Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo meine Lieben,

ich hab da was gefunden konnte natürlich nicht nein sagen.
Zustand is ganz ok, aber ich hab da eine frage zu dem Motor was könnte das für einer sein ?
Oder ist da nur ein anderer Zylinder drauf ?






Gruß und Danke Mark

Ts 4 Gang mit TS 5 Gang Zylindergarnitur, also MM250/3 Block und Zylinder vom MM250/4.

Der Zylindeedeckel ist definitiv von einer TS, ob der Zylinder auch anders ist wird nur vermutet, wird aber auch so sein, da wohl 19PS angestrebt wurden...

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Sehen wirs einfach mal Positiv, nicht alle Stümper schrauben nen Kopf der für Zentrierbund ist auf nen Zylinder ohne.

Naja Rippenanguß ist schon am Zyl.
Der hatte nicht deinen OT Finder darum der Deckel.

SW Anschlüße, mit Brief eingetragen ?

Das ist die ideale Substanz für eine Patina-Restaurierung, am Besten als Gespann..... ....Gründlich säubern und versiegeln....

Gratulation !!!

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"An Englishmans home is his castle, but his garage is his sanctuary"

Sieht echt nach ner TS Garnitur aus. Motor ist fest-ich habs mir angesehen.

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

Danke euch fütr dir Antworten

Nein. Die Angüsse für die Vergaserabdeckung sind erkennbar, also ES.



Nur die frühen ES hatten 17,5 PS. 19PS hatten später die ES Modelle sowieso.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Nein, mein drahtiger Kollege, die frühen TS hatten noch diese Angüsse, weil der Zylinder aus der alten Gußform stammte. Das ist (leider) kein eindeutiges Unterscheidungsmerkmal. Absolute Sicherheit bringt nur der Blick auf die obere Dichtfläche (Zentrierbund ja/nein).

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Genau! Die Motorgehäuse sehen bei diesen Motoren um das, was die Vergaserabdeckung werden sollte, auch abgekaut aus.

Selbst den ES/2 Auspuff hatten noch ganz frühe TS 250 Exemplare.

Für mich sieht es so aus, als hätte die ES mal einen kompletten MM 250/3 Ersatzmotor erhalten. Warum auch immer...

Sehr schöne Maschine!

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)