Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
habe den Aufbau meiner ES 300, bis auf ein paar Restarbeiten, endlich beendet.
Gestern kurze Probefahrt gemacht und war tief entäuscht über das blecherne Auspuffgeräusch des Auspuffnachbaus.
Da ein Original Auspuff wahrscheinlich kaum zu bekommen ist, stellt sich mir die Frage nach einem Nachbau in vergleichbarer Qualität.
Hat dazu jemand eine Idee ?

Anbei ein paar Bilder von dem fast fertigen Teil. Leider ist mein Schrauber Schuppen recht beengt, deshalb keine so guten Bilder möglich

Grüße
Werner

Von wem ist denn dieser Auspuff, um zumindest diesen Händler aus der Wahl zu nehmen. Brauchbare /1-Trompeten finden sich immer noch auf Teilemärkten, jedoch vorwiegend im Osten.

Und wer hat dir denn diese Linienführung aufgetragen? Oder ist das individuell so gewollt?

Wenn das Mopped ansonsten gut läuft, das blecherne legt sich etwas mit der Zeit durch Ablagerungen. Wenn du den Auspuff öffnen kanst, Hinterteil abschrauben und etwas Auspuffwatte, bekommt man bei einschlägigen Händler wie Tante Loise, stopfen. Ist einen Versuch wert weil dass Zeugs nicht teuer ist.

wenn die Leistung passt, würde ich wie PJ erstmal fahren und warten dass sich innen Ölkohle absetzt. Ein neuer Auspuff klingt anders als ein gebrauchter.

Schön sieht sie aus. Das mit dem Auspuff hängt wirklich stark vom Hersteller der Nachbautüten ab, ich würde aber auch erst einmal fahren und abwarten.

Über die Linierung darf ich eh nicht meckern, da habe ich bei meinem Gespann auch nach persönlichem Geschmack arbeiten lassen, Tacho und Blinker gehen aber garnicht.

Viel Spaß beim Fahren

Thomas

Habe meinen letzten Auspuff von MMM. Tolle Passform, Chromqualität und Klang. Da ETS 250, wahrscheinlich nur bedingt vergleichbar.

Steven

Gibts da einen passenden Nachbau von der Fa. Peppmöller? Ansonsten alten Auspuff von Peppmöller nachbauen oder auffrischen lassen......

Hallo Thomas,
leider habe ich keine alten Blinker mehr ! Die neuen Blinker sehen alle so aus.
Falls ich noch mal alte Blinker finde, werden die angebaut.
Was stimmt mit dem Tacho denn nicht ?

Gruß
Werner

PS: der Auspuff wurde über einen Freund beim Großhandel MZA gekauft. Wer der Hersteller ist weiß ich nicht.

Die Blinker gibt es doch wieder. Mit Prüfzeichen.

Scheint kein Bernsteintacho zu sein. Was jetzt aber nicht das große Problem darstellt. Original sind die sehr teuer und im Nachbau taugen sie nur was, wenn sie in Museumsfahrzeuge verbaut werden die nie wieder eine Straße sehen werden.

Mal ne andere Sache, von wo hast du deine Keder bezogen? Die sehen sehr geschmeidig und passig aus.

Schöne ES 300!
In eine 63er 300er kommt der schwarze Tacho mit dem abgesetzten Ziffernblatt, wie er von Jahreswende 62/63 bis zum Produktionsende der /1 verbaut wurde.
Das was dort verbaut ist, sieht fast wie ein ETZ Tacho aus. (die Fotos zeigen es schlecht) Auch die Hebel sind neueren Datums.
Wie gesagt, jeder mag sein eigenes Design und soll es nach belieben auch so ausführen.
Leider wird bei dieser ES 300 wieder einmal das falsche Design des "Sichels" am Tank kopiert, so dass die zukünftige Generation dann glauben muss, dass dieses das "Richtige" sei.
Ansonsten sage ich immer: "Hände wag von Nachfertigungsauspuffanlagen!"
Die Zigarre für die 300er ist die selbe wie für die ES175/1 und ES250/1 und mit es was Geduld und ggf. aus mehreren Auspuffanlagen, lässt sich eine verchromungswürdige Anlage zusammenstellen.
Auf der anderen Seite klingt eine ES 300 auch mit originalem Auspuff nicht gerade doll.
Ich habe da mehr bedenken, da ich da so einen Stecker beim Vergaser sehe, der da nicht hin gehört, dass wohl eine elektronische Zündung drin ist. Meine Erfahrung: ohne Zündzeitpunktverstellung habe ich mir bei 2 ES 250 den Kickstarter,
das Starterritzel und den Zahnkranz vom 1. Gang zertrümmert, weil beim Rückschlagen die Spannungsspitzen nicht gehalten werden konnten.
Wichtig wäre nur noch, dass wenn die Packtaschen dran kommen, müssen die originalen hinteren Federbeine dran, sonst sind die Taschen ganz schnell kaputt...
Und ganz wichtig für die Sicherheit! Das Vorderrad ohne Seitenwagen muss immer durch das hintere Loch der Schwinge, sonst hat nicht nur die ES ganz schnell nen bösen Schaden.


Grüße
Georg

Der Stecker wird für den Seitenwagen sein. Ich habe den gleichen an der selben Position. Mit der elektronischen Zündung gehe ich mal nicht mit, wenn alles vernünftig eingestellt ist verhauen dir die Spannungsspitzen gar nix.

Was "verchromungswürdige" Auspuffanlagen angeht, muss man erst mal einen Galvaniker finden, der bereit ist, einen gebrauchten Zweitaktauspuff neu zu verchromen...

Damm Chrom in Aachen macht sowas https://www.damm-chrom.de/
Dort haben wir schon einige schwierige Fälle machen lassen

Es geht nicht um elektrische Spannungsspitzen, seitens der Lima, sondern um das massive Rückschlagen des Motors beim Antreten, da keine Zündzeitpunktverstellung da ist.
Das macht dir dann auf die Dauer alles kaputt...
Habe nur originale Auspuffanlagen und bisher noch nie erlebt, dass die keiner verchromen wollte.
Man sollte sie natürlich vorher etwas säubern.

Grüße
Georg

Ich habe in der BK so wie in der 300er eine elektronische Zündung verbaut. Ich fuhr auch andere Maschinen mit elektronischen Zündungen. Da hat nie was zurück geschlagen ganz im Gegenteil.

Kein Problem: https://schluetter-galvanik.de/

Hallo Georg,

hatte leider nur den Tacho, bin aber auf der Suche nach einem originalem.

Das Design habe ich von einem Foto einer angeblich originalen ES 300. Ist so auch auf einem Werbeplakat aus DDR Zeiten zu sehen.

Der Stecker ist die Stromversorgung für den im Aufbau befindlichen Seitenwagen.

Wie sehen denn die originalen Federbeine hinten aus ?

Habe nicht vor die Maschiene Solo zu fahren, werde das aber auch für kurze Probefahrten schon wegen der Wendigkeit ändern.

Bin ebenfalls auf der Suche nach passablen gebrauchten Auspuff, scheint aber nicht so einfach zu sein.

Grüße
Werner

Das ist eben der Haken und zeigt wieder mal, wie wichtig wirklich originale 300er sind.


Zeig mal...

Hier was zur Demotivation: Sieh dir mal die Linien an der großen Seitenverkleidung an, speziell am unteren Rand.

Zeig mal...
Hier ist die alte Werbung ( orig. Faltprospekt) :

:

Hier was zur Demotivation: Sieh dir mal die Linien an der großen Seitenverkleidung an, speziell am unteren Rand. [/quote]

Auf der großen Seitenverkleidung kann ich beim besten Willen keine Linien entdecken.
Ist aber jetzt auch egal denn es ist sowieso zu spät noch was zu ändern.

Grüße
Werner

-- Hinzugefügt: 1. Dezember 2018 11:43 --

Noch mal das Bild vergrößert.

Ich habe hier noch ein Werbeschild gefunden.
Vielleicht trägt das ja für irgendwas bei...

Danke MRS76,
deine Werbeschilder bestärken mich in der Überzeugung, dass ich mit meiner Tanklackierung nicht so falsch liegen kann.

Hier mal 2 originale ES 300 Tanks

Ja, ja, diese jungen Leute, wieder alle ohne Mützen unterwegs.

Danke für die Bilder !
Lorchen hatte mich schon ganz verunsichert.
Jetzt bin ich froh, dass ich den Tank so habe lackieren lassen.

Anbei mal das Bild welches ich als Vorlage für den Lackierer benutzt habe:



Ich fand übrigens die Streifen in Gold, am Kotflügel und der Seitenverkleidung, viel schöner als in weiß.
Hier bin ich dann wahrscheinlich vom Original abgewichen, aber mir gefällts.

Danke an alle, einmal für Eure zustimmenden und natürlich auch für die kritischen Kommentare.

Wünsche allen einen schönen ersten Advent.

Grüße
Werner

Diel Linierung sieht in Gold ja auch wesentlich besser aus

Werner, wenn ich mich nicht täusche, war mein Tank bei dieser E300 als Vorbild mit beim Lackierer! Der Lackierer macht gute Arbeit. Die Linierung hat er bei meiner /0 auch so gezogen, das ist jetzt schon paar Jahre her. Bei meinen originalen Teilen war nix mehr wirklich zu erkennen. Heute weiß man auch durch die gute Arbeit im Forum wie es aussehen muss

Die Linierung ist ja auch Gold. Das Tankdekor ist richtig. Aber da du eine bereits teilweise falsch linierte, restaurierte Vorlage zum Lackierer gegeben hast, hat er den Fehler dupliziert.

OK, die Linierung ist falsch aber schön.
Ich kann damit leben und freue mich auf den Sommer. Ich hoffe, dass ich den Seitenwagen dann fertig habe und es los gehen kann.

Wenn das Gespann komplett fertig ist stelle ich ein Bild davon ein.

Grüße
Werner

Das ist dochmal die richtige Einstellung

Hallo,

das Design der "Sichel" am Tank ist ja nicht generell falsch und im vorderen Teil auch sehr gut gelungen!
Auch sah es auf den ersten Bildern schlimmer aus, als auf dem später nachgereichten Bild.
Es geht mehr um deren korrekte Form. Denn meist wird die Sichel zu groß und im Verlauf nach hinten zu gerade durchgezogen. Damit wandert dann der Sichel auf den Tank drauf und von oben gesehen sieht´s dann ganz komisch aus.
Ich gehe mal stark davon aus, dass das Lackierern des "Sichels" früher mittels Schablone erfolgte und je nach dem wie die aufgelegt wurde, steht die "Sichel" mal etwas steiler oder etwas flacher, aber
sie hat stets die gleiche gekrümmte Form, die den Rundungen und Wölbungen des Tanks nachfolgt.
Aber evtl. bin auch einfach nur etwas zu pedantisch...
Als Federbeine müssen die grob gerändelten rein.
Die Linienfarbe in gold ist schon richtig so, aber, wie schon gesagt, die Seitenverkleidungen waren nur bei den frühen Modellen von 1956/57 am unteren Rand liniert.
Dennoch soll hier nochmal betont werden, dass du eine sehr schöne 300er hast!

Zur Elektronischen Zündung, ich hatte mir bei 2 Maschinen im Regelbetrieb scheibchenweise den kompletten Kickstartermechanismus zertrümmert.
Mit einer gut gewarteten originalen Zündung fährt man genau so zuverlässig, nur beim ständigen Lichtfahren wird´s eng.

Grüße
Georg