Das MZ Forum für MZ Fahrer

In den Ersatzteilkatalogen zu den MZ-Modellen gehört eine sogenannte "Tasche für Blinkgeber".

Bei der TS wird der Blinkgeber in der Lampenmaske eingebaut. Ebenso bei der ES 125 (Nr. 4):



Bei der ETZ steht steht dieser"Blinkgeber (in Schaumstofftasche)" unter dem Fahrersitz (Nr. 2).





Bei meiner ETZ wird der Blinkgeber in einer Folie umhüllt, und so gegen Wassereintritt geschützt, mehr nicht.



Habe ich etwas verpasst?

Hier die Innereien eines Blinkgebers:



[/quote]

Diese mechanischen Bimetallrelais sollen schwingungsempfindlich sein und die Moosgummi- bzw. Schaumgummitasche soll die unerwünschten Schwingungen vorbeugen.

Also mit einer Tasche nachrüsten oder nicht?

Ehrliche Antwort.....ich würde einen modernen Blinkgeber einbauen. Die Blinker sind dann um einiges heller

Und haben den Vorteil die Leuchten mit einer sofortigen Hellphase zu starten, der Bimetallzinnober braucht dazu gefühlt unendliche Momente

...und sie kosten in China kein Geld: (aber 1€ Versand )



...oder sind mit einstellbarer Blinkfrequenz lieferbear (kommt auch noch 1€ Versand dazu ):



...sogar in der Bucht vorhanden (Versand kostenlos ):



Aber ein schönes Foto hast Du da eingestellt. Da sieht man so richtig, warum der Hitzedraht-Blinkgeber so heißt

Preislich unschlagbar! Ich dachte aber, dass die elektronischen Blinkgeber 3 Klemmen (die 3. für Masse, glaube ich mich zu erinnern) hätten.

Gibt’s auch mit 3 Anschlüssen. Ich selber nutze so eins. Masse hat man ja im Lampentopf

Bei meiner TS liegt der Blinkgeber nur in einer Schaumstofftasche in der Lampe.

Dachte ich auch. Dann habe ich einen Euro riskiert ( und das, obwohl ich Schwabe bin ) der Blinkgeber ist angekommen, ich habe ihn eingebaut und nun blinkt es.
War besonder wichtig für mein ES300-1-Gespann, denn da hat der Beiwagen zwei Blinkleuchten, während das Zugfahrzeug nur eine Blinkleuchte hat - auch da funzt es

Völlig klar, dass an eine MZ nur das Billigste vom Billigen dran darf...

Naja, darum fährt man ja MZ
...sonst könnte ich ja Harley fahren

Du kannst gerne einen teureren Blinkgeber in Deine MZ einbauen

https://www.ebay.de/itm/ERA-Blinkgeber- ... rk:12:pf:0

Dann hat es auch mehr Anschlüsse unten dran

oder den?
https://www.ebay.de/itm/Mercedes-W140-S ... :rk:1:pf:0
Ist einer fürn Benz, das taugt garantiert:

Das ist die Sicht der Leute aus den gebrauchten Bundesländern, wo die Motorräder damals unter Wert verramscht wurden.
Ich habe dafür mehrere Monatsgehälter hinlegen müssen und schätze diesen Wert heute noch. Deshalb kämen mir solche Billigstteile nie und nimmer an mein Moped.

Was ich hier an meiner ETZ erlebe, ist dass der mechanische Ruhla-Blinkgeber ordentlich funktioniert, obwohl keine schwingungsdämpfende Vorrichgung (Moosgummi- oder Schaumgummitasche bzw. "Schwingungsdämpfer" wie bei den ES-Modellen, z.B. https://ddr-motorrad.de/Schwingungsdaem ... eber-MZ-ES oder https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... 7/c/_/_/?_ ) eingebaut ist. Die Frage war also, ist diese Vorrichtung - zumindest vorbeugend - ein Muss?

Für die Blinkgeber, die in den Scheinwerfergehäusen eingebaut sind (z.B. bei der TS ), ist die Moosgummitasche schon wichtig, da es hier viel leichter vorkommen kann, dass das Blinkgebergehäuse direkte Berührung zu dem Scheinwerfergehäuse haben kann, es geht da recht eng zu. Dann könnten sich die Virbrationen, insbesondere die Motorvibrationen (besondern bei den kleinen Modellen mit starr eingebautem Motor) recht heftig auf den Blinkgeber übertragen, was zu Funktionsstörungen führen kann. Bei der ETZ ist der Blinkgeber an dem Plaste-Werkzeugdeckel (auf der Batterie) elastisch per Gummipinökel befestigt (jedenfalls war das so an meiner 150er ETZ von 1989) und damit schon recht gut entkoppelt. Es schadet sich nicht, auch dort noch die Moosgummitasche zu verwenden.

Dafür, dass es kein Muss ist, bist du der beste Beweis.

Dennoch kann ich meinen Vorschreibern nur zustimmen, dass Vibrationen und harte Schläge, denen das Hitzdrahtsystem ausgesetzt ist,
dessen Funktion (irreversibel) beeinträchtigen kann. Besonders dann, wenn der Hitzdraht gerade heiß und dadurch weich ist, ist die Gefahr
einer Verformung besonders groß.

Es muss nicht der originale Schaumstoffwickel sein. Lasst euren Einfallsreichtum zum Tragen kommen und wickelt ihn ein, wie es der
"Prinzessin auf der Erbse" gefallen könnte.

Gruß
Lothar

Aus der Schwalbennest-Ecke (*) stammt der Tipp, "eine Scheibe von einem Schwamm abzuschneiden, und diese um den Blinkgeber zu wickeln"

* https://www.schwalbennest.de/simson/wik ... Blinkgeber

Speichert der Schwammrest dann nicht wunderbar die Feuchtigkeit?
Den Gumminippel zum Anknöpfen an die Batterieabdeckung hast du doch noch an deinem Blinkgeber dran.

Bei meiner ETZ 150 hängt der originale Blinkgeber nur an den beiden Kabeln neben der Batterie. Der Gumminippel ist schon lange abgerissen. Bisher keine Beeinträchtigungen gehabt.

Sicher! Lothar's Prinzessin ist garantiert keine Froschprinzessin!

Ich muss sagen, das ich mir „damals“ für mein Simson einen elektronischen Blinkgeber selbst gebastelt habe und der ein vielfaches von dem hier vorgestellten gekostet hat. Trotzdem sind die neuen besser.
Nicht alles, was günstig ist, ist schlecht. Mein aktueller hat allerdings auch etwas mehr wie ein Euro gekostet

Die alten müßen Freischwingen, sonst kann das passieren:

Mir ist dazumal ein Golf blinkgeber übern weg gelaufen und hat mich nur 1 kleinen Kratzer an der Hand gekosstet weil ich zu dackelig war drauf aufzupassen in der Schrottkarre.

Und der funtzt gut und hält auch meine Warnblinkumbauten aus.

Das Teure muss nicht das Bessere sein.
Und der Preis sagt erstmal nix über den Wert aus...

Ich hab auch einen elektronischen Blinkgeber eingebaut weil ich noch einige rum liegen hab. Deutlich besser,und ich könnte sogar eine Warnblinker-Funktion basteln...

Das ist so ähnlich wie bei den Spannungsreglern: ich würde einen elektronischen BG immer dem Mechanischen vorziehen. Diese gibt es mit 2, vorzugsweise mit 3 Anschlüssen (49a/49/31) Hier liegt dann der weitere Unterschied auch in der last(un)abhängigen Blinkfrequenz, was jeder selbst entscheiden muß, wie das für ihn/sie sinnvoller ist.

Um zurück zum Thema zu kommen: selbst die elektronischen BG mögen die Schwingungen nicht. Bei meinen drei ETZ's habe ich die BG auf ein eigenes gebördeltes Blech im Obergurt gebaut; gute Belüftung (Regler) und kaum Schwingungen/Wackelei. Ja: das ist nicht Original, aber die originale Lösung zur Befestigung des BG in den ETZs ist zweifelsohne 'bescheiden'.

Interessante Lösung.

Danke Ralf. Hier noch ergänzend das Blech in der 125'er, an der ich aktuell schraube. Das wird dann ETZ Nummer 4.