Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach Ersatzteilen für die Getrenntschmierung für die ETZ 250. Ins besonderen interessiert mich die Hohlschraube, die unter dem Zylinder sitzt. Die ist in keinen der bekannten Shops auftreibbar. Ist die eigentlich identisch mit der von der 125er? Kennt jemand Bezugsquellen?
Dann suche ich noch einen Kurzhubgasgriff mit zusätzlicher Aufnahme für den Getrenntschmierungsbowdenzug. Gibt es sowas? Aktuell habe ich nen Tomaselli dran, aber leider ohne zweite Aufnahme. Danke Euch!

Viele Grüße
Thoran

Lt. E-liste sind die gleich.

Gruß Klaus

Die Hohlschraube hatte doch Güsi im Angebot?

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Der Gott,der Eisen wachsen ließ wollte keine Motorräder aus Plaste!

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erfasst am 21.7.2019

mit dem ETZ-Gespann zur Wolfsschanze:
Ich hab's getan! - 2 mal !

Gebrauchte Hohlschrauben habe ich evtl. da. Ich kann aber bis Ende August nicht nachschauen, bin auf Montage.

Als Alternative zum Gasgriff kannst du auch einen nehmen mit nur einem Abgang und z. B. unterm Tank einen Verteiler mit 2 Abgängen anbringen. Du musst dir dann halt deine Bowdenzüge selber löten. Evtl. kann dir auch eine Fahrradwerkstatt weiterhelfen.

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MZ ist noch lange nicht tot!
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Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Also ich seh da nix:
Güsi Frischöldosierung



Ja das wäre super! Schau mal bitte nach, ob du was findest


Das mit dem Verteiler habe ich auch der Saxon. Die gibts so auch nicht mehr zu kaufen, sonst hätte ich das ins Auge gefasst. Und Bowdenzüge basteln find ich grad mit der Getrenntschmierung heikel. Das sollte schon nen bissel synchron laufen. Klar, Profis bekommen das hin, wenn alle Stricke reißen guck ich mich in die Richtung nochmal um.

Hm, das hier habe ich gerade gefunden. Nur der Preis haut mich um:
https://www.sip-scootershop.com/de/prod ... g_62080000

Viele Grüße
Thoran

Tja,dann ist das halt vorbei. Nachteilig für mich weil ich auch noch eine brauche

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Warum sollte es mit einem Verteiler nicht mehr synchron laufen?
Theoretisch sollte es sogar besser sein, da dann die Züge mit unterschiedlicher Belastung (andere Federn) kürzer sind

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Mit den Verteilern das ist keine glückliche Lösung meine ich.
Ich nehme da Bezug auf meine Erfahrung mit Zyl. BMW, die haben u. U. 2 Verteiler (Gas/Shoke).
Eine ständige Fehlerquelle der Verteiler, innen ist der nicht geschmiert dafür sammelt er sich mit Schmutz an.
UND wenn du Ersatz mit führen willst kannst du gleich 3 Züge vorhalten.

Nochwas für die MZ, in den "guten Alten" gab es von HG einen speziellen Zug für die Pumpe,
mit feinem, flexibelem Innenzug.
Das gibt es heute noch bei Louis als Meterware.

Von Magura sollte es auch noch Gasgriffe für 2 Züge geben.

Gruß Klaus

Gibt es aber nicht mehr im Handel. Stammen von den Bundeswehr Herkules der letzten Serien, die hatten auch Getrenntschmierung. Am Gebrauchtmarkt findet man Magura als auch MZ, nicht häufig aber sie werden immer wieder angeboten..

Tommaselli: https://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi/ ... rettyPhoto

Oder auch noch die Amal Replika: https://www.ebay.de/itm/Twins-Gasgriff- ... 0005.m1851

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Deine Bedenken bzgl. dem Verteiler sind berechtigt. Ich persönlich fahre meine Saxon jetzt über 25tkm (Gesamtlaufleistung ca. 51tkm) und hatte noch nie mit dem Bowdenzugverteiler Probleme, obwohl dieser eher schrottig ist. Bei der saxon Fun liegt er aber auch sehr gut geschützt unterm Tank. Der Hinweis, dass du dann als Ersatz immer 3 Bowdenzüge mitnehmen musst ist auch korrekt. Nur wann reißt mal ein Bowdenzug? Ist mir in 10 Jahren MZ-fahren erst 1x passiert.

Anzumerken wäre noch, dass das Bowdenzugführungsröhrchen an der Ölpumpe den Bowdenzug mit der Zeit dort beschädigt. Beim Kauf meiner Saxon war der Bowdenzug schon gut ausgefranst an der Stelle und dieses Frühjahr habe ich den Bowdenzug wieder ersetzt, weil es an dieser Stelle schon leicht angeniffelt war. Ich kontrolliere diese Stelle mindestens jedes Frühjahr (Fahrleistung 5...6tkm im Jahr) und würde dazu auch jeden raten. Wenn der Bowdenzug reißt hast du ein Problem.

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Danke für den Tipp! Ich habe mich schon bei meiner 125er Saxon gewundert, warum der Vorgänger da so ne Bastelei mit dem Getrenntschmierungszug gemacht hat. Jetzt wirds mir klar. Mal überlegen, ob sich das optimieren läßt

Der Guzzi-drehgriff ist schon gut, fragt sich nur, wie die Bowdenzugaufnahme aussieht. Beim Tomaselli musste ich schon schleifen ohne Ende, um den Nippel reinzubringen. Hat auch nur mit dem Chokezug der 250er funktioniert, den ich dann unten kürzen musste. Den Kurzhubgasgriff will ich aber nicht mehr missen, das lästige umgreifen entfällt und die Kiste zieht schön zackig ausm Keller.

Versuchs mal bei http://motorrad-konzack.de/ in Cottbus, Fritz ist ehemaliger MZ-Händler und hat ein umfangreiches Lager...

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

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Wenn das Röhrchen am unteren Ende den Zug aufscheuert (?), könnte man es doch trichterförmig erweitern.

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So sehen die Verbindungsteile bei meiner ETZ 125 aus:

ob er diese Info nach fast 4 Jahren noch braucht

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