Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

da dies mein erster Beitrag ist möchte ich mich erstmal kurz vorstellen.
Ich bin der Markus, komme aus Rosenheim und schraube gerade an einer Hufu rum, welche mir zugelaufen ist.
Mehr Infos über mich und was ich so treibe gerne über den Link in meiner Signatur.

Zum Thema:
Als nächstes würde ich gerne den Motor der Emme regenerieren, und dafür im Vorfeld schon die passenden Teile bestellen.
Könnt ihr mir bitte sagen um was für einen Motor es sich hierbei handelt?

Kein Drehzahlmesseranschluss und nur 4 Kühlrippen an der Unterseite würde für einen MM150/nix sprechen, oder?
Mich verwirrt dann nur die Motornummer 8 597 203, da ja:


Was für einen Lager- und Dichtungssatz soll ich nun bestellen?
Was sollte ich noch gleich mit bestellen, damit ich dann alles parat habe?

Vielen Dank,
Gruß Markus

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MOTOPOLA - Ugly Born Motorcycles

ersatzmotorgehäuse, (glaube ich)
Ist ein Motor einer ES ( Alte motoraufhängen, Schmal)
Die hatten die Selbe Motoraufhängung wie die ersten TS. Später waren die Breiter.

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auf der suche nach Original EMW R35 Kolben auch gebraucht >Ø 72mm
Mitglied Nr. 005 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Danke für deine Antwort.
Das Mopped ist ne TS150, mit Tauschrahmen Bj 77.

Das heißt wenn ich einen Lagersatz für einen /nix bestelle sollte das passen, oder?

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MOTOPOLA - Ugly Born Motorcycles

Würde auch sagen, dass ist ein Ersatzgehäuse. Und da war die hintere Aufhängung immer die schmale Variante!

Jedenfalls hat der Motor innen liegende Wellendichtringe. Ob Simplex- oder Duplex-Primärkette, dass wirst Du erst sehen, wenn der Kupplungsdeckel runter ist.

Wie war denn der Drehzahlmesser angeschlossen, der auf den Ausgangszustand-Bildern auf deiner Webseite zu sehen ist . Aus der kleinen TS das Motorrad zu machen, das es eigentlich sein wollte und ohne dass man es als undedarfter Betrachter erkennt, wird eher schwierig. Bastelversuche gehen da oft optisch nach hinten los. Es gibt aber ein paar wenige Ausnahmen.

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Grüße

Frank

Der DZM war gar nicht angeschlossen.

Ok, dann bestell ich mir mal den passenden Lager- und Dichtungssatz, danke für die Infos.
Was für ein Gewinde hat denn dann der Abzieher für das Primärritzel? Bzw. gibt es da Unterschiede?


Und ich weiß leider nicht was die Kleine genau für ein Motorrad sein wollte, aber ich versuche zumindest sie aus ihrem bisherigen Entlein-Dasein zu befreien.
Ob der "Bastelversuch" dann nach hinten losgeht kann anschließend bewertet werden.
Evtl. erstelle ich ja noch einen Projektvorstellungsthread.

Die 150er TS als Basis ist aber tatsächlich eine Herausforderung...

P.P.S.: Die Website ist nicht wirklich auf dem neuesten Stand, bin da immer ein wenig nachlässig

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MOTOPOLA - Ugly Born Motorcycles

Ob Du die alte Kurbelwelle noch nutzen können wirst, glaube ich kaum. Jedenfalls nicht ohne Wechsel der Pleuellager. D.h. es müßte mindestens ein neuer Pleuelsatz eingepresst werden. Dabei sollte gleich auf ein oberes Nadellager umgerüstet werden. Oder eben eine Nachbauwelle verwenden. Wer weiß, wie die Dichtflächen für die WeDis auf den Kurbelzapfen aussehen, ggf. haben sich schon verhärtete Dichtringe eingearbeitet.

Die Primärritzelabzieher unterscheiden sich zwischen den Motorvarianten. Im Reparaturhandbuch (z.B. bei http://www.miraculis.de) solltest du da fündig werden. Die kann man sich recht einfach selber bauen.

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Grüße

Frank