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WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Kolben

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Bratoletti

Betreff des Beitrags: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Kolben

Verfasst: 28. März 2019 15:55

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Hallo zusammen,
da in einem Thread das Thema Einbauspiel Kolben/ Zylinder bei eine 4-Gang TS eine Rolle spielt, hat das einiges
wach gerufen. Es gab nämlich bei der ETZ einen üblen Widerspruch im WHB. Sehr kurios, dass bei einer
DER glaubwürdigsten Unterlagen zum verschärften Schrauben an den MZ ein Fehler gedruckt wurde. Es
handelt sich um das Werkstatthandbuch ETZ 250 vom MZ Werk.
Da heisst es auf Seite 24: Einbauspiel 0,05 mm.
Da heisst es auf Seite 27: Einbauspiel 0,04 mm.
Da heisst es auf Seite 28: Einbauspiel 0,04 mm.

Dateianhang:

2019_03_28_WHB ETZ250 S.24 0,05mm Einbauspiel K..jpg

Dateianhang:

2019_03_28_WHB ETZ250 S.27 0,04mm Einbauspiel K..jpg

Dateianhang:

2019_03_28_WHB ETZ250 S.28 0,04mm Einbauspiel K..jpg

Das geht doch garnicht. War das hier schon mal Thema?
Michael

Michael

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Es gibt die, die haben wollen und die, die sein wollen. Haben ist vergänglich, man muss nichts haben. Fahren gehört zum Sein, das ist es.
Antituning viewtopic.php?f=17&t=44654
Zylinderabwicklung viewtopic.php?f=17&t=44819
Standgas viewtopic.php?f=4&t=44200
Mein Kupferwurm viewtopic.php?f=6&t=46055

Fuhrpark: R26(56), VWTyp1(65), ETS250(71), B40(72), R60/5(72), , ETZ250-300(88),
K75S(91)weg,da kaputt, SR100(93), K13S(12), R100R(93), R1250R(22)

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Betreff des Beitrags: Re: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Ko

Verfasst: 28. März 2019 16:14

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Hallo Micha,

so kurios ist das garnicht.
Ich könnte mir durchaus vorstellen, daß bei Erarbeitung der Reparaturanleitung für die ETZ250 ganze Passagen der Reparaturanleitung der TS250 als Grundlage genommen wurden, da sie ja fast identisch sind. Man hat dann halt nur versäumt, die Werte entsprechend anzupassen. Für mich maßgeblich ist letztlich die Kennzeichnung des Kolbenherstellers zum Einbauspiel auf dem Kolbenboden.

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Gruß, Frank

michi89 hat geschrieben:

... Ich bin generell eher kein Fan von übertriebenen Tuning. Ich gehe lieber vor dem losfahren nochmal kacken und optimiere das Fahrergewicht. :-)

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Fuhrpark: viel zuviel, man hat schließlich nur einen Arsch

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Klaus P.

Betreff des Beitrags: Re: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Ko

Verfasst: 28. März 2019 16:15

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Tatsächlich,
steht so im

Rep-handbuch für das Motorrad ETZ 250
Redaktionsschluß: 15.5.1981

Im gelben Buch (Neuber-Müller) 1. Aufl. 81 Seite 124
steht es auch richtig mit 0,05 mm.

Gruß Klaus

Fuhrpark: habe

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MRS76

Betreff des Beitrags: Re: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Ko

Verfasst: 28. März 2019 17:13

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In der 2. Auflage Red. Schluss 20.09.1984
Seite 24: 0,05mm
Seite 27: 0,05mm
Seite 28: 0,04mm

Fuhrpark: TS 250/1 Bobber
Simson S85
Simson KR51/2
BMW R80
Und weitere Baustellen aus ZP und SHL

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koschy

Betreff des Beitrags: Re: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Ko

Verfasst: 28. März 2019 17:43

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Also kann man die 0,07 mm schon mal streichen. Das ist ja das Wichtigste! :wink:

EDIT: Sorry, gerade gesehen, dass du im anderen Thread schon auf die 7/100 eingegangen bist. Grüße

_________________
VG
Christian

Fuhrpark: MZ ETZ 250A , MZ ETZ 309 , MZ TS 250/1

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Bratoletti

Betreff des Beitrags: Re: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Ko

Verfasst: 28. März 2019 19:04

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Hallo Christian, ja hatte ich, habe es aber wie angekündigt korrigiert. 7/100 ist Quatsch. Michael

Fuhrpark: R26(56), VWTyp1(65), ETS250(71), B40(72), R60/5(72), , ETZ250-300(88),
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hermann27

Betreff des Beitrags: Re: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Ko

Verfasst: 28. März 2019 19:18

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Alter: 75

Und zu was wuerdet ihr jetzt raten ?
wohl eher 0,05 oder ?
mfG Hermann

Fuhrpark: ETZ 125 1989, RT 125 2000, ETZ 301 1994, Silver Star 1993,
MZ 500 NRVX Gespann 1995

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Treibstoff

Betreff des Beitrags: Re: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Ko

Verfasst: 28. März 2019 19:49

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hermann27 hat geschrieben:

Und zu was wuerdet ihr jetzt raten ?
wohl eher 0,05 oder ?
mfG Hermann

TS250+TS250/1 -> 0,04mm
ETZ250/251/301 -> 0,05mm

Die genannten Einbauspiele sind aber nur bei Verwendung originaler Kolben gültig.
Die Almot-Hefe benötigt mehr, da man in Polen die Materialmischung/Verarbeitung nicht hinbekommt.

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Gruß, Frank

michi89 hat geschrieben:

... Ich bin generell eher kein Fan von übertriebenen Tuning. Ich gehe lieber vor dem losfahren nochmal kacken und optimiere das Fahrergewicht. :-)

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hermann27

Betreff des Beitrags: Re: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Ko

Verfasst: 28. März 2019 19:56

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Danke

Das mit den Allmot's ist nur die halbe Wahrheit , denn die sollten vor Allem im oberen Bereich nachgearbeitet( duenner ) werden.
Habe ich bei ETZ 301 Kolben gemacht.
mfg Hermann

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Betreff des Beitrags: Re: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Ko

Verfasst: 28. März 2019 20:04

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Ja Hermann, aber eine normale Zylinderschleiferei betreibt leider diesen Aufwand nicht.

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Gruß, Frank

michi89 hat geschrieben:

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hermann27

Betreff des Beitrags: Re: WHB ETZ 250 S. 24, 27 und 28 Widersprüche Einbauspiel Ko

Verfasst: 28. März 2019 20:10

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Deshalb halte ich Allmot Kolben inzwischen fuer gefaehrlich
mfg Hermann

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