Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde,

irgendwie sieht es bei mir komisch aus, bin mir nicht sicher ob ich das richtig Endstück habe oder nicht

Mir sieht auch der Abstand zwischen Sattelträger und Hinterrad so hoch aus, hoffe das Bild hilft etwas weiter.

Hoffe doch sehr Ihr habt ein paar Antworten für mich und auch ein paar Ratschläge was vielleicht falsch ist.


Gruß Timo

der Sattelträger ist wohl auch ausgeschnitten worden, das Schutzblech ist gekürzt worden.

siehe hier:
http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/prospek ... 977_rs.jpg

Federbeine sind 360mm von Auge zu Auge, habe ich auch schon dran gedacht damit es das ist aber habe dann gemessen und gemerkt damit es das richtig ist.

Aber wer kürzt das und legt oben in der Mitte unter den loch wieder ein Blech als Verstärkung ein??

-- Hinzugefügt: 22. August 2018 19:39 --

Habe mir nochmal den sattelträger angeschaut, der ist ja wirklich ausgeschnitten

Moin,
der linke Stoßdämpfer wird innen an der Schwinge befestigt.....

Also der linke innen und der rechte außen??? So wie es war, dachte die haben es falsch angeschraubt.

Dann guck mal von hinten auf die Dämpfer. Die sind nur parallel, wenn der linke Dämpfer innen angeschraubt wird.

Das Blech ist original da - ist die Verstärkung für die Rücklichtbefestigung. Daran erkennt man das das Blech nicht nur ausgeschnitten sondern auch gekürzt ist. Original gibt es an der oberen Befestigung keine Verstärkung.

Guten Morgen Gemeinde,

Vielen Dank für die tips, bin jetzt etwas schlauer auch bezüglich des Federbeins. Dachte das. Wäre vorher falsch rum gewesen

So kann man sich Irren.

Allgemeine Frage noch???
Sind die Halter für die Federbeine immer an einer TS Schwinge oder gab es auch welche ohne??

Gibt es auch ohne, ist nur bei Lorchen‘s Schwinge dran, damit er weiß, wie die Federbeine montiert werden.
Ich erkenne bei Lorchen‘s Bilder eine ETS.
Schöne Grüße elsa150

Diese Winkelbleche sind später entfallen. Die hatten auch nichts zu halten bzw. können da nichts halten.

Alles klar, vielen Dank für die Info, brauche ich also die schwinge nicht wechseln.


Wie eine andere frage dazu, kumpel hat eine TS in teile und die hole ich heute ab, sie hat dieses geformte Endstück.
Wie werden denn dort die Blinker befestigt???

Das ist die erste Version, welche an der kleinen TS verbaut wurde. Das Kotflügelendstück stammt noch von der ES. Um die neue Leuchte anzubauen, gab es dann das Alugußzwischenstück, was da zwischen Kotflügel und Leuchte zu sehen ist. Die Blinker sind so verbraubt, wie an der späteren Version auch (wenn ich mich nicht irre). Eine Literaturquelle sagt, dass die kleine TS gleich zu Serienbeginn das spätere Kotflügelendstück bekommen sollte (Prototypen hatten es schon!), dann jedoch keine Mittel für die nötige Pressform freigegeben wurden und man sich in der anlaufenden Serie dann erst mal mit dem alten Pressling der ES/ETS behelfen mußte. Dafür gab es dann eine Gußform für das nötige Zwischenstück. Die war anscheinend billiger oder einfacher bzw. ohne Beschluss von "Oben" durchzusetzen, als die Preßform. So war halt die zentral gesteuerte, sozialistische Planwirtschaft.

Das Bild zeigt auch schön weitere Kennzeichen für ein sehr frühes TS-Modell: schräg geschnittenes Schalldämpferende und die kleinen Chromkappen über den Federn im Federbein. Das gab es nicht sehr lange.

Das muß eine sehr frühe TS von 1973 sein.

Es ist die Fgst.-Nr. 33 von Peter https://www.unterbrecher.de/?inhalt_id=235 . Ich wußte, mir kommt das Bild irgenwie bekannt vor . Ob Peter mit der Nutzung des Bildausschnittes einverstanden ist ?

So habe gerade eine TS von 1974 geholt und sie hat dieses Endstück

Äh - hm - hi hi... Was hast du denn damit vor? Hier mal die aktuellen Preise in Strausberg: http://www.schrottplatz-strausberg.de/preise/

Die sieht ja richtig gut aus. Brauchst du die beiden Blinklichtkappen noch?

Der Zustand ist echt derb. Ich hatte sowas auch mal aus dem Schweinestall gezogen.

OT: Ernst gemeinte Frage.

Was macht ihr mit derart vergammelten Maschinen?

Meine TS sah von aussen vor der Restaurierung ganz gut aus. Je tiefer die Zerlegung ging, desto mehr kam zum Vorschein was alles hinüber ist.

Aber solche fertigen Maschinen sind doch finanziell nicht mehr vertretbar zu retten.

Oder irre ich mich?

Und zum Kotflügel:

Leider sind sehr viele Kotflügel zu DDR Zeiten gekürzt worden. Sportliche Optik und so...
Zum Glück gibt's in der Bucht ab und an noch originale Kotflügel an denen nicht rumgesägt wurde.
Hab ich bei meiner auch kaufen müssen.
Sattelträger werden zuhauf angeboten.

@Dreizehn
Oh ich kann sehr viele Sachen davon gebrauchen. Den Sattelträger, das Endstück (was leider ein Loch hinter der Rückleuchte hat), dann den Kettenkasten, wichtig ist natürlich auch der Zylinder mit Kopf ein Gepäckträger habe ich jetzt auch und dann was ganz wichtig ist und was neu 14€ kosten und nicht zubekommen ist, ist diese Zündschlosshalterplatte.

Fall einer einen Rahmen braucht ich habe jetzt einen.

@ftr
Vielen Dank für dein Angebot aber das habe ich alles

@Lorchen
Wir bringen unser Schrott immer nach TSR in Finowfurt



Andere frage mal, habt ihr diesen Gummistreifen zwischen Sattelräger und Endstück verbaut???

-- Hinzugefügt: 23. August 2018 20:33 --

Man schau sich schon die Wandlung an die sie hinter sich hat

Danke ja die Teile zu verwerten macht schon Sinn.
Gerade auch wenn ich bedenke was ich selbst an Lehrgeld mit Nachbauschrott geblecht hab.

Und den Gummistreifen hab ich verbaut. Der war bei mir noch zu gebrauchen.
Ohne diesen hatte ich den Eindruck stimmt die Flucht von Sattelträger und Kotflügel nicht.
Lackschonend könnte es auch sein, aber da bin ich nicht sicher.

Ich glaube für 80€ habe ich nichts falsch gemacht, bevor sie noch weiter vergammelt.


Ich bin dann demnächst auf der Suche nach einen Endstück, sollte keine Löcher vom Rost haben