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Moin
hier mal als Anregung ein paar Bilder des Ausziehers, den ich mir ausgedacht habe und der sich ganz gut bewährt hat.
Er ist für Bremssättel der Vorwende-Bremse mit 40er Kolben.
Man könnte dem Rand der Halbschalen auf einer Seite noch einen anderen Innendurchmesser geben, dann passt er auch fürs Nachfolgemodell mit den kleineren Kolben. Da hatte ich aber die Maße nicht.
Grüße
Carsten

wozu geht doch super mit luft

Luzie habe ich nie geschafft, ich brauchte immer einen Hydraulikprüfstand mit Steuerventil, waren aber auch immer vergammelte Zangen zum Aufarbeiten.
Hab ich leider nicht mehr zur Verfügung.

@Carsten,
nicht schlecht Herr Specht.

Gruß Klaus

Ich finds auch klasse, da die Druckluftmethode auch nicht ungefährlich ist. Hier holt man den Kolben kontrolliert raus.

Bei richtig festsitzenden Kolben ist Druckluft meist wirkungslos. Dann helfen Schraubzwinge, Fettpresse und Schmiernippel mit M10 x 1 Gewinde, der Schmiernippel passt in den Anschluß für den Bremsschlauch.

Ich finde das Ausziehwerkzeug klasse, wenn man‘s öfters braucht.
Aber wegen einer Anwendung würde ich mir keins bauen.
Ich habe bei meiner ETZ die Druckluftmethode angewendet, wobei ich die Methode mit der Fettpresse auch gut finde. Nur eben nicht die Sauerei mit dem Fett, wenn der Kolben rausknallt.

Schöne Grüße elsa150

der Vorteil der Fettpresse ist, dass der Kolben nicht rausknallt (im Gegensatz zu Druckluft), da sich Fett praktisch nicht komprimieren lässt.

Naja, einen Blupp macht es schon, oder?

Was passiert eigentlich wenn das Ausziehwerkzeug zu fest angezogen wird Dehnt das nicht den Kolben auf

Das zieht doch nur an der Nut, in der die Staubkappe sitzt.

Im ungünstigsten Fall würde man vermutlich oben den Rand abreissen.
Ich mache das auch mit Fett, ist ungefährlich und schont den Kolben.

Genau das war ja meine Befürchtung.

Deshalb mit nahm ich die Druckluftpistole. Schnell und einfach.
Ich zerlege die Bremsanlage meiner ETZ nicht alle Tage, sondern nur mal als Serviceaktion, so in meinem Fall.
So sah mein (Brems) Kolben aus.

Wenn man solche Mittel braucht, um den Kolben herauszubekommen, dann ist das keine normale Revision mehr.
Ich finde die Idee klasse. Gibt es zu den Einzelteilen noch mehr Infos, Maße etc.?

Was gibt es dagegen einzuwenden?
Ging schnell und einfach, um eine im Betrieb befindliche Bremsanlage zu zerlegen, zu reinigen und mit einem neuen Dichtsatz zu versehen.

Bei leichteren Problemen hilft es öfter auch von außen vernünftige Bremssenpaste, möglichts keramische, aufzubringen und anschließend vorsichtig den Kolben hin und her zu schieben. Zuerst leicht hineindrücken, dann wieder mit der Pumpe rausdrücken. Das mehrfach. Natürlich sollte man dazu den Bremssattel von der Scheibe nehmen. Und siehe da, den Kolben freut es und er läuft wieder recht leichgängig. Aber die Werkzeuglösung finde ich auch gut.

Gruß
Dieter

Maße kann ich angeben. @elsa: dein Kolben scheint der neuere zu sein, könntest du die Maße abnehmen? Durchmesser Bund/Nut/Kolben, Höhe Bund/Nut?

Man kann den Ausziehkolben noch flacher machen (U-Scheibe), dann werden die Halbschalen kürzer, das Hinterdrehen einfacher und alles weniger lang (Spindel, Rohr).

Natürlich ist das nicht zum brutalen Rausreißen gedacht, es sind Bremsenteile. Wenn der Kolben nicht kommen will, wäre das nächste Kriechöl und Wärme. Und die Überlegung, ob man derartig korrodierte Teile nochmal verbauen möchte.
Für den Normalfall ist die Vorrichtung, weil sie am ganzen Umfang des Kolbens und zentrisch angreift, die sauberste, schnellste und materialschonende Variante.

Eben, das meinte ich auch oben. Ich denke das Werkzeug ist ideal, um angegammelte Kolben vorzuspannen.

Zu den Bremskolben. MZ eigene Bremsattel hatten immer die gleichen Kolben Durchmesser. Das Betrifft den DDR-Sattel Un den Nachwendesattel bis 1993. Die Grimecasättel nach 1993 unterscheiden sich da.

Krocki, mit Maßen und der gleichen kann ich nicht dienen, weil alles zusammengebaut, entlüftet u.s.w. ist.
Es sei noch dazu zu sagen, daß ich den Brembosattel drin habe, der ‘82 von MZ eingekauft wurde, bevor der Lizenznachbau kam.