Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

zu Umbauten zu alternativen Antrieben gab es schon manches. Diesel ziemlich viel, andere Benzinmotoren etwas, auch mal was mit LPG. Aber hatten wir schon mal was bzgl. Umbau zum e-Antrieb?

Mir ist nichts bekannt, wo sowas wirklich zuende gebracht worden wäre. Elektroschwalben einige, MZ nicht.

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Ich würde das Problem schon bei der Unterbringung vom Akku sehen. Dorthin, wo der Tank ist, wäre wegen dem Gewicht nicht sinnvoll, weiter jäten wird es eng

Für die Erprobung könnte man ja erstmal einen kleinen Akku nehmen. Oder mehrere kleine verteilen, zB in die Packtaschen. Oder in den Beiwagen.

Und je nachdem, wie man das mit dem Motor löst (Vielleicht sogar ein Radnabenmotor?), könnte man den Akku sogar an die Stelle des alten Motors setzen.

Möglichkeiten gibt es viele, man müsste es nur mal machen.

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Hab ich schon beim Zero verlinkt.

https://digital.motorradszene.de/de/pro ... es/page/26

Gruß
Dieter

Moin Moin!

Bei der Unterbringung der Akkus sehe ich da keine Probleme.

Erstens weil viele Bauteile (wie zum Beispiel Luftfilterkasten, Auspuff, Bleiakku, Tank, Vergaser, Getriebe) wegfallen.
Der Motor kann bei günstiger Auslegung direkt über den Kettentrieb auf das Hinterrad wirken.
Dadurch bekommt man viel Platz, auch in geringen Höhen, was sich günstig auf den Schwerpunkt auswirkt.

Zweitens weil man den Akkupack nicht am Stück verbauen muss, sondern mehrere kleinere Akkupacks am Fahrzeug verteilen kann.

MfG Hans

Was mich da wundert, ist die Passage:


Wenn ein altes Fahrzeug einen neuen Antrieb bekommt, bleibt es doch ein altes Fahrzeug. Und die Vorschriften zum Zeitpunkt der Erstzulassung bleiben relevant, nicht die aktuell gültigen. Oder verstehe ich das falsch?
Aktuelle Sicherheitsstandards erfordern schließlich auch ABS.

Ich hab mich mal schlau gemacht bzgl. Umbausatz für Motorräder. Damals deutlich über 7000,- EUR ohne Batterie zu der Zeit bekam man für den Preis schon ein fertiges e-Motorrad (KTM freeride-e) inklusive Batterien. Allerdings mit unbefriedigender Höchstgeschwindigkeit (gerade mal 80 km/h) und Reichweite.

Jetzt habe ich eine Seite gefunden, auf der Einzelkomponenten angeboten werden. Wenn ich jetzt noch wüsste, was es alles braucht, ...

Vielleicht sind aktuelle Sicherheitsstandards in Bezug auf den E-Antrieb gemeint. Verkabelung, Ladeschutz, etc. Da das neu ist, gelten dafür vermutlich die aktuellen Bestimmungen. Ist aber nur geraten.

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Hallo,
ich finde die Idee wirklich sehr spannend, zumal es zukünftig auch ziemlich relevant ist. Halt uns bitte auf dem Laufenden, wenn du da was umsetzt.

Grüße
Benjamin

Es gibt jemanden in meinem Bekanntenkreis, der nen Spatz (SR4-1) auf E-Antrieb umgebaut hat. Die Dekra hat auch ihren Segen dazu gegeben, und er fährt das Teil legal im Straßenverkehr. Der E-Motor sitzt in nem originalen Gehäuse (mit originalem Kettenantrieb), der Akkupack liegt aufm Gepäckträger und wenn du den Tankdeckel aufmacht, grinst dich ein Voltmeter mit der aktuellen Ladespannung des Akkus an. Mit Sicherheit nicht mit nem Motorrad gleichzusetzen, aber dass es möglich ist, hat er eindrucksvoll bewiesen

Gruss

Mutschy

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E umbau war Schon mal Thema
viewtopic.php?f=14&t=73239

Ich denke das ist ein sehr wichtiges Thema. Ich habe einen Blog verfolgt, wo jemand einen Maschinenschaden in seinem Segelboot hatte und das Teil auf Elektro umgebaut hat. Da ihm europäische Produkte zu teuer waren hat er auf ein System aus Amerika gegriffen. Das hat natürlich keine CE Zertifizierung und definitiv keine europäischen Standards in Richtung elektrischer Sicherheit. Er hat das Thema nur mal ganz kurz angeschnitten, aber dann nie wieder erwähnt.

Ich könnte mir schon vorstellen, daß das die Versicherung schon stark interessiert, falls die Bude abfackelt. Bei einem KFZ ist das 100% TÜV-relevant.

Die Produkte auf der verlinkten Seite weiter oben haben schon mal CE, was das Ganze sehr vereinfacht. So hat man einen Nachweis, daß die Einzelkomponenten sich schon mal im gesetzlichen Rahmen bewegen. Also müsste man das nur noch für das Gesamtsystem machen.

Ein Beispiel was ich damit meine: Man kauft ein Netzteil, dessen Ableitstrom i.O. ist. Nun baut man aber 2 Stück ein und der kombinierte Strom ist zu hoch... Oder der Raspberry: Der Computer alleine bewegt sich innerhalb der Toleranzen. Schließt man aber externe Geräte an, ist das schon nicht mehr so. So kann es über die Zeit recht teuer werden, wenn man jedes mal zu einer Firma fahren muß, um die Sache nachprüfen zu lassen. Glücklicherweise haben wir auf Arbeit ein Kupferkabinett, wo man sowas erst mal recht einfach prüfen kann.

Dazu kommt noch die ganze EMV Geschichte... Ich habe sowas schon ein paar mal druch und es ist z.T. echt anstrengend innerhalb der gesetzlichen Grenzwerte zu bleiben...

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https://www.youtube.com/watch?v=gPojswG ... el=MadeinF

https://www.mdr.de/thueringen/west-thue ... b-100.html

für Simson fände ich die Version sehr interessant

Diese Werkstatt stand neulich wieder im Blickpunkt:

MDR - Einfach genial - 6/10/2020

-- Hinzugefügt: 18. Oktober 2020 20:18 --

Es wurde ein Nabenmotor mit Scheibenbremse eingebaut.



Hier eine Variante mit Trommelbremse:



( https://de.aliexpress.com/item/32794286688.html )