung war 1975. Was hat es dann bis 2017 getan?

Also von den Posts oben ist es meistens Orginal Neckermann. Ich vermisse nur die zwei Spiegel. Außerdem sollte die Motorgröße wegen ihres Herstellungsdatums 150 sein, oder?

Hier sind einige andere Detailfotos auch ...

IMG_6650.JPG

[AHO]

Hallo Paul, der Hubraum steht in dem Fahrzeugbrief auf Seite 2, im Feld 8 ("Hubraum in cm3", dahinter die Zahl). Ein sehr schön erhaltenes Motorrad hast Du da.

Gruß
Andreas

[American Paul]

Andreas Ok, so sieht es aus wie 141 cm3 und 12 PS, also wäre es eine 150, richtig?

[AHO]

Genau, ist also eine "echte" 150er.

Gruß
Andreas

-- Hinzugefügt: 11. August 2018 11:18 --

1974 schon mit Drehzahlmesser?


Lg

Das Bild mit Drehzahlmesser und Aufschrift TS 125 zeigt die TS von Sven Witzel

Gruß
Andreas

[Tigerente]

Moin!
Hat der Neckermann Gepäckträger nur die 4 sichtbaren Befestigungspunkte? Oder gibt es noch eine verdeckte Befestigung unter der Sitzbank?
Grüße aus Frankfurt am Main
“Tigerente“ Jörn

[Spass77]

Eine Mz ist immer eine „Sie“!
Mit freundlichen Grüßen

[Sven Witzel]

Moin!
Hat der Neckermann Gepäckträger nur die 4 sichtbaren Befestigungspunkte? Oder gibt es noch eine verdeckte Befestigung unter der Sitzbank?
Grüße aus Frankfurt am Main
“Tigerente“ Jörn

Der Gepäckträger hat nur die 4 Punkte. Der Gepäckträger war extra erhältlich und stammt wohl vom Fehling.
Jeweils die oberen Schrauben der Stoßdämpfer und die beiden äußeren Schrauben von dem Endstück des Schutzblechs.

[der garst]

Sven, deine gezeigte 250er hat den typischen Fehling Gepäckträger, das an der Hufu aber sieht gänzlich anders aus. Könnte auch Schuh oder sonstwas sein.

[Tigerente]

...Der Gepäckträger hat nur die 4 Punkte.
...
Jeweils die oberen Schrauben der Stoßdämpfer und die beiden äußeren Schrauben von dem Endstück des Schutzblechs.

Dankeschön Sven!