Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

an meiner TS 150 Bj. 85 gibt es folgendes Problem.
Sie springt super mit gezogenem Choke an, dreht dann aber wenn man den Choke raus nimmt, bis auf ca. 3800 Umdrehungen hoch.
Mach ich den Choke wieder rein, geht sie zurück auf normal Standgas.
Zur Geschichte.
Sie stand jetzt ca 3 Jahre unbewegt, nach Vergaserreinigung und Tanksanierung wollte ich sie diesen Sommer wieder fahren.
-Vergaser ist gereinigt
-Düsen sind sauber
-Zündfunke ist kräftig
-getankt ist 1:33
-Abgase sind deutlich zu sehen (bläulich)
-Motor wurde vor ca. 6 Jahren Regeneriert danach nur ca. 800 Km gefahren

Was kann es sein?

Schau mal ob der gasschieber richtig zu macht

Der macht zu, ich habe es beim Einbauen des Vergasers überprüft.

Der Gasschieber geht ganz runter?
Vorm Einhaengen des Gaszuges geprueft?
Nach Einhaengen des Gaszug immer noch ?
Klingt nicht so.
Bei wirklich geschlossenem Gasschieber kann der Motor nicht so hoch drehen ohne irgenwoher auch ausreichend Luft zu bekommen.
mfG Hermann

Leerlauf Düse reinigen...bei Spritmangel dreht der Motor hoch

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Bzw. Bei Luftüberschuss, ich würde mal rundrum auf Nebenluft prüfen

Das Teil zieht Nebenluft. Außerdem ist 1:33 viel zu ölig. Eine 85er TS nimmt 1:50.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Okay, ich habe das Mischungsverhältnis von 1:33 aus der Reparaturanleitung für die TS150.
Gibt es mittlerweile andere Vorgaben?

Welchen Vergaser hast du verbaut ? 24N1 oder 24N2 ? Welche Bedüsung?

Klingt für mich auch nach Gasschieber. Entweder hängt der Bowdenzug, bzw ist zu kurz oder die ggfs. Vorhandene Stand-Gasschraube ist zu tief.

Wenn nicht dann Nebenluft überprüfen.

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Eine geeignete Maschine ist eine Voraussetzung.
Die Qualität des Ergebnisses wird aber maßgeblich davon beeinflußt wer diese Maschine bedient.

Alles blitzeblank und Sprit hat sie auch. Wie weit würde der Motor hochdrehen? Nur bis 3800?

-- Hinzugefügt: 12. April 2019 08:50 --



24N1 Gasschieber und Standgasschraube sind beide so wie sie sollen. Ich hatte die gleiche Vermutung.

Ab Einführung des oberen Nadellagers kann die TS mit 1:50 betrieben werden. Das war ab 1978.

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...hängt davon ab, wie dicht die Düse ist.

Nein nicht mittlerweile, schon seit 1977. Von wann ist denn die Reparaturanleitung? Ich denke von vor 1977. Ab diesem Baujahr (bzw. einer bestimmten Motornummer - müßte ich erst raussuchen) kam der MM 150/3 zum Einsatz und der hat ein Nadellager für den Kolbenbolzen. Damit war die TS 125/150 für 1:50 freigegeben.


Zum Problem: Wenn der Motor hochdreht, dann mal mit Bremsenreiniger die verdächtigen Stellen (Ansaugflansch, Zylinderfuß, Zylinderdeckel etc...rechten Wedi - aber Vorsicht wegen der Lima und den Funken dort) auf Nebenluft absprühen. Wenn die Drehzahl runtergeht, dann hast Du die Stelle, wo der Motor Luft zieht. Eigentlich würde ich aber auch eher auf eine verstopfte Düse tippen.

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Grüße

Frank

Danke! Du hast natürlich Recht.

der 24N1 hat keine Standgaschraube...nur eine Leerlaufluftschraube...

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Gruß Uwe.
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Tippe auch ganz stark auf ein Nebenluftproblem.
Hatte meine TS150 auch. Bin fast daran verzweifelt.

Wobei ich das mit dem "Nebenlufttest" mittels Bremsenreiniger nicht ermitteln konnte. Warum auch immer, das Einsprühen auch direkt am Vergaserflansch hatte keine Drehzahländerung zur Folge.

Hab dann eher aus Verzweiflung dennoch den Vergaser mit Flansch abgeschraubt um nachzuschauen.
Siehe da der Flansch war nicht plan sondern verzogen.

Plan gefeilt und seitdem läuft sie wie sie soll.

macht es einen Unterschied ob der Lenker nach rechts oder links eingeschlagen ist? ist evtl. (mechanische) Spannung auf dem Gasseilzug?