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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 15:10 
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Der Häuptling der OT Partisanen

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bin ja schon länger dran, meine bmw r75/6 zu einem gespann umzubauen...
auf der suche nach preiswerten umbauideen bin ich auf volgenses bild gestoßen... :shock:
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nun finde ich das zusammenspiel von bmw und superelastik ja nicht uninteressant, aber wie die da die bremsen an die vorderradschwinge verbaut haben... :shock:
mir sträuben sich die nackenhaare :roll:



EDIT: titel angepasst und in gespann-bereich verschoben. ETZChris

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Gruß Thomas
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Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt


Fuhrpark: ETZ 300 mit Schweinetrog (läuft erstaunlich gut)
ETZ 300 (nicht 301) - Die TRANSERZ (läuft super)
Simson SR 50 - Der NOTHOCKER (muß ich noch zusammentüdeln)
Moto Guzzi California III - Der Pastabomber (laufete multo bene)
Honda NTV 650 - ???????? (läuft einfach)
Simson Duo - HEILIGS BLECHLE - TS-Paul´s zukünftiges Kinderbespaßungsmobil
Piaggio Ape TM 703 Longdeck - THE BEAST OF BURDEN (läuft gelassen/langsam)
Lancia Musa (der Nachfolger vom Spaßrenner)

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 15:20 
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Und dann ist da auch noch ein BMW Symbol auf´m Wägelchen

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 15:23 
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Sieht so die deutsch-deutsche (Wieder) Vereinigung aus?? :versteck:

Auf alle Fälle interessant,oder?

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VIELE GRUESSE LOCKE


Fuhrpark: Mehr als ich brauch aber weniger als ich gern hätte.................

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 15:29 
Seit wann darf man die ATE-Dinger ungestraft als Bremsen bezeichnen?


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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 15:33 
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Der Häuptling der OT Partisanen

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jo, von allem nur das beste... :bgdev:

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 15:34 
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sirguzzi hat geschrieben:
Seit wann darf man die ATE-Dinger ungestraft als Bremsen bezeichnen?
tschulijung... :oops:

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 16:06 
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jedenfalls ist die bmw mit dem se leistungsmässig nicht überfordert und er kostet auch viel weniger als ein watsonian ;-)

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 16:10 
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jo, stimmt... aber es ist fraglich ob er denn auch länger hält wenn 50 ps dran zerren... der ist ja mit 34 ps vonne rotax schon am limit...

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Zuletzt geändert von sammycolonia am 26. Januar 2008 16:10, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 16:10 
knut hat geschrieben:
jedenfalls ist die bmw mit dem se leistungsmässig nicht überfordert

Umgekehrt aber schon.


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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 16:12 
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denkbar wäre es gewesen das boot auf ein z.b. russenfahrwerk zu setzten... die sind zwar auch nicht unbedingt der hit, aber die halten wenigstens anne bmw... ;-)

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 16:16 
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sirguzzi hat geschrieben:
Seit wann darf man die ATE-Dinger ungestraft als Bremsen bezeichnen?


Genau ! sowas ist eine Zumutung !

@Sammy, soweit ich weis darf der Superelastik nur an max. 50 PS Motorräder gebaut werden. Habe ich mal von einem Gespannfahrer erfahren, der hatte 800cm3 im R 45 Fahrwerk und das MZ Beiboot dran.

Gruß

Norbert


Fuhrpark: Die TS 150 "mußte" ich mal irgendwo mitnehemen.
ETZ 251 Rahmen mit Brief + Tank ------> FE2 oder FE3?

5 Gang MZ ab TS 250/1 bis ETZ 250(300)

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 16:19 
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Die SE-Rahmen wurden doch teilweise mit einer 2. Diagonalstrebe verstärkt.

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Es grüßt der Heiko aus dem Märkischen-Kreis

Skype: Q_Pilot


Fuhrpark: Diverse Motorräder deutscher, englischer, italienischer und japanischer Herkunft

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 Betreff des Beitrags: Re: unglaubliche symbiose
BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 16:48 
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sammycolonia hat geschrieben:
bin ja schon länger dran, meine bmw r75/6 zu einem gespann umzubauen...
auf der suche nach preiswerten umbauideen bin ich auf volgenses bild gestoßen... :shock:
Bild
nun finde ich das zusammenspiel von bmw und superelastik ja nicht uninteressant, aber wie die da die bremsen an die vorderradschwinge verbaut haben... :shock:
mir sträuben sich die nackenhaare :roll:

Sammy, kannst Du mir das Problem / den Fehler näher erläutern? Ich muß mein Wissen in diesem Bereich erweitern.

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Gruß Sven


Fuhrpark: vorhanden

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 16:59 
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jo, kann ich.... wenn mer die bremse an der schwinge direckt anbringt (ohne eigenen träger mit momentabstüzung, dann wird sich die fuhre (wie im oben gzeigen beispiel) bei jedem bremmsen aufstellen (aus den federn ziehen)... das ist dann wie ein aufzug und die kiste ist nahezu unlenkbar...
besser ist es, wenn man die bremse so anbringt...
Bild
leider nicht gut zu sehen... die bremse sitzt auf nem eigenen halter der auf der achse dreht und nach hinten, paralell zur schwinge abgestützt ist... dahat das bremsen keinerlei auswirkung auf das dämpferferhalten... :wink:

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 17:27 
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Danke schön.
Übrigens brauche ich dann solchen Halter. Wir beide müssen auf einem Treffen wohl mal quatschen. Meine ES soll doch eine Scheibe bekommen.

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Gruß Sven


Fuhrpark: vorhanden

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 17:34 
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diese halter bekommst du bei peikert, oder bauhs... ;-)

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 17:35 
Was sammy meint:


Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.


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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 17:41 
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ja, genau das... danke für die nahaufnahme... ;-)

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 18:08 
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Sehr schön, vielen Dank. Auch für die Bezugsadresse.

@Sammy
Aber man kann mal schön gucken, ob das auch bei der ES passen könnte.

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 18:12 
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setzt dich mal mit hermann in verbindung. der hat sowas auch vor...
allerdings bei ner es300...

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 18:12 
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In seinem Teilekatalog finde ich das Teil nicht. Suche ich ander falschen Stelle?

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einfach mal anrufen und nachfragen...;-)

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BeitragVerfasst: 26. Januar 2008 18:59 
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Ja, geht auch :-D. Noch plane ich ja nur.
Unser Schamane hat sowas vor? Da habe ich eh noch einen Anschlag vor. Muß ich aber noch vorbereiten.

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 11:22 
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Q_Pilot hat geschrieben:
Die SE-Rahmen wurden doch teilweise mit einer 2. Diagonalstrebe verstärkt.
richtig, das waren die superelastik ab ts (glaub ich...), meiner hat diese verstrebung schon drin, aber der hit ist das trotzdem nicht...
andererseits... Fiete hatte diesen rahmen noch um 20 cm verbreitert und an sein skorpiongespann geschraubt... allerdings mit nem verbreiterten velorex-boot.
Bild
Bild
die frage, die sich dann aber stellt... wir passt der superelastik an den bmw-hilfsrahmen und noch weiter gedacht... besteht die möglichkeit, meine vorderradschwinge (vom rotaxgespann) in die bmw zu transplantieren????
das wären nämlich drei fliegen mit einer klappe... 1. schwinge. 2. kleineres vorderrad. 3. ne vernünftige scheibenbremse.... ;-) irgendwo hab ich ein bild von ner kleinen bmw mit 16" vorderrad von ner emme, wenn ichs finde, setze ichs mal rein.

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 11:38 
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Da dieser Fred frei von OT ist, kann man ihn doch zum Gespannthema verschieben, oder?
Neue Überschrift und ab dafür!

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Koponny hat geschrieben:
Da dieser Fred frei von OT ist, kann man ihn doch zum Gespannthema verschieben, oder?
Neue Überschrift und ab dafür!
da wollte ich ihn ursprümglich auch posten, aber due weißt ja wie das ist... :wink:

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ETZChris hat geschrieben:
wird gemacht, ronny.
hey, das ist (ver)schiebung... :gruebel:
danke chris...;-)

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endlich kanns mit dem ot losgehen-was hat die hängetittenguzzi im mz-forum zu suchen ? :rofl:

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 12:28 
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knut hat geschrieben:
was hat die hängetittenguzzi im mz-forum zu suchen ? :rofl:
verstehste nicht wah?!?
die soll auf den standart einer emme ANGEHOBEN werden... :wink:

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 12:29 
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hey hey jungs...so nicht!!!!

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ETZChris hat geschrieben:
hey hey jungs...so nicht!!!!
das mit dem angehobenen standart ist durchaus ernst zu nehmen...
seiner zeit baute mz die besten klein und mittelklassegespanne... :schlaumeier:
welches gespann hat denn (ausser MZ) einen solchen federungskommfort, sprich einen ausleichstab zwischen seitenwagen- und hinterradschwinge???
die allermeissten (hihgtech-gespanne) haben gerademal einen ninimalfederweg...
:?

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 12:44 
sammycolonia hat geschrieben:
setzt dich mal mit hermann in verbindung. der hat sowas auch vor...
allerdings bei ner es300...


der meint das doch nicht wirklich ernst oder? *kotzwürg*


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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 12:57 
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da kannste dein linkes ..... drauf verwetten!!!!!

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 13:39 
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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 17:50 
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Wie soll denn das gehen, mit dem bisschen BMW-Leistung einen Stoye überfordern??????????

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 18:41 
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mecki hat geschrieben:
Wie soll denn das gehen, mit dem bisschen BMW-Leistung einen Stoye überfordern??????????
immerhin sind die 50ps der bmw mehr als das doppelte an leistung für das dieser seitenwagen ursprünglich gebaut wurde... :wink:

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 18:55 
Sv-enB hat geschrieben:
Krippe, warum auch nciht. Am Gespann sind die Trommelbremsen wirklich unter aller Sau. Bei den Solos bin ich auf den Gedanken noch nicht gekommen. Beim Gespann auf den ersten Metern.


aber doch nich bei sonem oldtimer waaah nee echt nich


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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 19:17 
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Hallo Thomas, wenn es beispielsweise um Kölsch geht, bleibst Du auch nicht immer sachlich.
Und so geht es mir halt bei BMW. Übrigens meine ich nicht die BMW-Fahrer, die im Winter auf Treffen, oder noch schlimmer, auf MZ-Treffen kommen. Die sind ja in den Augen ihrer "klassenbewußten blau-weißen Kollegen" vermutlich sowieso entartet.
Gruß mecki


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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 19:37 
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@Krippe
Im Prinzip hast Du recht, aber mit diesem Gespann fahre ich auch meinen Nachwuchs spazieren. Da ist mir Oldtimer und Originalität sowas von egal, das glaubst Du gar nciht.
Außerdem war sie beim Kauf eh schon nicht mehr original.

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 19:51 
So was gutes wie derSE-Seitenwagen an eine Kuh ,nein Danke. :bindagegen: Obwohl ich der Meinung bin dass die 50 PS kein Problem für den SE.-Seitenwagen sind.Ich habe schon andere SW an der Kuh erlebt. :irre:


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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 19:59 
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mecki hat geschrieben:
Hallo Thomas, wenn es beispielsweise um Kölsch geht, bleibst Du auch nicht immer sachlich.
Und so geht es mir halt bei BMW.
okay...ich hab deinen beitrag auch nicht sooo "bierernst" genommen... ;-)
mecki hat geschrieben:
Übrigens meine ich nicht die BMW-Fahrer, die im Winter auf Treffen, oder noch schlimmer, auf MZ-Treffen kommen. Die sind ja in den Augen ihrer "klassenbewußten blau-weißen Kollegen" vermutlich sowieso entartet.
jo, das sind wirklich die letzten... fahren im winter und dann noch auf treffen dieser ostmopedtreiber, die noch dazu die luft verpesten... :lol: :lol:

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 20:03 
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MZFM-CHEF hat geschrieben:
So was gutes wie derSE-Seitenwagen an eine Kuh ,nein Danke. :bindagegen: Obwohl ich der Meinung bin dass die 50 PS kein Problem für den SE.-Seitenwagen sind.Ich habe schon andere SW an der Kuh erlebt. :irre:
hm... dann liegt es wohlmöglich doch an meiner fahrweise... :nixweiss:
an meiner rotax kommt der superelastik schon an seine grenzen... (z.b. radachse verbogen)
vermutlich werde ich eh keinen superelastik an die bmw schrauben... und wenn, dann ur mit nem anderen fahrwerk... :wink:

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 20:07 
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Sv-enB hat geschrieben:
@Krippe
Im Prinzip hast Du recht, aber mit diesem Gespann fahre ich auch meinen Nachwuchs spazieren. Da ist mir Oldtimer und Originalität sowas von egal, das glaubst Du gar nciht.


Dann fahr halt keinen Oldtimer, sondern ein Ätze-Gespann! :roll:

Nix für ungut...


MfG,
Richard

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fränky hat geschrieben:
"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.


Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)


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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 20:11 
Dann musste halt vorher dieFelsbrocken wegräumen. :) :tach:


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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 20:11 
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Richy hat geschrieben:

Dann fahr halt keinen Oldtimer, sondern ein Ätze-Gespann! :roll:

Nix für ungut...


:shock: dann darf ich meine kuh ja jetzt wohl auch nicht umbauen... BJ 73.
kommt doch bitte mal zurück aufn tepich... son umbau auf scheibenbremse lässt sich doch jeder zeit rückgängig machen!

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 20:18 
Hallo Sammy, an dem Velo.gab es krumme Radachsen in Serie ab Werk. :)


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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 20:26 
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MZFM-CHEF hat geschrieben:
Hallo Sammy, an dem Velo.gab es krumme Radachsen in Serie ab Werk. :)
jo, auch die verstärkten sind nicht wirklich stark... aber wir reden ja hier auch von seitenwagen und nicht von velorex... :twisted:

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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 20:50 
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Auf den Wintercam am Edersee war ein älterer Herr der hat den Superelastic an eine BMW R1200 R gebaut
und die hat 100 PS!!
Einfach Hart!

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Gruß Eric


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BeitragVerfasst: 27. Januar 2008 20:55 
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Icke hat geschrieben:
Auf den Wintercam am Edersee war ein älterer Herr der hat den Superelastic an eine BMW R1200 R gebaut
und die hat 100 PS!!
Einfach Hart!
:shock: ein original superelastik? mit original rahmen (fahrwerk)???
entweder war da ein anderes fahrwerk drunter oder das gespann war jenseits aller tüvbestimmungen... :lol:
gibts da bilder von? würd ich zu gerne mal sehen...

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