Zukunft von MZ

[horscht]

Der hat sein Design aber vermutlich an Ducati verkauft. Leider, ich finde den Entwurf auch erstklassig!

Seht selbst... (Link geht zu Ducati)

[TS-Jens]

Also die normale 1000S find ich wesentlich schöner, das Ding da gefällt mir gar nicht.

[Zündnix]

Die SFx wäre aber auch wieder eine Entwicklung, die völlig an den Erwartungen der meisten MZ-Liebhaber vorbei geht.

Solche Moppeds gibt es von anderen Herstellern zu Hauf.

Grüße
Enrico

[Ckone]

Tja irgendwie ird MZ jedes Jahr totgesagt aber immerhin haben sie das Jahr 2008 noch erlebt.
Mal schauen ob ich MZ dieses Jahr noch ne 1000er abschwatze

[Dominik]

Hallo.
Ich hab ja den Kanal voll von modernen bzw. "halbmodernen" Motorrädern, daher fahre ich nur noch TS, wie bekannt.

Sollte ich aber....dann eine 1000er von MZ!
Die SFX ist wirklich wunderschön. Und die Biographie von Jens gefällt mir auch...(stand z.T. mal in der MOTORRAD).

Für die 1000er-Modelle lege ich meine Hand ins Feuer.
Habe die 1000 S 2004 in Zschopau gefahren, in Esslingen beim Ballauf und 1000 S und SF bei Schäfer in Beerfelden.
Einfach toll und ausgeklügelt! Und haltbar bzw. robust.

Eine silberne 1000 S könnte ich mir in paar Jahren als Gebrauchte vorstellen (sorry, leider nicht neu), mit 100tkm oder mehr auf der Uhr, warum nicht?

Kurzzeitig hatte ich so Spinnereien wie Triumph T300er Daytona 1200 oder 900 oder T300 Speed Triple (alle 1993-96) im Kopf.
Oder die aktuelle Daytona 675, die ist nicht ohne.

Aber: Einmal MZ, immer MZ!!

Nun fahre ich erst einmal 25 Jahre TS, 500000km sind angestrebt in diesem Zeitraum. Plus/minus. Aus der Erfahrung der letzten Jahre erkannte ich, dass es mehr Motorrad eigentlich nicht braucht.
Ich bin auch schon mit 250km/h über die Autobahn, aber was bringt das?
(Mit bedrohlich wackelnder Davida-Halbschale).

Viele Grüße, euer Dominik.
Ein Hoch auf MZ.

[Alex]

Gibts eigentlich irgendetwas Neues zur Lage/Zukunft/Unternehmensstruktur/Äußerungen des Konzerns/...egal was...?

[flotter 3er]

Wunderschön! Würd ich sofort kaufen wenn sie zu kaufen wär und bezahlbar wäre

Sieht einfach geil aus - das sage ich als bekennender Verweigerer "moderner" Motorräder.
Einen meiner Lieblingsklassiker habe ich mir aber selbst aufgebaut - und der (!) Klang schlägt jede Kuh - egal ob 2 oder 4 Ventile,... eine schöne Guzzi mit dem satten Klang aus 1nem Liter - und zwar illegale (aber sch..egale..) Lafranconis..

[Ex-User krippekratz]

mit illegalen schalldämpfern klingen kühe auch besser du nase^^ und ohne ganze besonders gut, reicht dann auch die 600er für^^

[flotter 3er]

Na ja - immerhin hat sie aber mit den Töpfen TÜV bekommen - ohne Silencer (die sind immer in der Seitentasche... - damit wären sie dann - halblegal..)

[sammycolonia]

oha... die guzzitreiber vs die q-treiber....
schon mal ne bmw mit hosketüten gehört... die sind zu 100% legal und hören sich bei weitem besser an als die offenen lafranconis an der 900er mike hailwood meines cousins...
kleinlautmodus ein: allerdings können die hosketüten nicht gegen die eingetragenen contis (108DB) an einer Moto guzzi Dytona RS anstinken...kleinlautmodus off.

[ElMatzo]

Wunderschön! Würd ich sofort kaufen wenn sie zu kaufen wär und bezahlbar wäre

Sieht einfach geil aus - das sage ich als bekennender Verweigerer "moderner" Motorräder.
Einen meiner Lieblingsklassiker habe ich mir aber selbst aufgebaut - und der (!) Klang schlägt jede Kuh - egal ob 2 oder 4 Ventile,... eine schöne Guzzi mit dem satten Klang aus 1nem Liter - und zwar illegale (aber sch..egale..) Lafranconis..

wieso sind an vielen guzzis eigentlich solche wintergartenglasfronten dran?

[sammycolonia]

Wunderschön! Würd ich sofort kaufen wenn sie zu kaufen wär und bezahlbar wäre

Sieht einfach geil aus - das sage ich als bekennender Verweigerer "moderner" Motorräder.
Einen meiner Lieblingsklassiker habe ich mir aber selbst aufgebaut - und der (!) Klang schlägt jede Kuh - egal ob 2 oder 4 Ventile,... eine schöne Guzzi mit dem satten Klang aus 1nem Liter - und zwar illegale (aber sch..egale..) Lafranconis..

wieso sind an vielen guzzis eigentlich solche wintergartenglasfronten dran?

weils gut aussieht und auchwas bringt...

[flotter 3er]

wieso sind an vielen guzzis eigentlich solche wintergartenglasfronten dran?

Weil die Sitzhaltung auf diesem Teil - sagen wir mal nicht wirklich strömungsgünstig ist, eine California nun mal so aussieht, persönlicher Geschmack entscheidet - und ich sonst mit meinen 110 Kilos bei dieser Sitzhaltung der Insektenfänger bin...
@ Sammy - nix vs. - ich mag die Hängetittenguzzis auch, hatte auch mal eine (kleine ..) - Drehmoment haben alle, egal ob Q oder Guzzi - und das brauche ich...

[Ex-User krippekratz]

hehe looos sammy, wir machen einfach aus jedm fred nen kuh fred

ansonsten... mir gefallen die ollen guzzis auch irgendwie! haben die net auch grad ein aktuelles modell in alter optik?!^^ kann sich bmw ne scheibe abschneiden von!

[sammycolonia]

neee, nix q-fred... wir sind partisanen und haben nen ruf zu verlieren...
aber was die alten guzzis angeht, da geb ich dir recht... ne schöne calli, oder ne v7, aber am liebsten hätte ich ne LM1...

[Ex-User Lemmy]

Sieht einfach geil aus - das sage ich als bekennender Verweigerer "moderner" Motorräder.
Einen meiner Lieblingsklassiker habe ich mir aber selbst aufgebaut - und der (!) Klang schlägt jede Kuh - egal ob 2 oder 4 Ventile,... eine schöne Guzzi mit dem satten Klang aus 1nem Liter - und zwar illegale (aber sch..egale..) Lafranconis..

Die Guzzis gefallen mir ehrlich gesagt auch ganz gut! Genau wegen dem Quer-V2! Hammergeil anzuschaun!
Ich hab mal ne 600er bei nem Händler stehen sehn! Die wollte er nich verkaufen, weil sie nen Kurbelwellenlagerschaden hat und die Besitzerin sie nicht verkaufen wollte. Die Reparatur konnte sie aber auch nich bezahlen also steht sie immernoch da und steht sich natürlich die Räder ins Blech

[Ex User Hermann]

Sch... auf Q! So muß das!

[Schrotty]

Lechz!

[ElMatzo]

sabber!

[Ex User Hermann]

Und beim Gas geben erbebt die ganze Karre und ballert mit unvergleichlichem Sound vorwärts! Fußgänger springen wie aufgescheuchte Hühner in die Hauseingänge, kleine Kinder fangen an zu weinen ..............

[ElMatzo]

alter, hör aueff! ich sabber schon die tastatur voll!

[Ex User Hermann]

Vor der Kurve mit Zwischengas runterschalten, der Motor brüllt nochmal auf um dann mit sonorem Gebrabbel durch die Kurve zu ziehen. Am Kurvenausgang wird der Gasgriff auf Anschlag gedreht, die Maschine erbebt wieder und schon geht der Ritt auf der Kanonenkugel weiter .......

[ElMatzo]

ich geh jetzt ins bett; träumen!
sofern ich noch schlafen kann.

haben will....

[Ex User Hermann]

Hier gibts was auf die Ohren!

KLICK

KLACK

KLONK

[sammycolonia]

schönes teil, die guzzi (aufm bild)
nur die sitzbank ist etwas kantig und dieses zubehörrücklicht... naja.
da hat der rebauer etwas gespart...
aber sonst....HAMMERTEIL!!!

[Lorchen]

Der Auspuff der Maschine bei "Klack" sieht aber stark nach EGU aus.

[Ex User Hermann]

Jo, wa? Hab ich extra für Dich ausgesucht. Aber so wird Deine Silvie nicht klingen, leider.

[flotter 3er]

Sch... auf Q! So muß das!

[ETZChris]

sagt mal, die bremsscheiben und -sättel sehen mit aber extremst nach MZ aus können die italiener auch nur kopieren

[Ex User Hermann]

Nö Chris, ist Brembo, Standardsattel "von der Stange". Den hatten einige Moppeds serienmäßig, auch BMW.
Mit den Scheiben verhält es sich ähnlich.

[ETZChris]

na ich weiß doch ich wollte nur mal dir guzzi und bmw leute bißchen necken

[Ex User Hermann]

Sach datt doch!

[Alfred]

sagt mal, die bremsscheiben und -sättel sehen mit aber extremst nach MZ aus

Die ETZ 250 hatte die Anlage von Brembo. Leider nur einseitig.

[Ex-User Lemmy]

Boah ala! Seh ich das richtig, dass bei "Klack" die ganze Maschine bebt, wenn er am Hebel dreht?

[ETZChris]

mal was zur erinnerung und wiederauferstehung EINER kobra:
Kobra-Auferstehung im 1000er Forum


und auch was recht aktuelles:
Polizei 1000er im 1000er Forum

[Ex User Hermann]

Boah ala! Seh ich das richtig, dass bei "Klack" die ganze Maschine bebt, wenn er am Hebel dreht?

Jo und eine Guzzi neigt sich dabei auch etwas zur Seite ...... SIE LEBT!

[TS-Jens]

Boah ala! Seh ich das richtig, dass bei "Klack" die ganze Maschine bebt, wenn er am Hebel dreht?

Jo und eine Guzzi neigt sich dabei auch etwas zur Seite ...... SIE LEBT!

Das liebe ich auch an Autos wie dem Granada oder einem Chevrolet Caprice so.
Ein Grauguss V6 bzw. V8 mit ordentlich Schwungmasse, wo sich beim angasen das ganze Auto bewegt

[Ex User Hermann]

Die ETZ 250 hatte die Anlage von Brembo. Leider nur einseitig.

NUR die allererste Serie! Ab Mitte der 80er gabs MZ-Sättel. Diese wurden später nochmals verändert, das war 1991 in der 251/301 Serie.

[horscht]

Leute, ich find es schön wenn ihr alte Threads wieder ausgrabt und kommentiert - aber bei diesem hier bitte ich ausnahmsweise darum, von Thread-Drifting und Smalltalk abzusehen.

Warum? Weil es vielleicht nicht nur mir so geht und ich gerne wüsste wie es mit MZ weitergeht. Und dieser hier wäre eigentlich der ideale Platz dafür, das reinzuschreiben. Ich habe zB eben reingeklickt weil ich dachte es gibt watt neues zu MZ - und werde über Guzzi und BMW und die Bremserei informiert.

[ETZChris]

schau einfach mal auf meinen letzten post und freu dich ein wenig ob der vergangenheit UND zukunft

[homepagemann]

Hallo zusammen, ich war auch hier und wollte neus zum Thema des Thread wissen - aber !!!

freundlichebn Gruß Frank

[Ex User Hermann]

Weil es vielleicht nicht nur mir so geht und ich gerne wüsste wie es mit MZ weitergeht.

Fein, aber sollen jetzt Forumsreporter ausschwärmen und Infos sammeln?

Fakt ist, daß nach der Wende zunächst (bis es bemerkt wurde) ein Mitarbeiter einer großen Konkurrenzfirma in der Treuhand saß und über Wohl und Wehe von MZ mitentschieden hat. Just zu diesem Zeitpunkt arbeitete der "große Bruder" nämlich auch an einem Modell mit 650ccm.

Dann kam ein Zigarre rauchender "Supermann" und wollte große Sprünge machen indem man völlig unsinnig in die Oberliga der Hersteller aufsteigen wollte. Außerdem vergingen von vollmundigen Ankündigungen bis zur Vorstellung und dem tatsächlichen Verkaufsstart JAHRE. So funktioniert das NICHT!

Zuguterletzt wurde das Werk an einen ausländischen Investor verscherbelt, welcher NUR EINS im Sinn hat: Die Abhängigkeiten von japanischen Lizenzen zu umgehen und letztendlich einen Technologietransfer zu machen. (wie bei BenQ-Siemens, nur nicht so offensichtlich).

Wer sich gegen "Heuschrecken" nicht wehrt, der soll sich nicht beschweren wenn hinterher keine Blätter mehr da sind! Und wer jetzt Angst ums Werk hat: Meine letzte neue MZ habe ich 1980 gekauft. Von den Nachwendemodellen überhaupt keine. Und wer von uns hat eine Kiloemme?

Das Jammern nützt nix, es hätte von Anfang an ein anderes Management und vor allem eine andere Modellpolitik geben müssen. Wenn man einen ähnlichen Wagen wie Mercedes verkaufen will, dann darf man nicht Toyota heißen, so einfach ist das (darum gibt es ja auch Lexus). Einen "Namen" muß man sich erstmal "verdienen", vor allem aber muß Geld in den Laden kommen und das macht man nicht in der Oberliga!

[horscht]

Fein, aber sollen jetzt Forumsreporter ausschwärmen und Infos sammeln?

Nein, nicht falsch verstehen - ich wollte nur, dass der Fred halt nur der "Zukunft (und Vergangenheit) von MZ Fred" bleibt. Wir packen ja auch nicht im "Was hört ihre gerade-Fred" unsere Partisanenuniform aus und quatschen über ostanatolische Hengstparaden.

Veränderungen MZ betreffend können sich ja jederzeit ergeben und irgendeine kleine Info hat man schnell mal (zB die Info mit dem Verkauf an die Amis) und die kann man dann ja hier reinschreiben, damit jeder was davon hat.

Im übrigen will ich mich hier nicht als Sittenwächter aufspielen und vertief' das jetzt auch nicht weiter - ich meinte nur, dass ich das schön fände.

[flotter 3er]

......vor allem aber muß Geld in den Laden kommen und das macht man nicht in der Oberliga!

gerade MZ sollte das auch wissen - als einstmals grösster Hersteller der Welt und auch zu DDR Zeiten mit durchschnittlich 80 000 Jahresproduktion - Geld wurde in Zschopau immer mit robusten, zuverlässigen Gebrauchsfahrzeugen verdient (große Luxusmaschinen gab es bei DKW auch schon), die werden im Prinzip bei MZ jetzt noch gebaut. Aber - um es ganz deutlich zu sagen (auch im Zusammenhang mit diesem Fred!) es wird nicht mehr viel neues von MZ geben, außer der Meldung über das endgültige Aus! Keine Entwicklungsabteilung mehr, Kapital abgezogen bis auf eine kleine Portokasse, nur noch eine Hand voll Mitarbeiter, uninspiriertes und unfähiges Managment - von was einer Zukunft soll in diesem Fred noch geredet werden? Ich sage es nach 25 Jahren MZ fahren(auch als bekennender Ossi - lege ja sonst nicht so einen Wert auf diese Feststellung...) nicht gern, MZ stirbt nicht, MZ ist schon tot, alles andere ist Augenwischerei und Leichenschändung! (Gern lasse ich mich vom Gegenteil überzeugen, vielleicht kommt ja der Prinz auf einem schneeweißen Pferd und einem großen Goldschatz nach Sachsen - sonst wird das aber wohl nix mehr... )

[Lorchen]

Ja, so ist das leider. Ich fahre dennoch zum Emmenrausch, solange das noch geht.

[Alfred]

Der Internetauftritt von MZ macht auch nicht viel Hoffnung, wenn man mal genau hinschaut. Das Werbefoto für eine 125er MZ kann leicht negativ interpretiert werden.



Wer denkt hier nicht gleich an die Penner unter der Brücke mit Dosenbier.
Selbst wenn das vielleicht nicht stimmt, drängt sich der Gedanke auf.

[Ex-User Lemmy]

Wer denkt hier nicht gleich an die Penner unter der Brücke mit Dosenbier.
Selbst wenn das vielleicht nicht stimmt, drängt sich der Gedanke auf.

Ich denke da eher an Jugentliche besoffen am Steuer

[ElMatzo]

scheiß cola-trinker...

ich hatte grad den gedanken, dass mz vlt. ja erst richtig aussterben MUSS, um dann wieder aufzuleben. à la maybach zum beispiel.
prinzipiell gesehen. ich hoffe also nicht auf solche gurken wie die neusten bmw-luxusreisedampfer mit dem mz-zeichen an der seite. aber ein moped, welches dem ruf der marke voll und ganz gerecht wird, könnte da irgendwann wieder was bringen denke ich.
eine voraussetzung wäre dann eine konsequente umsetzung eines solchen projekts und eben drum wäre ein völliges aussterben sogar hilfreich. die komplette führung, wie sie jetzt da rumoxidiert wäre weg und wer solch ein projekt ernsthaft beginnt, steckt mit herzblut drin!

[Ex User Hermann]

So hat es bei Triumph funktioniert.

Die gutgemeinten, aber letztendlich untauglichen Wiederbelebungsversuche von Harris brachten die wohl schlechtesten Bonnies hervor.

Dann kam ein anderer Investor und hat Nägel mit Köpfen gemacht.

Das Ergebnis ist eine aus der völligen Pleite wiederauferstandene Firma mit gutem Ruf und recht guten Verkaufszahlen.

[ElMatzo]

wenn wir alle zusammenlegen...
spaß.
aber wenn das mal so klappen sollte, schön wärs!