Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
ich habe ein GROßES Problem.

jch habe meine 250ér etz auf Lenkerblinker umgebaut, 2 21watt Wiederstände statt der hinteren Blinker montiert.
soweit so gut, mit Zündung läuft alles wunderbar aber wenn ich den Motor starte leuchtet der Blinker im Rütmuss der motordrehzahl!!

wo liegt mein problem????

wer kann mir helfen

gruß Alex

Hast du es schon mal mit einen elektronisches Blinkerrelais probiert

Lenkerendenblinker ohne hintere Blinker bei Bj. 87 - ist aber unzulässig

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Stellt sich wieder die Kardinalfrage: War die ETZ in der DDR zugelassen, dann gilt Bestandsschutz lt. Einigungsvertrag, also DDR-Recht am Tag der Erstzulassung, und das sieht so aus:

bis jetzt noch ohne eRelai

und es eine 13kw Mascuine, somit BRD zulassung

der blinker "leuchtet" im Rhythmus der Motordrehzahl? das würde ich gern mal sehn wolln.
Lastunabhängiges Blinkrelais von Tante Luise oder so, dann ist alles geschmeidig denke ich auch!

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Zwei Dinge scheinen mir unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit. Aber beim Universum bin ich mir noch nicht sicher! (A.Einstein)

Aber das zeigt doch nur die globale Situation im gesamten DDR-Fahrzeugbau. Aber eine ETZ, die m.W. nie nur mit Lenkerendenblinker ausgeliefert wurde, die also ihre Verkehrszulassung nur mit vorderen und hinteren Blinkern erhalten hat - ob dieser zitierte Passus auch dafür gilt?

Kurzum: Nein.
Der Bestandsschutz erstreckt sich auf das was serienmäßig so fabriziert und in den Verkehr gebracht oder per Abnahme auf die Straße durfte. Nicht auf Individualumbauten die 23 Jahre nach der Wende vorgenommen wurden. Nichtsdestotrotz ist das nicht die Frage des TE

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OT-Paragraphenreiter

Ja, Sven, ich weiß. So was nennt man Gesprächsentwicklung. Und wenn man das vermeiden wollte, wären hier viele Freds ganz schnell tot. Ich würde meinen, auch das Forum.

Gerade an diesem Beispiel hier.
Blinken im Rhythmus der Motordrehzahl kennt hier offensichtlich niemand (das schlussfolgere ich einfach mal aus der Tatsache, dass noch keiner eine passende Antwort dafür brachte). Mit der Forderung, beim Thema zu bleiben, wäre das ein Fred mit einem einzigen Beitrag.

Ist das erstrebenswert?

Hallo,

in einem Simsonforum gab es mal einen vergleichbaren Fall:

http://www.simsonforum.net/allgemein/28 ... E4uft.html

Schau mal nach deinem Zündkerzenstecker. Falls Du einen anderen zur Verfügung hast, einfach mal zum Test tauschen. Oder die 21W Widerstände passen nicht und bringen das Ganze aus dem Takt.

Gruß Ralf

danke an alle die zu diesem thema was beigertagen haben.

ich habe jetzt ein elektrisches relai verbaut und alles ist gut.

zum tehma TÜV, da bin ich auch noch gespannt, da meine etzé 6jahre still stand und ich zum tüv für die neuzulassung muß.

da lass ich mich überraschen.

und immer schön heil zuhause ankommen

Gruß Alex

Also ich habe meine MZ auch mit Blinkern nur an den Lenkerenden durch den TÜV bekommen, ist allerdings auch eine TS Baujahr 1973. Wichtig ist das die Blinker für vorn und hinten ein Prüfzeichen haben.

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Gruß Basti

Hi Alex, das ist trotzdem keine Neuzulassung sondern eine Wiederinbetriebnahme. Und nach aktuellem Stand braucht es ein "Vollgutachten" erst nach 7 Jahre, bzw. wie man vielfach hört und liest gar nicht mehr so lange ein Bundesbrief vorhanden ist.


Da hat bei mir noch kein Prüfer danach geschaut.
Da wird geguckt: Darf das Fahrzeug vom Bj. her nur Lenkerendenblinker haben, und funktionieren die.

Nach über 5 Jahren mal wiederbeleben.
Da die Frage für mich immer noch nicht eindeutig geklärt ist, frage ich diese Woche noch beim TÜV nach. Habe ich an meiner ETZ 150 auch vor, diese nur auf Lenkerendenblinker inkl passenden Blinkgeber umzubauen.

Welches Baujahr?

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Meine TS 150, EZ 1984 in der DDR,
fahre ich seit 1994 mit Ochsenaugen und gelbem Bremslicht (Hella-Rücklicht, rund).
In den 25 Jahren hat sich dafür kein TÜV-Prüfer interessiert.
Das gelbe Rücklicht ist nur bis 1983 zulässig und die Ochsenaugen müßten eingetragen sein.
Zu Deiner ETZ:
Es ist nicht legal, aber versuchen kann man es. Viel Erfolg!

Eigentlich hat es Sven doch verständlich erklärt
Andererseits zeigt die Erfahrung immer wieder
Wenn`s aber doch mal auffliegt, sollte man sich dann nicht beschweren

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Die Arche wurde von Laien gebaut, die Titanic von Fachleuten

Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen

Denken-Drücken-Sprechen - in dieser Reihenfolge (alte Sprechfunkregel)

Hallo, ich hatte einen Prüfer der hat nachgeschaut. Und dann lange berechnet, ob die E-Nummer in der BRD passt.

Gruß Martin

Was hat er denn da berechnet? Die Quersumme?

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Ein Widerstand mit Leistungsangabe ?

Ich hab 6,86 Ohm ausgerechnet. Damit müsste es auch mit dem alten Blinkgeber funktionieren.

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m.f.g. ralf

Jeder weiß was anderes.
Habe zumindest ne "ausgenullte" Typschlüsselnummer, heißt dass ich es machen darf. Ist BJ 86, somit noch vor der Regelung ab 87. So Aussage vom TÜV. Hat mich jedoch an die Dekra verwiesen weil die das speziell nur machen dürfen durch einen speziellen Prüfer.

Wenn es irgendwann so abgenommen und eingetragen ist, wirds sicherlich kein Problem geben.
Aber erst kürzlich habe ich hier gelesen, wie Achim mit weder zul. noch eingetr. Leuchten durch die Rennleitung zur Kasse gebeten wurde.
Wenn Dir so etwas passiert, denkst mit Ehrfurcht an die gut gemeinten Ratschläge, das Moped mit originalen Teilen auszustatten und so zu belassen.

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Gruß
Wolfgang

Alternativ könnte man am Heck paar kleine getönte Miniblinker (mit Zulassung) montieren. Original -nö, Optik- naja, aber es wäre insgesamt 4 Blinker... und man würde nicht Gefahr laufen, dass ein dusseliger Autofahrer den vom Ellenbogen verdeckten Blinker übersieht, und bspw. beim Linksabbiegen überholt... und naja, tut ja nicht not.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Das Problem ist nicht die Anzahl der Blinker, sondern dass die hinteren nicht an beweglichen Fahrzeugteilen befestigt sein dürfen. Aber wie Paule56 schon schrieb, wenn du einen Prüfer findest der so die einträgt ist es ok.

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Wie sollen bei der ETZ die Kabel zugeführt werden? Mein Lenker hat keine Bohrungen dafür.

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Mit freundlichem Gruß
s-m-i-t-h

Rechter Blinker durchgeschleift nach links und beide Kabel unter dem Kombischalter durch ein Loch zum Kabelbaum. So wie bei anderen Modellen mit Lenkerblinkern auch.

Darf man Lenker anbohren? Welchen Durchmesser darf das Loch maximal haben?

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Mit freundlichem Gruß
s-m-i-t-h

In dem Fall ja, wie sonst sollen die Kabel durch den Lenker? Ich befrage mich da noch bei der Dekra, denn ganz so verantwortungslos wie manch anderer bin ich da doch nicht.

In den meisten ABEs von Lenkern steht drin, wie und wo sie angebohrt werden dürfen.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
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Habe original Lenker somit ohne ABE. Mein Vorgänger hatte da auch schon dranrumgebohrt und ein 6er Loch reingeknipst, rechts war wohl ein Choke von der TS dran oder so. Das werde ich aber zumachen, wenns neu gemacht wird.