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Vorderradschwinge es 150

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frank64

Betreff des Beitrags: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 5. Januar 2019 15:39

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Hallo Schraubergemeinde,
Nachdem ich die O ringe an meiner Vorderradschwinge der es 150 bis heute nicht draufgekommen habe, probiere ich jetzt mal eine Gummigelagerte Schwinge. Auf dem Bild seht ihr die Schwinge. Die Buchsen stehen auf der Aussenseite heraus .Ist das Richtig so?

Und bei der Gummigelagerten Schwinge ist der innere Abstand größer als bei der Ölgelagerter Schwinge. Kann man das mit Unterlegscheiben ausgleichen

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Steinburger

Betreff des Beitrags: Re: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 5. Januar 2019 17:12

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Dieses Phänomän ist mir ebenfalls aufgefallen und die Hülsen stehen von Schwinge zu Schwinge unterschiedlich weit oder zu unterschiedlen Seiten heraus. Ich denke da an Toleranzen bei der Montage. Beilegen musst du da auf jeden Fall nichts. Die üblichen drei Scheiben, den Rest erledigen die Verschaubungen.

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frank64

Betreff des Beitrags: Re: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 5. Januar 2019 17:54

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Dann hat der Träger aber in schwinge Spiel und rutscht hin und her.
Und zu den Buchsen: wenn die zu weit draussen stehen ist der Bolzen doch zu kurz.
Kann man die Buchsen nicht nach innen drücken? Die Schwingbolzen haben doch alle eine Länge.
Was für 3 Scheiben meinst du den?
Gruß Frank

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Steinburger

Betreff des Beitrags: Re: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 8. Januar 2019 20:09

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Da kann nichts rutschen. Der Bolzen wird im Schwingenträger von den zwei Schrauben fixiert. Die Schwinge wird von beiden Seiten durch die Verschraubung gehalten. Bei der 150er sinds vier der Schutzkappen lt. Ersatzteilkatalog. Die Bolzenlänge sollte normal ausreichen. Einfach geölt mal montieren und testen.

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Christof

Betreff des Beitrags: Re: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 8. Januar 2019 20:43

Moderator

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Bei der gummigelagerten Schwinge ist das etwas anders, als bei der gleitgelagerten. Du musst zuerst die alten Fixierschrauben im Vorderradträger entfernen und die Bohrungen für die Bolzenarretierung mit kürzeren M8-Schrauben verschließen und kontern. Die Schrauben dürfen den Bolzen später radial nicht berühren.

Anschließend musst du innen auf die Zapfen der Lagerbohrung am Vorderradträger zwei Schutzkappen 13-22.055 rechts und links aufstecken und mit Fett etwas fixieren.

Du brauchst bei der Gummilagerung hier auch zwingend den Bolzen aus Vollmaterial (L=245 mm) (ET-Nr. 13-21.215 ). Der hohle Bolzen für die Gleitlagerung 13-21.118 kann u. U. das Drehmoment nicht ab und sollte ab Werk hier nicht verwendet werden.

Schraube auf den vollen Bolzen bzw. auf die kurze Seite eine flache M18x1,5-Mutter bündig auf, schiebe den gefetteten Bolzen von links nach rechts durch die Schwinge und den Vorderradträger und ziehe alles, im ausgefederten Zustand, mit 80 Nm an. Anschließend konterst du die Mutter mit dem Stellring 00-70.800. Beim Anziehen des Bolzens ziehen sich die beiden Lagerrohre in der Schwinge, die jetzt noch herausstehen, bis zur axialen Anlage an den Vorderradträger ran, durch die Lagergummis hindurch.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

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TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983,
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frank64

Betreff des Beitrags: Re: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 9. Januar 2019 17:45

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Hallo, ist wirklich gut erklärt. Brauche ich also einen Neuen Bolzen 245 lang.
Danke erstmal für die Info..
Gruß an alle und Danke für die Hilfe

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Christof

Betreff des Beitrags: Re: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 9. Januar 2019 19:28

Moderator

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frank64 hat geschrieben:

Brauche ich also einen Neuen Bolzen 245 lang.

Ja, siehe unten. :ja:

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Steinburger

Betreff des Beitrags: Re: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 10. Januar 2019 18:52

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Ok, dass war mir so auch nicht bekannt. In der Info steht "nicht gut geeignet" als gehen tuts u.U. auch mit dem alten Bolzen.

Gibt es eigentlich irgendwelche Vorzüge der Gummilagerung oder wurde da die Konstuktion nur vereinfacht?

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schrauberschorsch

Betreff des Beitrags: Re: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 10. Januar 2019 20:01

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Der Vorteil der Gummilagerung ist, dass kein Öl rausläuft... :mrgreen:

Fuhrpark: Zweiraedrig: Adler MB 250 BJ 54 (Großbaustelle), NSU Quickly Bj 55 (restauriert), Miele K52/2 Bj 59 (restauriert), MZ RT 125/3 Bj 59 (Patina-restauriert), MZ ES 175/0 Bj 1960, IWL Berlin Bj 62 (Patina-restauriert), MZ ES 150 Bj 64 (in Warteschleife)

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Nordlicht

Betreff des Beitrags: Re: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 10. Januar 2019 20:03

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Simsonemme

schrauberschorsch hat geschrieben:

Der Vorteil der Gummilagerung ist, dass kein Öl rausläuft... :mrgreen:

Da gibs noch bessere..z.b.Wartungsfrei..

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht
Bild

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Fuhrpark: . TS150...Honda Seven Fifty... Fahrrad mit Kniescheibengelenkkupplung

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Christof

Betreff des Beitrags: Re: Vorderradschwinge es 150

Verfasst: 11. Januar 2019 15:37

Moderator

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... & regenerierbar. Meiner Ansicht nach ist die gummigelagerte Schwinge auch spielfreier in der Lagerung.

Fuhrpark: TS 250/1 Luxus; mit Flachlenker Bj 1980,
TS 250 Standard; mit Flachlenker Bj 1974;
TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983,
ES 175/2 Standard; Bj. 1970,
ES 125/1; Bj. 1975

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