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Moin, hab da folgendes problem habe auf meiner etz jetzt einen neuen kolben plus zylinder das ganze lief auch 40km völlig in ordnung, bis ich das quetmaß verringert habe. Vorher 1,5 mm jetzt 1,3 nach dieser aktion berührt der kolben den Zylinderdeckel. Es sind leichte spuren am kolben die aber meiner meinung nach nicht schlimm sind... Bissle Schleifpapier und gut genau wie am deckel auf den bildern ist es recht schwer zu erkennen bis 3500 umdrehungen ist alles gut und dann fängt es an zu klappern, metallisch hab den zylinderdeckel jetzt schin gefühlt 600mal gerichtet und neu aufgesetzt und immer wieder das selbe..... Was habe ich verkehrt gemacht? Bin da mit meinem latein am ende

-- Hinzugefügt: 27. Februar 2019 18:46 --

Die helle stelle vom kolbenbolzen nach oben geschaut kommt vom lötzinn

und warum läßt du das spaltmaß nicht einfach auf 1,5 wenn es dort nicht die geräusche gibt?
ursache könnte eine minimal zu kurze laufbuchse, ein minimal zu langer kolben sein, ändern kannst du da eh nix dran.

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
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Habe das ja wieder auf 1,5mm und klappert immer noch

Das beides sind "feste Größen" welche ein durch die Dichtung eingestelltes Spaltmaß nicht beeinflussen. Wenn der Kolben beim Spaltmaß 1,3 oben anklopft muß irgendwo zu viel Spiel im Kurbeltrieb sein. Also eine im Motorlauf veränderliche Größe.
Oder das Spaltmaß wurde nicht an der engsten Stelle im Brennraum gemessen. Wenn der Kolben schon ein "paar mal" oben angeschlagen ist könnte das die K Welle, das Pleuel oder das Kobolager in Mitleidenschaft gezogen haben.

dann liegts wohl nicht am spaltmaß.
was hat der kolben für ein einbauspiel im zylinder?

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Das ist doch ein 164 Umbau? Da ist doch nichts mehr original oder?
Deine KW wird den Geist aufgegeben.

Zylinder und Kopf vom gleichen Tuner? Dort Anfragen.

Wieder so ein Beispiel von wenig Infos und viel Raten....

Welche ETZ ? 125,150 oder 250, 251 ?

Welcher Kolben ?
Hersteller, Maß etc.

Wenn jemand Hilfe haben will, sollte er möglichst viel Infos bereitstellen...

Aber ich bin da wohl etwas altmodisch ....

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

damit biste nicht allein. Hab nix geschrieben weil mir schlicht und ergreifend die Informationen nicht reichen. Den Bildern nach handelt es sich um ne extrem frisierte Kiste.

150er Etz auf 160 aufgebohrt.
Aber da würde ich auch eher raten, den Tuner zu kontaktieren.
Anscheinend passt Kolben oder nicht zum Zyl. Kopf.

-- Hinzugefügt: 27. Februar 2019 19:38 --

Kolbenboden sollte das heissen.

Habe jetzt den tuner mal angeschrieben, ist ein 150.2 auf 160 ccm aufgebohrt mit tkrj kolben sprich kawasaki kr150 das lief auch alles blendend bis die aktion mit dem lötzinn kam,

Dreh mal die Kurbelwelle auf OT.
Dann zieh an dem Kolben kräftig nach oben und unten (Zylinder demontiert).
Da muss irgendwo massig Spiel sein, falls der Kolben wirklich anstößt.

Vielleicht etwas Lötzinn abgerissen und ins Kurbelgehäuse gefallen?
Ich denke das da nix am Kolben ist, aber wenn das abgerissene Teil ständig mitfährt wirds nicht besser werden.
#Kurbelgehäuse prüfen

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Mein Heimatdorf, mein Crock!