Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da sich der Arretierhebel, bei der kleinen ETZ immer einarbeitet, habe ich sie mal von meinem Schwager umarbeiten lassen. Die Idee stammt allerdings aus einem anderen Beitrag. Im Motor selber muss dann noch der Durchgang für die Schaltwelle vergrößert werden.
Falls Interesse besteht könnte er noch ein paar machen. Ich muss ihn noch fragen, was er dafür haben will. Weil in 5 Minuten ist das nicht gemacht.

Hallo,ich bekunde hiermit Interesse.

Mfg Frizz

Ich auch!

Näheres über Pn?

Mfg der Frizz

Sieht gut aus, habe ebenfalls Interesse!!!!

Also er braucht pro Teil eine gute Stunde. Der Preis wäre für jedes Teil 25€, plus Versand. Die Löcher werden größer erodiert und die Messingbuchsen eingepresst. Vier Stück habe ich schon, die ich verschicken könnte. Alles weitere per Pn.

8€ kostet der Hebel, 3€ die Messingbuchse; 5€ für Strom und Maschinenbenutzung, der Rest ist fürs Machen. (Ich verdiene keinen Euro daran.)

Die Arretierhebel sind von der Beschaffenheit so hart, dass sie sich nicht bohren lassen. Somit kommen die Materialkosten zustande.

Kai hat mir vorab schon mal so einen Hebel zugeschickt da ich gerade den Motor der Saxon in der mache habe.
Die Verarbeitung ist erstklassig! Warum hat MZ das nicht gleich so gemacht?
Beim Einbau muß nur die Bohrung der Schaltwelle im Gehäuse auf 17 mm vergrößert werden, das wars dann auch schon. Das dadurch der Aretierhebel und die Kickstarterwelle in Kollision geraten, konnte ich nicht feststellen. Eine abschließende Beurteilung geht aber erst nach Fahrversuchen. Ich werde berichten.

Da bin ich sehr gespannt .
Mfg Frizz

Mal ein andere Überlegung, bei Altteilabgabe geht es günstiger. Die Hebel selber gehen ja nicht kaputt.

Das Einarbeiten des Arretierhebels in die Schaltwelle war doch nur bei den Modellen ohne Drehzahlmesser oder irre ich mich da?

Du irrst! Schalthebel und DZM haben nichts miteinander zu tun.

Die nächsten vier sind fertig,

Da ich schon ein paar verbaut und verkauft habe. Habe ich noch ein paar machen lassen..

Sehr feine Idee und Ausführung. Hast du auch vom Gehäuse Bilder?

So sieht es im eingebauten Zustand aus.

Sehr saubere Arbeit.

Ich hab das Teil in meinem Motor eingebaut und es schaltet sich absolut leicht und exakt. Der Leerlauf geht auch im Stand vom 2.- oder 1. Gang sauber einzulegen.
Da hakt nichts und überschalten ist auch nicht.

So, die nächste Serie ist fertig.

Hier! Ich würde zwei Stück nehmen wollen.

Ich würde 2 Stück nehmen.

Kein Problem, alles weitere per Pn.

Ich würde auch zwei Stück nehmen. Mit freundlichen Grüßen , Lars

Ich hätte auch gerne einen.

Gruß Klaus

Hallo, ich würde auch 2 nehmen. LG

Wenn noch einer verfügbar ist, hätte ich gerne einen.

Hab ich was verpennt? Wie ist denn der Stand der Dinge?

Du hast mir nie geantwortet, per PN.
Es sei denn, die PN ist nicht angekommen.

Moin Moin!

Mal eine Frage:
Muss man die Schaltwelle mit neu machen, wenn man so einen verbesserten Schaltarretierhebel einbaut?
Oder wird der schmale eingelaufene Bereich hinreichend stark von der Buchse überdeckt?

MfG Hans

Er wird von der Bichse abgedeckt.
Den Bereich misst du nur entgraten.

Nächste Charge ist fertig.

Sofern noch einer verfügbar ist, meld ich aktuellen Bedarf an.

Ja, ich habe noch ein paar.

Die nächsten Hebel sind fertig, falls noch jemand Bedarf hat.

Hallo,

ich würde gerne einen nehmen.

Gruß
Martin

Hallo und Gruß eines Neuen im Forum.

Ich habe mich angemeldet, weil ich beim Spalten meines ersten Motors eine eingelaufen Schaltwelle vorgefunden habe.

Ist noch ein Hebel verfügbar?

Das ist die neue Version.

Das sieht richtig gut aus

Du schon wieder ?
Entweder verbrennst du Gemisch, bastelst oder hängst im Netz rum.

Ich wollte mal kurz zur neuen Variante des Arretierhebels berichten.

Arretierhebel kam gut verpackt und zügig an .
Der Einbau gestaltete sich grds. einfach.

Umbauarbeiten am Gehäuse:
Loch der Schaltwelle im Gehäuse muss von 13mm auf 14mm vergrößert werden. Das war's, ansonsten "plug & play "

Hier mal Bilder.
Kai kann euch sicherlich bei Bedarf helfen. Nach der Motorrevision steht natürlich der Praxistest noch an .

Gibt’s davon noch paar zu erwerben?

Schreib Kai2014 doch einfach 'ne PN.

5 Aktuell Stück habe ich noch.

Heute habe ich den Motor fast fertig gemacht und wollte mal fertig berichten zu der verbesserten Führung des Arretierhebels.

Vorab:
Es sind noch wesentlich Umbauarbeiten notwendig. Hat mich fast zur Verzweiflung gebracht.

Ich dachte das war's, aber als ich final den Kupplungsdeckel anziehen wollte, merkte ich, das der Kickstarter sich nur schwer drehen ließ und nicht in die Ausgangsstellung zurück ging.

Lange überlegt.
Problem:
Die Welle sitzt durch die neue Buchse des verbesserten Arretierhebels (die ist zu lang)nicht ganz drin. Dadurch drück der Ausgleichsring beim anziehen des Deckels zu stark an den Deckel.

Lösung:

Von der Welle müssen ca. 2 mm abgetragen werden.

Habe also wieder alles auseinander gebaut und lange nach dem Fehler gesucht.
Nach Anpassung geht es problemlos.

Ob ich diese Lösung nochmal kaufen würde, heute nach 6 Stunden Motor und Fehlersuche wahrscheinlich nicht. Das war schon heftig.
Jetzt geht es aber hoffentlich.
Hoffe die Bilder helfen.

Verbesserungsvorschlag:
Buchse des neuen Hebels 2mm kürzer anfertigen lassen. Dann spart man sich viel Arbeit.? Das Ergebnis zählt ?

Ich hab schon einige von diesen Hebel verbaut aber das Problem hatte ich noch nie.

Die Hebel würden etwas verändert. Ich werde die Buchse, die 2mm kürzen lassen.
Damit sollte das Problem behoben sein.

Ich habe noch welche machen lassen.

Hattest du bei mir damals auch eine neue eingebaut?