Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

vor kurzem ist mir eine TS 250/1 A von 1979 zugefahren ?. Sie würde nach einer 3500km Rundreise funktionstüchtig in einer Garage abgestellt und stand dann über 10 Jahre dort ?. Dann liefen wir uns über den Weg und das Feuer war entfacht.

Habe mich in etlichen Stunden schon ganz gut reingefuchst. Neues Ritzel, neuer Kettenkasten, neue Kette und Kettenschläuche, neues Getriebeöl, Tank entrostet, Vergaser komplett auseinander gebaut und gereinigt, Einzelsitze mit DDR Schnellspannern und etwas Liebe wieder aufgemöbelt und und und. Macht echt Spaß ??.

Jetzt hat mich die Elektrik etwas ausgebremst. Na ja, so könnte ich mich wenigstens mal mit Schaltplänen auseinandersetzen?. Mein Post dazu im Elektrikbereich.

Danke für die vielen TOP Beiträge, die mir den Einstieg sehr erleichtert haben. Besonderer Dank an die nette Aufnahme und die ersten Infos von Martin H. ?

Anbei ein Vorher Bild. Nachher Bilder folgen, wenn sie läuft ?

Allzeit gute Fahrt
Matze

Da is aber viel chrom dran...

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 102

Wohl war. Nicht ganz original vielleicht aber ich mag sie ?.

Sieht doch gut aus und welche Emme ist heut zu Tage schon noch original !?
Hauptsache ist wohl, Dir gefällt se und bekommst se ans laufen und hast noch lange Spaß damit.

Das stimmt, meine ist auch nich 10%...

Das mit der elektrik kenn ich, diese macht meiner auch noch einige Probleme.... *heul*

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 102

Das schöne an Problemen ist, dass sie einen zwingen, sich mit der Materie intensiv auseinanderzusetzen. Am Ende ist man schlauer und stolz, wenn’s läuft ?

Da lässt sich was draus machen!

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Nur der Moment zählt!
Helfen Sie mir nicht - es ist schon schwer genug!
Vertrauen ist wie ein Radiergummi. Mit jedem Fehler wird es kleiner.
Es gibt viele Wege zum Glück. Einer davon ist aufhören zu jammern. (Albert Einstein)
Es gibt zwei Arten von Freunden: die Einen sind käuflich, die Anderen sind unbezahlbar.
Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
Bevor Sie bei sich selbst eine schwere Depression oder Antriebsschwäche diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht komplett von Arschlöchern umgeben sind. (Siegmund Freud, 1936)

Und das ist doch die Hauptsache

Willkommen und viel Spaß mit deiner TS !

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m.f.g. ralf

... ob sie mal nachträglich auf grün umgestrickt ... ... ist aber auch relativ egal...oder die /A zivilisiert hat...
...man muss sich nun halt entscheiden ob man unbedingt eine "originale" /A erschaffen möchte oder ein "Fahrmopped"
... ich würde versuchen sie fahrfertig zu bekommen und die Details lassen wie sie sind...mit dem Wissen, dass eine /A anders aussieht.
...zeitgenössischer Umbau halt...
Viel Spaß mit deiner TS...denn das bleibt sie...

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Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
Besucher am Schlagbaum der EU Aussengrenze 2013 / erkennungsdienstlich behandelt , 2017 eingebucht im Netz RU
Mitglied Nr. 081 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein

OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Ist gespannmaschine. Passt motornummer zur rahmennummer? Sieht wie zivieler Motor aus. Bitte Foto von rechter motorseite.

Hi, anbei die Fotos. Spuren eines Gespannes kann ich nicht erkennen.

Vielen Dank. Lt Rahmennummer vom Frühjahr 1979, ca.April - Juni. Motor leider ziviler Ersatzmotor. Ev. schon bei NVA getauscht? Doch da sind die Maschinen nicht viel gelaufen. Könnte höchstens eine von der Grenze sein, die liefen viele km. Kein Gespann, war Vermutung wegen flatterbremse. NVA hatten aber wohl alle eine. Trotzdem schönes Teil. Weiter machen.

Das halte ich für sehr unwahrscheinlich. Es gab klare Dienstvorschriften über den Zustand der Fahrzeuge. Auf die Abschirmung der Zündanlage hätte man damals sicher nicht verzichtet. Zumal sie mit einfachen Mitteln zu installieren war.

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Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
Bevor Sie bei sich selbst eine schwere Depression oder Antriebsschwäche diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht komplett von Arschlöchern umgeben sind. (Siegmund Freud, 1936)

Da muß ich dir leider widersprechen, meine ist von der Grenze, mit orginalen "Gerätebegleitheft/Dienstbuch" und am 8.12.84 würde in der Fahrbereitschaft der /A motor gegen den jetzigen Zivilen ausgetauscht, so ist es belegt, in diesem zuge wurde auch der Regulierstab abgegeben, wenn ich zuhaus bin mach ich mal ein paar bilder davon, ebenso wie von der nva zulassung,damit es mal nen beweis darüber gibt

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 102

Ich schrieb:
Natürlich kann es so etwas gegeben haben.

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Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
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Die Historie wird sich in diesem Fall wahrscheinlich nicht rekonstruieren lassen.

Sie wird am Ende wohl nicht das 1:1 Original, aber trotzdem eine echte "Zeitzeugin".

Machmal hat ja auch gerade das nicht perfekte "Charme"

Dem ist absolut nichts hinzuzufügen!

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Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
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Also doch tolle originale TS 250/A,da motortausch belegt. An Grenze laufen. Keine weiteren Spekulationen notwendig.

Moin zusammen,

wie versprochen...

Nach ein paar "Zicken" läuft sie nun und hier sind die aktuellen Bilder.

Jetzt ab zum TÜV und dann zur Anmeldung...

Greetz
Mathias