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Hallo Kollegen

habe mir zum basteln einen ES 250- Motor gekauft, leider ist bedingt durch das lange stehen der Kolben im Zylinder fest ich hatte ihn schon einige Tage mit Balistol bearbeitet aber bis jetzt ohne Erfolg.
Hat jemand von euch eine Idee wie ich ihn ohne Schäden losbekomme?

Danke schon mal vorab und schöne Grüße aus LA.

Walter

Einweichen. Was recht gut lösst ist Bremsflüssigkeit, die is recht Agressiv. Holzklotz und Feustel wirken auch Wunder.

Wir haben früher Cola reingekippt und einige Tage einwirken lassen.
Bei festgerosteten Kolbenringen hat das geholfen.

viele Grüße aus dem Norden

vom alten

OWO

Neben Benzin zum einweichen hat bei mir etwas Hitze geholfen. Aber bitte nicht gleichzeitig!

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Mitglied Nr. 076 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Danke für die Tipps Kollegen

Mich würde eher interessieren, wo genau es klemmt. Ist die Welle fest, oder der Kolben?

Gruss

Mutschy

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vorsichtig Zylinder etwas hochhebeln (Holz o.ä. unterlegen), dann sieht man ob die Kurbelwelle oder der Kolben fest ist. Auf Dichtflächen aufpassen, keine Macken reinmachen.
Im schlimmsten Fall durch den dann entstehenden Spalt zw. Motorgehäuse und Zylinder das Pleuel durchsägen. Dann kann man den Kolben auch schonender mit z.B. einem Stück Holz rausklopfen.

Ballistol ist nichts für so was! Nimm Spezial 99, ein ordentliches Stück Holz und den großen Pflasterhammer - natürlich nur, wenn der Kolben noch nicht ganz unten steht.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Hi, der Rudi rät : Diesel , Heizöl oder WT 40 und dann richtig einsuppen und 1 - 2
Tage stehn lassen !! Gruß der Rudi

Von außen mit der Heißluft Pistole. Die Wärme schafft das Spiel das reicht oft.

Da gab es doch letztens schon mal einen Fred dazu, da war, wenn ich mich richtig erinner, die Lösung, den Kolbenboden so lange zu durchlöchern, bis man den Zylinder abnehmen kann. Der Kolben muss eh neu, aber die KW kann man sicher noch verwenden oder zumindest regenerieren, die müsste man dann nicht zersägen

Das Pleul wird zersägt, nicht die KW.
Beim Regenerieren der KW wird das Pleul sowieso getauscht.

Mal so warm machen dass er knistert und
Dann mit Fäustel plus Hartholz das c45 oder 20mncr wöllte ich jetzt
Nicht sägen müssen

Wärme, Diesel und Geduld (ruhig mal 2-3 Tage) sind auch mein Tip.

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Alle sagten es geht nicht, da kam einer der das nicht wusste und tat es.


Mitglied Nr. 027 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Man muss ja nichts zersägen, was noch gehen könnte. Ein Kolben, der festgegammelt ist, sollte eh ersetzt werden, ob der nun als ganzes rausgeht oder in Bröseln, wäre ja Wurst. Aber das sind ja eh die letzten Optionen, wenn Viel Wärme, Liebe und Kriechöl gescheitert sind

Nun hau ihn raus.....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Wenn ich mir das Bild ansehe ist noch nie im Leben der Kolben fest sondern die das untere Pleullager.
Die Karre hat einen Pleullagerschaden und nix weiter... Ich würde die Zylindergarnitur nicht zerkloppen.
Denke wenn du 30min Zeit in die Demontage des Zylinders steckst kommst du weiter.
Von unten mit kleinen Holzkeilen und viel Gefühl ohne die Rippen zu brechen den Zylinder mm um mm nach oben bemühen.
Die Fußdichtungen sind immer sehr anhänglich und die Zylinder wirken wie einbetoniert... Aber ich würde fast drauf wetten das der kommt...
Zur not Stehbolzen ein Stück raus schrauben. Die haben unten einen Bund und drehen dann den Zylinder das erste Stück mit hoch

Als ich den Kolben von der Etz meines Dads lösen musste haben wir zuerst einen Klonkolben mit Nut für einen O-Ring angefertigt. Den in den Zylinder auf den festen Kolben gesteckt. Zylinderkopf drauf und eine Zündkerze mit Fettnippel umgearbeitet. Dann eine Fettpresse genommen (eine mit Fußbetätigung) und daran angeschlossen. Feste getreten und er hat sich bewegt, jedoch nicht raus. Solltest ihn auch nicht bis UT drücken, da gibt dann irgendwann was anderes nach.

Da er nicht raus wollte haben wir die Stehbolzen demontiert und den Motor gespalten. Da bleibt KW Kolben und Zylinder als Ganzes übrig. Dann kannst du das alles mit einer Hydraulikpresse auspressen lassen. Die Presse hatte knappe 8t drücken müssen...
Der Kolben ist sogar heile geblieben, der Zylinder und KW auch.

Alle anderen Methoden sind meiner Meinung nach zu unkontrolliert.