Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allwissendes Forum,

ich habe in meiner Werkstatt zwei manuelle Sektionaltore Hörmann LPU40 M-Sicke. Eins davon hängt ziemlich schief (siehe Bilder).
Die Zarge ist in Waage, das Bord unten auch (ach ja: und die Garage auch ).
Man sieht es bei der Ansicht von außen, dass die Sicken vom Tor nicht zur Zarge passen.
Die Federn sind gleichmäßig gespannt und auch so eingestellt, dass das Tor in Mittenlage weder runterfällt noch hochschnipst.
Was kann da machen?

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Grüße

Olaf

Hallo Heinz,

also für mich sieht es (vor allem von außen) so aus, als ob der Boden (Pflaster) vor der Garage schief liegt??



"Man sieht es bei der Ansicht von außen, dass die Sicken vom Tor nicht zur Zarge passen."

Verstehe nicht was Du meinst, sieht doch ales prima aus?? oder schlechte Perspektive?

Grüße Mathias

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Beste Grüße Mathias

Sieht gut aus. Mal Waage mit Wasser an Sicke und auf Fußboden. Der Fußboden wird wohl der Öbeltäter sein.

Zugegeben, das Pflaster hat von außen gesehen leichtes Gefälle nach rechts. Der Garagenboden aber nicht - das ist ne Fertiggarage mit dazugehörigem Boden... Und von innen sieht man ja den Lichtspalt der zur Seite größer wird.
Bzw. von außen sieht man links oben noch ne Sicke vom Tor, die dann nach rechts hin hinter der Zarge oben verschwindet. OK, die Perspektive ist echt nicht die beste
Und wenn ich mit Wasser wiege, ist WIRKLICH das Tor schief. Nicht der Boden und nicht die Zarge....

Gibt es denn da irgendwelche Einstellmöglichkeiten? Im Netz finde ich nur eine Montageanleitung, die aber zum Einstellen bzw. diesem Fehlerbild nix sagt

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Grüße

Olaf

Die Firma anrufen, die das Aufgebaut hat. Oder war das Eigenleistung?

Schau dir mal die rot markierten Rollenhalter oben rechts und links an. An denen hängt das Tor. Da mal die Schrauben lösen und die Geschichte waagerecht ausrichten, dann müßte dein Problem gelöst sein.

Moin, die Höhe wird beim Z-Beschlag durch die oberen Rollen eingestellt. Handbetrieben sollten die Laufrollen am ersten Strich von oben stehen.
Kontrolliere mal die restlichen Laufrollen. Diese sollen sich im geschlossenen Zustand leicht drehen lassen, wenn das Tor an die Dichtung gedrückt wird.
LG vom Hörmann Techniker

Ein Hörmann Techniker!! Wusste ich doch, dass es in dem Forum für alles einen Experten gibt

Also hier nochmal das Problem besser sichtbar:


Gemessen zwischen Zarge und Boden bzw. Bord sind es 5mm Unterschied:


Mit den oberen Rollen stellt man ein, ob hand- oder elektrisch zu öffnen, oder? Mit den Federn und Seilen gibt es doch gar keine Verbindung
Man könnte die Dinger ja abschrauben und das Tor würde noch genauso hängen...
Gefühlt sind von innen gesehen links die Seile zu kurz - das kann es aber wohl nicht sein....

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Grüße

Olaf

Hängt die untere Umlenkrolle nicht an der Feder ? Wenn die Feder entlastet wird müsste sich die Seillänge doch ändern, oder. Kann man dort etwas verstellen? Wenn ja, würde ich es dort probieren evtl. ist die Federspannung nicht gleich.

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Gruß Jörg
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Die Seile sind nicht zu kurz. Kannst du den Flügel von Innen links runterdrücken? Mach mal ein Foto von der Sturzdichtung. Ist der Stützsteg rausgezogen? Was ist mit der Rolleneinstellung auf der linken Seite???

Es ist NUR eine Einstellungssache.

Ja, innen links kann ich runterdrücken. Die Rollen sind auch alle freigängig bei geschlossenem Tor (bis auf die unteren).

Nach den Termini "Sturzdichtung" und "Stützsteg" muss ich erstmal googeln....
Ich denke aber mal, ich hab sowas

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Grüße

Olaf

Wenn die Zarge 1 - 2 cm tiefer wäre,
wäre kein Mensch auf die Idee gekommen,
daß hier etwas schief ist.

Also bei der Montage von was auch immer vermeiden,
daß es eng zusammen liegende Parallelen gibt.
Die verzeihen nichts.

Soooo, die Sturzdichtung scheint wohl die am oberen Sektionalelement zu sein, die quer zur Zarge abdichtet - kann ich ein Bild von machen.

Aber was ist der Stützsteg??

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Grüße

Olaf

Hast du die oberen Laufrollen mal 1,5cm nach oben verstellt???

Kannst du mal testweise die Diagonalen messen? Vielleicht ist die Öffnung der Rahmen nicht rechtwinklig eingebaut ist...

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Soo, Diagonalen sind gemessen und gleich. Der Stützsteg ist auch nicht mehr im Profil. Ein nach oben stellen der Laufrollen bringt nur, dass sich das Tor nicht mehr öffnen lässt, da die Rollen die Kurve in der Schiene nicht mehr kriegen. An der Einbaulage ändert sich dabei nix.
Und nu?

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Grüße

Olaf

Wie alt ist den das Tor eigentlich? denn wenn da noch Garantiezeit läuft würd ich mich an deiner Stelle doch erstmal an die ausführende Firma wenden.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Ich möchte ja nicht klugscheißen,aber mit solchen Toren ist es wie mit allen anderen Bauelementen auch. Streng nach Lot und Waage einbauen. Nie nach dem Sturz oder den Laibungen. Dann muss es passen. Was der Boden sagt ist da relativ egal.
Schiefer Boden oder Gebäude sind da immer von Übel.
Also nimm dir noch mal die Wasserwaage und kontroliere mal. Da wird der Fehler warscheinlich liegen. Und achte dabei nicht auf den Boden.
Viel Glück.

Dann fehlen wahrscheinlich auch noch die umlenk-Klips. Die müssen in den schwarzen Kunststoffradien stecken, um das umklappen der oberen Lamelle zu erleichtern.

-- Hinzugefügt: 7. Oktober 2018 12:08 --

Hier im Bild durchgestrichen. Ansonsten ruf den Service, der stellt dir das Tor fachgerecht ein.
Der Z-Beschlag verzeiht kleine Montagemängel, da die Seile Links und Rechts unabhängig voneinander arbeiten. Anders als bei einer Federwelle.

Sind links und rechts die gleichen Federn montiert?? Bezeichnung steht an der Seilumlenkung. 7xx ! Dann mit der Angabe auf dem Typenschild vergleichen.

Mir fällt grad noch etwas auf-Auf dem Foto wo du die Sicke an Sturzblende zeigst, FEHLT die Sturzdichtung

-- Hinzugefügt: 7. Oktober 2018 12:15 --

Es ist unter anderem ein Blendrahmen-Set montiert. In den Zargen sind Links und Rechts bei der Höhe von 1m Dreiecke ausgestanzt. Diese müssen auf einer Höhe sein.

Leider scheint alles richtig zu sein - die Umlenkclips sind auch montiert. Federn sind auch gleich (754).

Hier nochmal ein Bild - ich dachte das ist die Sturzdichtung?


Da werde ich wohl um den Service nicht herumkommen. Ist bloß von sehr weit weg gewesen - deswegen hoffte ich, das auf dem "kleinen Dienstweg" lösen zu können.
Danke trotzdem für eure Hilfe!

Evtl. wäre das noch ne Möglichkeit, den Spalt unten zu schließen?

Schwelle

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Grüße

Olaf